Jernbanestøbegods Højpræcisions automatgearkassehus til jernbanekøretøj

Introduktion af automatisk gearkasse Jernbanestøbegods til jernbanekøretøjer

Sporvogne bruges hovedsageligt til jernbanevedligeholdelse, jernbanebyggeri og inspektion. Effekten fra jernbanekøretøjets trækmotor overføres til hjulene gennem gearkassen, køre skinnekøretøjet til at bevæge sig. Derfor, the automatic transmission gearbox is a key transmission component in the rail vehicle.

Kernefunktionerne

(1) et effektivt kraftoverførselssystem vedtager en tre-niveau struktur af planetgear design, med en transmissionseffektivitet i 96.2% – 98.5% rækkevidde. Gennem den præcist beregnede tandprofilkonturkurve, optimeringseffekten ved at reducere kontaktbelastningen ved 23% er opnået. Udstyret med et selvudviklet dobbelt-cirkulations tvungen smøresystem, det sikrer stabil drift under ekstreme arbejdsforhold lige fra -40
℃ til 120 ℃
(2) stærk bæreevne af kassen ved hjælp af duktilt jern QT600, 3 hele støbeprocesser, med en flydespænding på 370 MPa eller højere. Gearsættet gennemgår karburerings- og slukningsbehandling, med en overfladehårdhed på HRC58-62 og kernen opretholder sejheden på HRC30-35. Verificeret ved bænktest, den maksimale bæreevne for indgangsmoment når 32,000 Nm, opfylder kravene i UIC-standarden.

(3) Intelligent overvågning integreret vibrationsspektrumanalysemoduldrift, opsæt otte overvågningsdata for aksiale/radiale vibrationer i realtid. Den er udstyret med et internt oliemetalpartikeldetektionssystem og vil automatisk alarmere, når koncentrationen af ​​ferromagnetiske stoffer overstiger 15 ppm. Udstyret med en temperaturkompensationsanordning for at sikre, at smøreoliens viskositet er stabil inden for området ISO VG220±5 %.

Funktionerne af automatisk gearkasse til jernbanekøretøjer

(1)strømadapteren er central ved 2:1 til et variabelt hastighedsforhold på 6:1, perfekt matchende dieselmotor arbejde 1500-2100-RPM rækkevidde og 200-350-RPM hjulhastighedskrav. Den unikke moment-doblingsmekanisme kan øge udgangsmomentet til 3.8 gange indgangsmomentet, sikre kraftreserven ved start under hård belastning.

(2) Den tre-trins synkronisator switch driftstilstand innovation design struktur implementerer flytte skift tid 1.2 sekunder eller mindre. Udstyret med et elektronisk forvalgsfilsystem, den understøtter både manuel og automatisk dual-mode betjening. Under nødbremseforhold, den omvendte drejningsmomentoverførselseffektivitet kan nå 82% af det fremadgående drejningsmoment, reducerer bremselængden væsentligt. (3) Den inertielle energilagringsenhed til energistyringsoptimering, genbruges 15% til 18% kinetisk energi i decelerationsfasen. Det intelligente smøreflowfordelingssystem justerer automatisk olieforsyningsvolumen i henhold til forskellige arbejdsforhold, besparelse 7.3% energi sammenlignet med det traditionelle design. Oliekølesystemet af kølepladen holder den kontinuerlige arbejdstemperatur stabil inden for det optimale område på 85±5 ℃.

Ansøgningerne

(1) hovedkraften ved jernbanetransport i rangerlokomotiv DF4D-typen, implementering af dobbelt gearkassekonfiguration, 0 til 40 km/t trinløs variabel hastighed. Ved anvendelse af godslokomotiver, trækkraften øges til 245kN gennem en kombineret reduktionsmekanisme. Højhastigheds-ØMU'en anvender en parallel aksel-planetarisk sammensat transmission for at sikre jævn transmission ved en hastighed på 350 kilometer i timen.

(2) speciel teknisk tunnelkonstruktion, sporvognskonfiguration, kraftig gearkasse, kasselegemets vægtykkelse øget til 25 mm, at håndtere hyppige start-stop-forhold. Den modificerede model af minetransportkøretøjet er udstyret med en støvtæt labyrintstruktur, og støvbeskyttelsesniveauet når IP6K-9K-standarden. Polar-udforskningskøretøjerne er udstyret med startsæt til lav temperatur, og succesraten for koldstart i et miljø med -50 ℃ rækkevidde 100%.

(3) Intelligent forudsigende vedligeholdelse system opgradering retning af den nyeste forskning og udvikling, og bygge en digital tvillingemodel ved at samle 200 + driftsparametre. Ved at anvende deep learning algoritmer, en 200-timers tidlig advarsel om fejl opnås. Den magnetoreologiske væskekoblingsanordning i pilotapplikationen har forkortet kraftindkoblingstiden til 0.08 sekunder og reducerede påvirkningen med 65%.

Det teknologiske gennembrud af automatisk gearkasse til jernbanekøretøjer

(1) anvendelsen af ​​nano kompositmateriale teknologi innovation penetration teknologi, gearets kontakttræthedslevetid op til 2.1 * 10 ^ 7 sløjfer. Udvikl en ny type aluminium matrix kompositmaterialeboks, reducere vægten med 18% og samtidig bevare den samme styrke. Den teoretiske levetid for keramiske rullelejer i testfasen kan nå 100,000 timer.

(2) fremstillingsnøjagtighed kontrollere slibe-sammensatte gear honing forarbejdningsteknologi, tandoverfladeruhed Ra 0.4 mikron eller mindre. Bearbejdningen af ​​kassekroppen vedtager fem-akset forbindelses CNC-værktøjsmaskiner, og form- og positionstolerancen kontrolleres inden for 0,015 mm. Samlingsprocessen bruger et laserjusteringssystem for at sikre, at koncentricitetsfejlen for hver aksel er
≤0,01 mm.

(3) Den miljømæssige tilpasningsevne af plateautypens produktkonfigurationsdesigntrykkompensationsanordning sikrer strøm uden dæmpning, 5000 meter over havets overflade. Den kystnære dedikerede version er udstyret med flerlags kompositbelægningsbeskyttelse og har bestået 3.000 timers saltspraytest. I ørkenområder, et system til fjernelse af cyklonstøv er blevet ændret og tilføjet, som kan fungere kontinuerligt for 48 timer under sandstormvejr.

Pakke af Automatgearkasse til jernbanekøretøj

Polybag+Kartonæske+Trækasse/Palle, efter kundens ønske

Virksomhedsprofil

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., Ltd. blev grundlagt i 1998, dækker et område på 72.600㎡, med mere end 300 medarbejdere, 32 teknikere, inklusive 5 senioringeniører, 11 assistentingeniører, og 16 teknikere. Det er blevet vurderet som Luoyang Engineering Technology Center, Luoyang Technology R&D Center, og National High-tech Enterprise i mange gange.
Vores produktionskapacitet er 30,000 tons om året. For tiden, vi producerer hovedsageligt støbt stål, støbejern (gråt jern, duktilt jern, osv.), bearbejdning af færdigvare og komponentsamling til lokomotiv,jernbanevogn,højhastighedstog, mineudstyr,vindkraft,osv. Vores produkter er blevet eksporteret til Rusland, USA, Tyskland, Argentina, Japan, Frankrig, Sydafrika,Italien og andre lande.

Ofte stillede spørgsmål

Q1: Er du producent eller handelsvirksomhed?
EN:Vi er en producent. Vores virksomhed blev grundlagt i 1998, med næsten 30 år i støbeindustrien, et samlet areal på 72.600㎡, med et fabriksbygningsareal på 51.000㎡.
Q2. Hvad er dine vigtigste produkter?
EN: Vi fokuserer primært på stålstøbning, jernstøbning, bearbejdning af færdigt produkt, og komponentsamlingsproduktion til lokomotiv,jernbanevogn,højhastighedstog, mineudstyr,vindkraft,osv.
Q3: Hvor præcision kan du producere støbedele?
EN: Vi har evnen til at producere støbedele med forskellige støbeprocesser. Produktionen er strengt i overensstemmelse med ISO 9001, ISO 14001 og ISO45001, EN15085, IRIS.
Q4. Kan du producere i henhold til prøverne?
 Ja, vi kan producere efter dine prøver eller tekniske tegninger. Vi kan også bygge tegninger til dig, efter at vi har fået dine prøver.
Q5: Hvordan laver du kvalitetskontrol før levering?
EN: Kvalitetsinspektion er en meget vigtig faktor for at garantere kvaliteten af ​​stålstøbedele. Vi følger efter 3 inspektionstidspunkter under hele produktionsprocessen. Og vi vil levere materialetestrapport, dimensionel prøvningsrapport, og mekaniske egenskaber test rapport til vores kunder før levering.

Hvis du er interesseret i alle produkter, er du velkommen til at kontakte os.
E-mail:[email protected]
Mobil:008615515321683