Hvad er togbremseskoen?

Oversigt

Bremsesko er de bremsedele, der direkte gnider hjulene for at stoppe toget, når det kører. En shingelformet bremseklods lavet af støbejern eller andet materiale, der holder hjulets slidbane stramt under opbremsning og stopper hjulet ved friktion. I denne proces, bremseanordningen skal omdanne den enorme kinetiske energi til varme og spredes ud i atmosfæren. Bremseeffekten er god eller dårlig, men afhænger hovedsageligt af friktionsvarmeenergiens spredningsevne. Ved brug af denne bremsemetode, friktionsområdet på bremseskoen er lille, og det meste af varmebelastningen bæres af hjulet. Jo højere toghastighed, jo større varmebelastning på hjulene ved bremsning. Hvis der anvendes bremsesko i støbejern, temperaturen kan smelte bremseskoen; Også selvom der bruges den mere avancerede syntetiske bremsesko, temperaturen vil være så høj som 400 ~ 450 ° C. Når temperaturen på hjulets slidbane stiger til en vis grad, det vil få slidbanen til at blive slidt, knække eller skrælle, hvilket vil påvirke levetiden og også påvirke kørselssikkerheden. Det kan ses, at den traditionelle slidbanebremsesko ikke kan opfylde behovene for højhastighedstog.

Parameter for togbremsesko

Multi-dimensionel parameter til at bygge sikkerhedsbarrierens ydeevneevaluering har dannet et standardiseret system af moderne bremsesko, dækker fem kernedimensioner: friktionsstabilitet (u værdi af 0.25 til 0.45) : i 40 ℃ til 800 ℃ – WenYu volatilitet bør være mindre end 10%, undgå bremseglidning “varmt” recession udløste risiko. Matchende slid: bremsesko og hjulslid end at kontrollere inden for 1:8, både for at sikre deres holdbarhed, og reducere hjulets spin-frekvens. : med mere end 100000 gange højfrekvent træthedsmodstandsbremsetest, overflade revne væksthastighed bør være mindre end 0.1 mm/ti tusinde gange. Miljøoverholdelse: eu REACH-forordningens krav kobberindhold lavere end 5%, skadeligt materiale som asbest, føre, nul tjekket ud. Energiafledningseffektivitet: tunge togbremsesko er påkrævet øjeblikkeligt 30 mj/kg energioptagelsesevne, svarende til 2 tonsvis af tunge ting, der falder fra en højde på 150 måler.

Intelligent Empowerment: Fra passive komponenter til føleterminaler

Fra passive komponenter til sanseterminaler med indtrængen af ​​tingenes internet-teknologi, bremsesko er fra rene mekaniske dele til intelligente overvågningsknuder: indbygget sensorsystem: integreret overvågningsmodul i realtid, temperatur, tryk, slid af LoRa trådløs transmission til køretøjets kontrolsystem. Når friktionsgrænsefladetemperaturen overstiger 600 °C, kølesprayenheden kan udløses automatisk. Selvhelbredende belægningsteknologi: ved hjælp af mikrokapsler-emballeringsteknologi, ridse i bremseskoens overflade, nanometer siliciumdioxid reparation agent kan frigives automatisk udfylde defekter, friktionskoefficienten for genvinding på mere end 95%. Digital tvilling forudsigelse: baseret på livscyklusdata for at etablere den digitale model af bremsesko, kan 2000 kilometer frem for at forudsige restlevetid, vejledning præcis vedligeholdelse.

Forskellige applikationsscenarier

Justering af foranstaltninger til lokale forhold for skræddersyet løsning gav anledning til forskellige driftsmiljø forskelle produktmatrix: koldt højt jern: ved at tilføje mos2 forbedret bremsesko ved lav temperatur, friktionskoefficienten for afvigelse af 0.02 eller mindre – 50 ℃ miljø. Lang og stor rampefragt: wolfram kobber komposit bremsesko med tvungen luftkølesystem, kontinuerlig bremsning for 20 minutter temperatur kontrollerbar inden for 400 ℃. Bybanetog: ikke-metallisk bremsesko og magnetisk sporbremse arbejder sammen, opnå “gnistfri bremse”, perfekt tilpasning af det underjordiske tunnelmiljø.

Udviklingen af ​​togbremsesko

Harmony type højeffekt diesellokomotiv er hovedmodellen for passager- og godstransport i Kinas jernbane i fremtiden, og gradvist blive den vigtigste trækkraft på Kinas jernbane. Med øget lokomotivkraft, der stilles højere krav til bremsesystemet. Høj friktionskoefficient komposit bremsesko (i det følgende benævnt højfriktionskomposit bremsesko) er en vigtig del af højeffekt diesellokomotivbremsning, dens kvalitet og ydeevne har en vigtig indflydelse på køresikkerheden og vedligeholdelsesomkostningerne. Det harmoniske højeffekt diesellokomotiv produceret af Qishuyan Rolling Stock Plant fra CSR Group gennem introduktionen af ​​GE-teknologi er blevet meget brugt i Kina, men den anvendte højfriktions syntetiske bremsesko er stadig det originale produkt. Derfor, i henhold til kravene og egenskaberne for den harmoniske højeffekt diesellokomotiv højfriktionskomposit bremsesko, dette papir udfører udviklingen af ​​det harmoniske højeffekt diesellokomotiv højfriktionskomposit bremsesko med uafhængige intellektuelle ejendomsrettigheder.