Hvorfor er der to spor mere mellem de indkommende togspor?

I øjeblikket hvor toget brøler forbi, et særligt sæt stålkomponenter ved siden af ​​banen udfører lydløst en kritisk opgave – skinnesikringssystemet. Som den sidste forsvarslinje til at forhindre afsporing i sporteknik, denne enhed beskytter togdriftens sikkerhed i millimeter-niveau kontrol gennem præcisionsmekanisk design.

Banevagtens funktion

Essensen af ​​skinnebeskyttelse er et sæt styreanordninger parallelt med basisskinnen, og dens kernefunktion er at bygge et fysisk begrænsningsrum. Når toghjulsættet afviger fra sporet på grund af unormale forhold, autoværnet danner en geometrisk grænse gennem princippet om “trepunktskontakt”: hjulfælgen kommer først i kontakt med gelænderets styreflade, og så giver ydersiden af ​​hjulnavet friktionsdæmpning med gelænderbanen, og endelig bruges den specielle overflade på gelænderhovedet til at føre hjulet tilbage til det rigtige spor. Den graderede energiafledningsmekanisme kan reducere den laterale stødkraft med mere end 60%. Moderne autoværn modulopbygget kompositstruktur ved smedning af stållegeme, høj polymer dæmpningspude og intelligente overvågningsenheder. Tager Kinas mainstream HG-60 autoværn som et eksempel, dens sektion præsenterer en unik “ørnenæb” form: styreskråningen i toppen af ​​38° hældning kan reducere fælgens kontaktspænding, det slidstærke legeringslag i midten af ​​16mm tykt kan tåle mere end 5 millioner friktionschok, og den nederste trapezformede spalte og svellerne reserverer 2-5 mm termisk ekspansion og kold krympespalte. Denne bioniske struktur gør autoværnets levetid tre gange længere end den traditionelle model.

Typer af jernbanevagt

Autoværnet er en vigtig del af den faste frø. Den er placeret på begge sider af den faste frø. Det er et vigtigt udstyr til at styre hjulets køreretning, forhindre, at den rammer frøens skadelige rum eller klatrer op på frøens midterskinnespids, og sikre løbssikkerheden.

I frøen af ​​bevægelig kerneskinne, gelænderet er generelt kun installeret på sidestrengen for at forhindre sideslid på kerneskinnen. På nuværende tidspunkt vores land skifte mellem jern autoværn typer har hovedsageligt skinne type, H type og trug type 3 slags.

1.Skinneadskillelse jern beskyttelsesrækværk struktur

Skinne type jern autoværn struktur mellem skinne interval type jern autoværn er vist i figuren 1, bruger common rail som autoværn, brug intervaljern hold indløbsflangens rillebredde, autoværn indvendigt sæt fire skinnebeslag for at bevare autoværnets position, ved hjælp af trinboltforbindelse, er hovedformen for “75” type afbryderværn. Interval type jernværn, for både åben struktur, rækværk og grundlæggende skinneforbindelse er fast, men scenen, juster specifikationerne for ulejlighedsrækværkspladen. På nuværende tidspunkt, bortset fra “75” type afbryder, den bruges ikke længere.

2.H-type gelænderstruktur

H-type gelænder, som vist på figur 2, er sammensat af “H” formet autoværn behandlet af almindelig skinne, vagtplade, justeringsplade og forbindelsesbolt. Autoværnet er ikke direkte forbundet med basisskinnen, så det kaldes også den separate rækværksstruktur. Tjek afstanden, bagskærmsafstand og flangerillebredde kan justeres ved hjælp af justeringspladen mellem gelænderet og bøjlen, uden at justere måleren. H autoværn materialer nemt, bekvem justering, høj sikkerhed, defekt er autoværnets behandlingskapacitet er større. For at forbedre sikkerheden i toget ved forbikørsel, toppen af ​​beskyttelsesskinnen er 12 mm højere end toppen af ​​basisskinnen.

3.Trug type beskyttelsesrækværk struktur

Gennem gelænderets strukturrille som vist i figuren nedenfor, trugstålværnet, autoværnplade og kileplade, justerings- og tilslutningsbolte, osv, er adskilt type struktur, ikke kun kan justere afstanden til overensstemmelse og rygstøtteafstand, når du bruger grundlæggende autoværn sidegelænder fastgørelse tilbageholde, kan stadig justere måleren, er i øjeblikket meget brugt form for et autoværn. Autoværnets vægt i stål, i hvert fald god økonomi, behandlingen er enkel. Ulempen er, at der kræves en speciel rullesporskinne, og beskyttelsespladens kraft er også stor.