入ってくる電車の線路の間にさらに2本の線路があるのはなぜですか?

電車が轟音を立てて通り過ぎる瞬間に, 線路の横にある特別な鋼製コンポーネントのセットが重要なタスクを静かに実行しています。 – レール保護システム. 線路工学における脱線を防ぐ最後の防衛線として, 精密な機械設計によりミリ単位の制御で列車運行の安全を守る装置.

レールガードの役割

レール保護の本質は、基本レールに平行な一連のガイド装置です。, その中心機能は物理的制約空間を構築することです. 異常事態により輪列が軌道から逸脱したとき, ガードレールは、次の原理によって幾何学的限界を形成します。 “三点接触”: ホイールのリムが最初にガード レールのガイド面に接触します。, そして、ホイールハブの外側がガードレールウェブとの摩擦減衰を生み出します。, 最後に、ガード レールのヘッドの特殊な表面を使用して、車輪を正しい軌道に戻すように誘導します。. 段階的なエネルギー散逸メカニズムにより、横方向の衝撃力を 20% 以上軽減できます。 60%. 鍛造鋼体による最新のガードレールモジュール複合構造, 高分子ダンピングパッドとインテリジェントモニタリングユニット. 中国の主流の HG-60 ガードレールを例に挙げると, そのセクションはユニークな内容を示しています “鷲のくちばし” 形: 38°傾斜の上部にあるガイドベベルは、リムの接触ストレスを軽減します。, 厚さ16mmの中央にある耐摩耗性合金層は、以上の耐久性があります。 5 百万回の摩擦衝撃, and the bottom trapezoidal slot and the sleepers reserve 2-5mm thermal expansion and cold shrinkage gap. This bionic structure makes the service life of the guard rail three times longer than that of the traditional model.

Types of Rail Guard

The guard rail is an important part of the fixed frog. It is located on both sides of the fixed frog. It is an important equipment to control the running direction of the wheel, prevent it from impacting on the harmful space of the frog or climbing on the center rail tip of the frog, and ensure the running safety.

In the frog of movable core rail, the guard rail is generally installed only on the side strand to prevent the side wear of the core rail. At present our country switch between iron guardrail types have mainly rail type, H型とトラフ型 3 種類.

1.レール分離鉄製ガードレール構造

レール式鉄製ガードレールの構造 レール間型鉄製ガードレールを図に示します 1, コモンレールをガードレールとして使用する, 使用間隔アイロンは入口フランジ溝幅を保つ, ガードレールの位置を維持するために、ガードレールの内側に 4 つのレール ブレースをセットします。, ステップボルト接続を使用, の主な形式です “75” タイプ スイッチ ガード レール. インターバル式鉄製ガードレール, どちらもオープン構造の場合, ガードレールと基本レールの接続がしっかりしている, しかし、そのシーン, 不便なガードレールプレートの仕様を調整する. 現在のところ, を除いて “75” タイプスイッチ, もう使われていません.

2.H型ガードレール構造

H型ガードレール, 図に示すように 2, で構成されています “H” 普通レールを加工した形のガードレール, ガードプレート, アジャストプレートとコネクティングボルト. ガードレールは基本レールに直接接続されていません, そのため、独立したガードレール構造とも呼ばれます. 間隔を確認してください, バックガードの距離とフランジの溝幅は、ガードレールとブレースの間の調整プレートを使用して調整できます。, ゲージを調整せずに. Hガードレール素材 簡単, 便利な調整, 高い安全性, 欠陥はガードレールの処理能力が大きいことです. 列車通過時の安全性を高めるため, 保護レールの上部は基本レールの上部より 12mm 高くなります.

3.トラフ型ガードレール構造

以下の図に示すように、ガードレールのガードレール構造の溝を通過します。, トラフ鋼製ガードレール, ガードレールプレートとガセットプレート, 調整と接続ボルト, 等, 分離型構造です, not only can adjust the spacing for compliance and back support distance, when using basic guardrail side rail fastener withhold, still can adjust the gauge, is currently widely used form of a guardrail. Trough steel weight of the guardrail, at least good economy, processing is simple. The disadvantage is that special rolling groove rail is required, and the force of the guard plate is also large.