¿Por qué hay dos vías más entre las vías del tren entrante??

En el momento en que el tren pasa rugiendo, Un conjunto especial de componentes de acero al lado de la vía están realizando silenciosamente una tarea crítica. – el sistema de protección ferroviaria. Como última línea de defensa para evitar el descarrilamiento en la ingeniería de vías, este dispositivo protege la seguridad de la operación del tren en un control de nivel milimétrico a través de un diseño mecánico de precisión.

La función de la guardia ferroviaria

La esencia de la protección ferroviaria es un conjunto de dispositivos de guía paralelos al carril básico., y su función principal es construir un espacio de restricción física. Cuando el juego de ruedas del tren se desvía de la vía debido a condiciones anormales, la barandilla forma un límite geométrico a través del principio de “contacto de tres puntos”: la llanta de la rueda contacta primero con la superficie guía de la barandilla, y luego el exterior del cubo de la rueda produce amortiguación de fricción con la red de la barandilla, Y finalmente, la superficie especial del cabezal de la barandilla se utiliza para guiar la rueda de regreso a la vía correcta.. El mecanismo de disipación de energía gradual puede reducir la fuerza del impacto lateral en más de 60%. Estructura compuesta modular de barandilla moderna mediante cuerpo de acero forjado, Almohadilla de amortiguación con alto contenido de polímero y unidades de monitoreo inteligentes.. Tomando como ejemplo la tradicional barandilla HG-60 de China, su sección presenta una singular “pico de águila” forma: El bisel guía en la parte superior con una inclinación de 38° puede reducir la tensión de contacto de la llanta., La capa de aleación resistente al desgaste en el medio de 16 mm de espesor puede soportar más de 5 millones de choques de fricción, y la ranura trapezoidal inferior y las traviesas reservan una expansión térmica de 2-5 mm y un espacio de contracción en frío. Esta estructura biónica hace que la vida útil de la barandilla sea tres veces mayor que la del modelo tradicional.

Tipos de guardia ferroviaria

La barandilla es una parte importante de la rana fija.. Está ubicado a ambos lados de la rana fija.. Es un equipo importante para controlar la dirección de marcha de la rueda., Evite que impacte en el espacio dañino de la rana o se suba a la punta del riel central de la rana., y garantizar la seguridad de funcionamiento.

En la rana del riel central móvil., La barandilla generalmente se instala solo en el cordón lateral para evitar el desgaste lateral del riel central.. En la actualidad, nuestro país cambia entre tipos de barandillas de hierro principalmente de tipo riel., Tipo H y tipo canal 3 tipos.

1.Estructura de barandilla de hierro de separación de rieles

La estructura de barandilla de hierro tipo riel entre la barandilla de hierro tipo intervalo de riel se muestra en la figura 1, usando common rail como barandilla, use intervalo de hierro para mantener el ancho de la ranura de la brida de entrada, barandilla interior conjunto de cuatro refuerzos de barandilla para preservar la posición de la barandilla, usando conexión de perno escalonado, es la forma principal de “75” tipo barandillas de interruptor. Barandilla de hierro tipo intervalo, para ambas estructuras abiertas, Las barandillas y la conexión básica del riel son firmes., pero la escena, ajustar las especificaciones de la placa de barandilla inconvenientes. Actualmente, excepto por el “75” tipo interruptor, ya no se usa.

2.Estructura de barandilla tipo H

Barandilla tipo H, como se muestra en la figura 2, está compuesto de “h” barandilla moldeada procesada por carril ordinario, placa protectora, placa de ajuste y perno de conexión. La barandilla no está conectada directamente con la barandilla básica., por eso también se llama estructura de barandilla separada. Verifique el espaciado, La distancia del protector trasero y el ancho de la ranura de la brida se pueden ajustar usando la placa de ajuste entre la barandilla y la abrazadera., sin ajustar el calibre. Materiales de barandilla H fáciles, ajuste conveniente, alta seguridad, El defecto es que la capacidad de procesamiento de la barandilla es mayor.. Para mejorar la seguridad del tren al pasar, la parte superior del riel de protección es 12 mm más alta que la parte superior del riel básico.

3.Estructura de barandilla tipo canal

A través de la ranura de la estructura de la barandilla como se muestra en la figura siguiente, la barandilla de acero del canal, placa de barandilla y placa de refuerzo, ajustar y conectar pernos, etc., es una estructura de tipo separada, no solo se puede ajustar el espacio para el cumplimiento y la distancia del respaldo, cuando se utiliza el sujetador básico de la barandilla lateral, retenga, todavía puedo ajustar el calibre, Actualmente es una forma muy utilizada de barandilla.. Peso de acero a través de la barandilla., al menos buena economía, el procesamiento es simple. La desventaja es que se requiere un carril especial para ranuras de rodadura., y la fuerza de la placa protectora también es grande.