들어오는 기차 선로 사이에 두 개의 선로가 더 있는 이유?

기차가 으르렁거리며 지나가는 순간, 선로 옆에 있는 특수 강철 부품 세트가 중요한 작업을 조용히 수행하고 있습니다. – 레일 보호 시스템. 선로공학에서 탈선을 방지하기 위한 최후의 방어선으로, 정밀한 기계설계를 통해 밀리미터 단위의 제어로 열차운행의 안전을 지켜주는 장치입니다..

레일가드의 기능

레일 보호의 핵심은 기본 레일과 평행한 가이드 장치 세트입니다., 핵심 기능은 물리적 제약 공간을 구축하는 것입니다.. 비정상적인 상황으로 인해 열차 윤축이 선로를 이탈한 경우, 가드 레일은 다음의 원리를 통해 기하학적 한계를 형성합니다. “3점 접촉”: 휠 림이 먼저 가드 레일의 가이드 표면에 접촉합니다., 그런 다음 휠 허브 외부가 가드레일 웹과 마찰 감쇠를 생성합니다., 마지막으로 가드 레일 헤드의 특수 표면을 사용하여 휠을 올바른 트랙으로 다시 안내합니다.. 단계적 에너지 소산 메커니즘은 측면 충격력을 다음보다 더 줄일 수 있습니다. 60%. 단조 강철 몸체를 이용한 현대적인 가드레일 모듈형 복합 구조, 고분자 댐핑 패드 및 지능형 모니터링 장치. 중국의 주류 HG-60 가드 레일을 예로 들어 보겠습니다., 그 섹션은 독특한 “독수리 부리” 모양: 38° 경사 상단의 가이드 베벨은 림의 접촉 응력을 줄일 수 있습니다., 16mm 두께의 내마모성 합금층은 5 백만 번의 마찰 충격, 하단 사다리꼴 슬롯과 침목은 2-5mm 열팽창 및 저온 수축 간격을 보유합니다.. 이러한 생체공학적 구조로 인해 가드레일의 수명이 기존 모델보다 3배 길어졌습니다..

레일가드의 종류

가드 레일은 고정 개구리의 중요한 부분입니다.. 고정개구리의 양쪽에 위치합니다.. 바퀴의 주행방향을 제어하는 ​​중요한 장비입니다., 개구리의 유해한 공간에 충격이 가해지거나 개구리의 센터레일 끝부분에 올라가는 것을 방지, 그리고 달리기 안전을 지키십시오.

가동 코어 레일의 개구리에서, 가드레일은 일반적으로 코어 레일의 측면 마모를 방지하기 위해 측면 스트랜드에만 설치됩니다.. 현재 우리나라의 철제 난간 유형 간 스위치는 주로 레일 유형을 가지고 있습니다., H 유형과 여물통 유형 3 종류.

1.레일 분리 철제 가드레일 구조

레일간격형 철가드레일 사이의 레일형 철가드레일 구조를 그림으로 나타내었습니다. 1, 커먼레일을 가드레일로 사용, 사용 간격 철 입구 플랜지 홈 너비 유지, 난간 위치를 보존하기 위해 난간 4개 레일 버팀대 내부에 있음, 스텝 볼트 연결을 사용하여, 의 주요 형태이다 “75” 유형 스위치 가드 레일. 간격형 철가드레일, 개방형 구조 모두에 대해, 가드레일과 기본 레일 연결이 견고함, 하지만 그 장면, 불편한 가드레일 플레이트 사양을 조정. 현재, 제외하고 “75” 유형 스위치, 더 이상 사용되지 않습니다.

2.H형 가드레일 구조

H형 가드레일, 그림과 같이 2, 으로 구성되어 있다 “시간” 일반 레일로 가공된 형상의 가드레일, 가드 플레이트, 조정판과 연결볼트. 가드레일은 기본레일과 직접 연결되어 있지 않습니다., 그래서 별도의 가드레일 구조라고도 불린다.. 간격을 확인하세요, 가드레일과 버팀대 사이의 조정판을 사용하여 백가드 거리와 플랜지 홈 너비를 조정할 수 있습니다., 게이지를 조정하지 않고. H 난간 재료 용이, 편리한 조정, 높은 안전성, 단점은 가드레일 처리 용량이 크다는 것입니다.. 열차 통과시 안전성을 향상시키기 위해, 보호 레일 상단은 기본 레일 상단보다 12mm 더 높습니다..

3.여물통형 가드레일 구조

아래 그림과 같이 난간 난간 구조 홈을 통과시킵니다., 여물통 강철 난간, 난간판과 거싯판, 볼트 조정 및 연결, 등, 분리형 구조입니다, 컴플라이언스 간격과 등 지지 거리를 조정할 수 있을 뿐만 아니라, 기본 가드레일 측면 레일 패스너 사용 시 보류, 여전히 게이지를 조정할 수 있습니다, 현재 널리 사용되는 가드레일 형태. 난간의 여물통 강철 무게, 적어도 좋은 경제, 처리가 간단하다. 단점은 특수 롤링 그루브 레일이 필요하다는 것입니다., 그리고 보호판의 힘도 크다.