Was ist der Zugbremsschuh??

Überblick

Bremsbacken sind Bremsteile, die direkt an den Rädern reiben, um den fahrenden Zug anzuhalten. Ein schindelförmiger Bremsklotz aus Gusseisen oder einem anderen Material, der die Radlauffläche beim Bremsen festhält und das Rad durch Reibung stoppt. In diesem Prozess, Die Bremsvorrichtung muss die enorme kinetische Energie in Wärme umwandeln und an die Atmosphäre abgeben. Die Bremswirkung ist gut oder schlecht, hängt aber hauptsächlich von der Fähigkeit zur Ableitung der Reibungswärmeenergie ab. Bei Verwendung dieser Bremsmethode, Die Reibungsfläche der Bremsbacke ist klein, und der Großteil der Wärmelast wird vom Rad getragen. Je höher die Zuggeschwindigkeit, desto größer ist die Wärmebelastung der Räder beim Bremsen. Wenn Bremsbacken aus Gusseisen verwendet werden, Durch die Temperatur kann die Bremsbacke schmelzen; Auch wenn der fortschrittlichere synthetische Bremsschuh verwendet wird, Die Temperatur wird bis zu 400–450 °C betragen. Wenn die Temperatur der Radlauffläche bis zu einem gewissen Grad ansteigt, Dadurch wird das Profil abgenutzt, reißen oder schälen, Dies beeinträchtigt die Lebensdauer und beeinträchtigt auch die Fahrsicherheit. Es ist ersichtlich, dass die herkömmliche Profilbremsbacke die Anforderungen von Hochgeschwindigkeitszügen nicht erfüllen kann.

Parameter der Zugbremsbacken

Mehrdimensionale Parameter zur Leistungsbewertung von Sicherheitsbarrieren haben ein standardisiertes System moderner Bremsbacken gebildet, deckt fünf Kerndimensionen ab: Reibungsstabilität (u Wert von 0.25 Zu 0.45) : In 40 ℃ bis 800 ℃ – Die Volatilität von WenYu sollte geringer sein als 10%, Bremsschlitten vermeiden “heiß” Rezession löste Risiko aus. Passend dazu tragen: Bremsbacken- und Radverschleiß als innerhalb der zu kontrollieren 1:8, beides, um ihre Haltbarkeit zu gewährleisten, und reduzieren Sie die Drehfrequenz der Räder. : um mehr als 100000 Mal den Hochfrequenz-Ermüdungswiderstandsbremstest, Die Wachstumsrate von Oberflächenrissen sollte geringer sein als 0.1 mm/zehntausendmal. Umweltkonformität: Die EU-REACH-Verordnung verlangt einen Kupfergehalt von weniger als 5%, Schadstoffe wie Asbest, führen, zero checked out. Energy dissipation efficiency: heavy-duty train brake shoe is required instantaneous 30 mj/kg energy absorption capacity, gleichbedeutend mit 2 tons of heavy things falling from a height of 150 Meter.

Intelligent Empowerment: From passive components to sensing terminals

From passive components to sense terminals with the penetration of the Internet of things technology, brake shoe are from pure mechanical parts for intelligent monitoring nodes: embedded sensor system: integrated real-time monitoring module, Temperatur, pressure, wear by LoRa wireless transmission to the vehicle control system. When the friction interface temperature exceeds 600 °C, the cooling spray device can be automatically triggered. Self-healing coating technology: using microcapsules packaging technology, brake shoe surface scratch, nanometer silicon dioxide repair agent can be released automatically fill the defects, the friction coefficient of recovery rate of more than 95%. Digital twin prediction: based on the lifecycle data to establish the digital model of brake shoe, dürfen 2000 kilometers ahead to predict residual life, guidance precision maintenance.

Different Application Scenarios

Die Anpassung der Maßnahmen an die örtlichen Gegebenheiten einer maßgeschneiderten Lösung führte zu einer unterschiedlichen Produktmatrix für Betriebsumgebungsunterschiede: Kaltes, hohes Eisen: Einführung einer verbesserten Mos2-Bremsbacke bei niedriger Temperatur, der Reibungskoeffizient der Abweichung von 0.02 oder weniger – 50 ℃ Umgebung. Lange und große Rampenfracht: Bremsbacken aus Wolframkupfer-Verbundwerkstoff mit Zwangsluftkühlung, Dauerbremsung für 20 Minuten temperaturregulierbar innerhalb von 400℃. Stadtbahnzüge: Nichtmetallische Bremsbacke und Magnetschienenbremse arbeiten zusammen, erreichen “Funkenfreie Bremse”, perfekte Anpassung an die unterirdische Tunnelumgebung.

The Development of Train Brake Shoes

Harmony type high-power diesel locomotive is the main model of passenger and cargo transportation in China’s railway in the future, and gradually become the main traction power of China’s railway. With the increase of locomotive power, higher requirements are put forward for braking system. High friction coefficient composite brake shoe (hereinafter referred to as high friction composite brake shoe) is a key part of high power diesel locomotive braking, its quality and performance have an important impact on driving safety and maintenance cost. The harmony high-power diesel locomotive produced by Qishuyan Rolling Stock Plant of CSR Group through the introduction of GE technology has been widely used in China, but the high-friction synthetic brake shoe used is still the original product. daher, according to the requirements and characteristics of the harmonious high power diesel locomotive high friction composite brake shoe, this paper carries out the development of the harmonious high power diesel locomotive high friction composite brake shoe with independent intellectual property rights.