¿Qué es la zapata de freno del tren??

Descripción general

Las zapatas de freno son las piezas de freno que rozan directamente las ruedas para detener el tren cuando está en marcha.. Un bloque de freno en forma de teja hecho de hierro fundido u otro material que sujeta firmemente la banda de rodadura de la rueda durante el frenado y detiene la rueda por fricción.. en este proceso, el dispositivo de frenado necesita convertir la enorme energía cinética en calor y disiparse en la atmósfera. El efecto de frenado es bueno o malo., pero depende principalmente de la capacidad de disipación de la energía térmica por fricción.. Al utilizar este método de frenado, el área de fricción de la zapata de freno es pequeña, y la mayor parte de la carga de calor la soporta la rueda. Cuanto mayor sea la velocidad del tren, mayor será la carga de calor en las ruedas al frenar. Si se utiliza zapata de freno de hierro fundido, la temperatura puede derretir la zapata de freno; Incluso si se utiliza la zapata de freno sintética más avanzada, la temperatura será tan alta como 400 ~ 450 ° C. Cuando la temperatura de la banda de rodadura aumenta hasta cierto punto, hará que la banda de rodadura se desgaste, agrietarse o pelarse, Lo que afectará la vida útil y también afectará la seguridad de conducción.. Se puede observar que las zapatas de freno tradicionales no pueden satisfacer las necesidades de los trenes de alta velocidad..

Parámetro de las zapatas de freno del tren

El parámetro multidimensional para construir la evaluación del rendimiento de la barrera de seguridad ha formado un sistema estandarizado de zapatas de freno modernas., cubriendo cinco dimensiones centrales: estabilidad de fricción (valor u de 0.25 a 0.45) : en 40 ℃ a 800 ℃ – La volatilidad de WenYu debería ser menor que 10%, evitar el deslizamiento de frenado “caliente” riesgo provocado por la recesión. Usar a juego: desgaste de las zapatas y las ruedas que controlar dentro del 1:8, ambos para asegurar su durabilidad, y reducir la frecuencia de giro de las ruedas. : por más de 100000 veces la prueba de frenado de resistencia a la fatiga de alta frecuencia, La tasa de crecimiento de grietas superficiales debe ser menor que 0.1 mm/diez mil veces. Cumplimiento ambiental: El reglamento REACH de la UE exige un contenido de cobre inferior a 5%, material nocivo como el asbesto, dirigir, cero comprobado. Eficiencia de disipación de energía: Se requiere zapata de freno de tren de servicio pesado instantánea 30 mj/kg capacidad de absorción de energía, equivalente a 2 toneladas de cosas pesadas cayendo desde una altura de 150 metro.

Empoderamiento inteligente: De componentes pasivos a terminales de detección

De componentes pasivos a terminales sensoriales con la penetración de la tecnología del Internet de las cosas, Las zapatas de freno están hechas de piezas puramente mecánicas para nodos de monitoreo inteligentes.: sistema de sensores integrados: módulo de monitoreo integrado en tiempo real, temperatura, presión, desgaste por transmisión inalámbrica LoRa al sistema de control del vehículo. Cuando la temperatura de la interfaz de fricción excede 600 °C, El dispositivo de pulverización de refrigeración se puede activar automáticamente.. Tecnología de recubrimiento autorreparable: utilizando tecnología de envasado de microcápsulas, rayado en la superficie de la zapata de freno, El agente reparador de dióxido de silicio nanométrico se puede liberar automáticamente y rellenar los defectos., el coeficiente de fricción de la tasa de recuperación de más de 95%. Predicción de gemelos digitales: Basado en los datos del ciclo de vida para establecer el modelo digital de la zapata de freno., poder 2000 kilómetros por delante para predecir la vida residual, mantenimiento de precisión de orientación.

Diferentes escenarios de aplicación

Ajustar las medidas a las condiciones locales de la solución personalizada dio lugar a diferentes entornos operativos y diferencias en la matriz de productos.: hierro alto en frío: Adoptando la adición de zapata de freno mejorada mos2 a baja temperatura., el coeficiente de fricción de desviación de 0.02 o menos – 50 ℃ ambiente. Carga en rampa larga y grande: Zapata de freno compuesta de cobre y tungsteno con sistema de refrigeración por aire forzado, frenado continuo para 20 Minutos de temperatura controlable dentro de 400 ℃.. Trenes ferroviarios urbanos.: La zapata de freno no metálica y el freno de pista magnético funcionan juntos, lograr “freno sin chispa”, Perfecta adaptación al entorno del túnel subterráneo..

El desarrollo de zapatas de freno de trenes

La locomotora diésel de alta potencia tipo Harmony será el principal modelo de transporte de pasajeros y carga en el ferrocarril de China en el futuro., y convertirse gradualmente en la principal potencia de tracción del ferrocarril de China.. Con el aumento de la potencia locomotora., Se imponen requisitos más estrictos para el sistema de frenos.. Zapata de freno compuesta de alto coeficiente de fricción (en lo sucesivo denominada zapata de freno compuesta de alta fricción) Es una parte clave del frenado de locomotoras diésel de alta potencia., Su calidad y rendimiento tienen un impacto importante en la seguridad de conducción y el coste de mantenimiento.. La locomotora diésel de alta potencia Harmony producida por la planta de material rodante de Qishuyan del grupo CSR mediante la introducción de la tecnología GE se ha utilizado ampliamente en China., pero la zapata de freno sintética de alta fricción utilizada sigue siendo el producto original.. Por lo tanto, De acuerdo con los requisitos y características de la armoniosa zapata de freno compuesta de alta fricción de la locomotora diésel de alta potencia, Este artículo lleva a cabo el desarrollo de la armoniosa zapata de freno compuesta de alta fricción para locomotora diésel de alta potencia con derechos de propiedad intelectual independientes..