Tren Fren Pabucu Nedir??

Genel Bakış

Fren pabuçları, tren hareket halindeyken durdurmak için doğrudan tekerleklere sürtünen fren parçalarıdır.. Frenleme sırasında tekerlek sırtını sıkı bir şekilde tutan ve tekerleği sürtünmeyle durduran, dökme demir veya başka bir malzemeden yapılmış, kiremit şeklindeki fren bloğu. Bu süreçte, fren cihazının muazzam kinetik enerjiyi ısıya dönüştürmesi ve atmosfere yayması gerekiyor. Frenleme etkisi iyi ya da kötü, ancak esas olarak sürtünme ısı enerjisinin dağılma yeteneğine bağlıdır. Bu frenleme yöntemini kullanırken, fren pabucunun sürtünme alanı küçüktür, ve ısı yükünün çoğu tekerlek tarafından karşılanır. Tren hızı ne kadar yüksek olursa, frenleme sırasında tekerlekler üzerindeki ısı yükü ne kadar büyük olursa. Dökme demir fren pabucu kullanılıyorsa, sıcaklık fren pabucunu eritebilir; Daha gelişmiş sentetik fren pabucu kullanılsa bile, sıcaklık 400~450°C kadar yüksek olacak. Tekerlek sırtının sıcaklığı belli bir dereceye kadar arttığında, lastik sırtının aşınmasına neden olacak, çatlamak veya soymak, servis ömrünü etkileyecek ve aynı zamanda sürüş güvenliğini de etkileyecektir. Geleneksel sırt fren pabuçlarının yüksek hızlı trenlerin ihtiyaçlarını karşılayamadığı görülmektedir..

Tren Fren Pabuçlarının Parametresi

Güvenlik bariyeri performans değerlendirmesi oluşturmak için çok boyutlu parametre, standartlaştırılmış bir modern fren pabucu sistemi oluşturdu, beş temel boyutu kapsayan: sürtünme kararlılığı (senin değerin 0.25 ile 0.45) : içinde 40 °C'ye 800 °C – WenYu oynaklığı daha az olmalıdır 10%, fren kaymasını önlemek “sıcak” Ekonomik durgunluğun tetiklediği risk. Eşleşen giyim: fren pabucu ve tekerlek aşınmasını kontrol etmekten daha fazlası 1:8, her ikisi de dayanıklılıklarını sağlamak için, ve tekerleklerin dönme frekansını azaltın. : fazlasıyla 100000 yüksek frekanslı yorulma direnci frenleme testinin katı, yüzey çatlak büyüme oranı daha az olmalıdır 0.1 mm/on bin kez. Çevresel uyumluluk: AB REACH düzenlemesi, bakır içeriğinin aşağıdaki değerlerden daha düşük olmasını gerektirir: 5%, asbest gibi zararlı maddeler, yol göstermek, sıfır çıkış yapıldı. Enerji dağıtımı verimliliği: ağır hizmet treni fren pabuçlarına acil ihtiyaç duyulur 30 mj/kg enerji emme kapasitesi, eşdeğer 2 tonlarca ağır şeyin yüksekten düşmesi 150 metre.

Akıllı Güçlendirme: Pasif bileşenlerden algılama terminallerine

Nesnelerin İnterneti teknolojisinin yaygınlaşmasıyla pasif bileşenlerden duyu terminallerine kadar, Fren pabuçları akıllı izleme düğümleri için saf mekanik parçalardan yapılmıştır: gömülü sensör sistemi: entegre gerçek zamanlı izleme modülü, sıcaklık, basınç, Araç kontrol sistemine LoRa kablosuz iletim yoluyla aşınma. Sürtünme arayüzü sıcaklığı aşıldığında 600 ° C, soğutma spreyi cihazı otomatik olarak tetiklenebilir. Kendi kendini onaran kaplama teknolojisi: mikrokapsül paketleme teknolojisini kullanarak, fren pabucu yüzeyindeki çizik, nanometre silikon dioksit tamir maddesi otomatik olarak serbest bırakılarak kusurları doldurabilir, geri kazanım oranının sürtünme katsayısı 95%. Dijital ikiz tahmini: Fren pabucunun dijital modelini oluşturmak için yaşam döngüsü verilerine dayanarak, olabilmek 2000 kalan ömrü tahmin etmek için kilometrelerce ileride, rehberlik hassas bakım.

Farklı Uygulama Senaryoları

Ölçülerin özelleştirilmiş çözümün yerel koşullarına göre ayarlanması, farklı çalışma ortamı farkı ürün matrisine yol açtı: soğuk yüksek demir: Düşük sıcaklıkta mos2 geliştirilmiş fren pabucu eklemeyi benimsemek, sapmanın sürtünme katsayısı 0.02 veya daha az – 50 °çevre. Uzun ve büyük rampa yükü: cebri hava soğutma sistemli tungsten bakır kompozit fren pabucu, için sürekli frenleme 20 dakika sıcaklığı 400°C'de kontrol edilebilir. Kentsel demiryolu trenleri: metalik olmayan fren pabucu ve manyetik palet freni birlikte çalışır, başarmak “kıvılcımsız fren”, Yeraltı tünel ortamının mükemmel uyumu.

Tren Fren Pabuçlarının Geliştirilmesi

Harmony tipi yüksek güçlü dizel lokomotif, gelecekte Çin demiryolunda yolcu ve kargo taşımacılığının ana modeli olacaktır., ve yavaş yavaş Çin demiryolunun ana çekiş gücü haline geldi. Lokomotif gücünün artmasıyla, Fren sistemi için daha yüksek gereksinimler öne sürülüyor. Yüksek sürtünme katsayılı kompozit fren pabucu (bundan sonra yüksek sürtünmeli kompozit fren pabucu olarak anılacaktır) yüksek güçlü dizel lokomotif frenlemesinin önemli bir parçasıdır, kalitesi ve performansı sürüş güvenliği ve bakım maliyeti üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. CSR Group'un Qishuyan Demiryolu Araçları Tesisi tarafından GE teknolojisinin tanıtılmasıyla üretilen uyum yüksek güçlü dizel lokomotif, Çin'de yaygın olarak kullanılmaktadır., ancak kullanılan yüksek sürtünmeli sentetik fren pabucu hala orijinal üründür. Öyleyse, Uyumlu yüksek güçlü dizel lokomotif yüksek sürtünmeli kompozit fren pabucunun gereksinimlerine ve özelliklerine göre, Bu makale, bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip, uyumlu yüksek güçlü dizel lokomotif yüksek sürtünmeli kompozit fren pabucunun geliştirilmesini yürütmektedir..