Qual é a sapata de freio do trem?

Visão geral

Brake shoes are the brake parts that directly rub the wheels to stop the train when it is running. Um bloco de freio em forma de telha feito de ferro fundido ou outro material que segura firmemente a banda de rodagem durante a frenagem e para a roda por fricção. Neste processo, o dispositivo de frenagem precisa converter a enorme energia cinética em calor e dissipá-la na atmosfera. O efeito de frenagem é bom ou ruim, mas depende principalmente da capacidade de dissipação da energia térmica de fricção. Ao usar este método de frenagem, a área de atrito da sapata de freio é pequena, e a maior parte da carga térmica é suportada pela roda. Quanto maior a velocidade do trem, maior será a carga de calor nas rodas durante a frenagem. Se for usada sapata de freio de ferro fundido, a temperatura pode derreter a sapata do freio; Mesmo se a sapata de freio sintética mais avançada for usada, a temperatura será tão alta quanto 400 ~ 450 ° C. Quando a temperatura da banda de rodagem aumenta até certo ponto, isso fará com que o piso se desgaste, rachar ou descascar, o que afetará a vida útil e também afetará a segurança de condução. Percebe-se que a tradicional sapata de freio da banda de rodagem não atende às necessidades dos trens de alta velocidade.

Parameter of Train Brake Shoes

Multi-dimensional parameter to build safety barrier performance evaluation has formed a standardized system of modern brake shoe, covering five core dimensions: friction stability (u value of 0.25 para 0.45) : em 40 ℃ para 800 ℃ – WenYu volatility should be less than 10%, avoid braking slide “quente” recession triggered risk. Wear matching: brake shoe and wheel wear than to control within the 1:8, both to ensure their durability, and reduce the wheels spin frequency. : by more than 100000 times the high frequency fatigue resistance braking test, surface crack growth rate should be less than 0.1 mm/ten thousand times. Environmental compliance: the eu REACH regulation requirements copper content lower than 5%, harmful material such as asbestos, lead, zero checked out. Energy dissipation efficiency: heavy-duty train brake shoe is required instantaneous 30 mj/kg energy absorption capacity, equivalente a 2 tons of heavy things falling from a height of 150 metro.

Intelligent Empowerment: From passive components to sensing terminals

From passive components to sense terminals with the penetration of the Internet of things technology, brake shoe are from pure mechanical parts for intelligent monitoring nodes: embedded sensor system: integrated real-time monitoring module, temperatura, pressure, wear by LoRa wireless transmission to the vehicle control system. When the friction interface temperature exceeds 600 °C, the cooling spray device can be automatically triggered. Self-healing coating technology: using microcapsules packaging technology, brake shoe surface scratch, nanometer silicon dioxide repair agent can be released automatically fill the defects, the friction coefficient of recovery rate of more than 95%. Digital twin prediction: based on the lifecycle data to establish the digital model of brake shoe, pode 2000 kilometers ahead to predict residual life, guidance precision maintenance.

Different Application Scenarios

Ajustar medidas às condições locais de solução personalizada deu origem a diferentes diferenças no ambiente operacional matriz de produtos: ferro alto frio: adotando a adição de sapata de freio aprimorada mos2 em baixa temperatura, o coeficiente de atrito de desvio de 0.02 ou menos – 50 ℃ ambiente. Frete de rampa longo e grande: sapata de freio composto de cobre de tungstênio com sistema de resfriamento de ar forçado, frenagem contínua para 20 minutos de temperatura controlável dentro de 400 ℃. Trens ferroviários urbanos: sapata de freio não metálica e freio de esteira magnética trabalham juntos, alcançar “freio sem brilho”, adaptação perfeita do ambiente do túnel subterrâneo.

The Development of Train Brake Shoes

Harmony type high-power diesel locomotive is the main model of passenger and cargo transportation in China’s railway in the future, and gradually become the main traction power of China’s railway. With the increase of locomotive power, higher requirements are put forward for braking system. High friction coefficient composite brake shoe (hereinafter referred to as high friction composite brake shoe) is a key part of high power diesel locomotive braking, its quality and performance have an important impact on driving safety and maintenance cost. The harmony high-power diesel locomotive produced by Qishuyan Rolling Stock Plant of CSR Group through the introduction of GE technology has been widely used in China, but the high-friction synthetic brake shoe used is still the original product. Portanto, according to the requirements and characteristics of the harmonious high power diesel locomotive high friction composite brake shoe, this paper carries out the development of the harmonious high power diesel locomotive high friction composite brake shoe with independent intellectual property rights.