Boîtier de boîte de vitesses de transmission automatique de haute précision de moulages ferroviaires pour véhicule ferroviaire

Introduction des moulages ferroviaires de boîtes de vitesses à transmission automatique pour véhicules ferroviaires

Les véhicules à chenilles sont principalement utilisés dans la maintenance ferroviaire, construction et inspection ferroviaire. La puissance délivrée par le moteur de traction du véhicule ferroviaire est transmise aux roues via la boîte de vitesses, conduire le véhicule ferroviaire pour se déplacer. Donc, the automatic transmission gearbox is a key transmission component in the rail vehicle.

Les fonctionnalités principales

(1) un système de transmission de puissance efficace adopte une structure à trois niveaux de conception d'engrenage planétaire, avec une efficacité de transmission dans le 96.2% – 98.5% gamme. Grâce à la courbe de contour du profil de dent calculée avec précision, l'effet d'optimisation de la réduction de la contrainte de contact par 23% est atteint. Équipé d'un système de lubrification forcée à double circulation développé par nos soins, il garantit un fonctionnement stable dans des conditions de travail extrêmes allant de -40
℃à 120℃
(2) forte capacité de charge de la boîte grâce à la fonte ductile QT600, 3 processus de coulée complets, avec une limite d'élasticité de 370 MPa ou supérieur. Le train d'engrenages subit un traitement de carburation et de trempe, avec une dureté de surface de HRC58-62 et une ténacité de maintien du noyau de HRC30-35. Vérifié par des tests au banc, la capacité de charge maximale du couple d'entrée atteint 32,000 Nm, répondant aux exigences de la norme UIC.

(3) Surveillance intelligente du fonctionnement du module d'analyse du spectre de vibration intégré, configurer huit données de surveillance des vibrations axiales/radiales en temps réel. Il est équipé d'un système interne de détection de particules métalliques d'huile et déclenche automatiquement une alarme lorsque la concentration de substances ferromagnétiques dépasse 15 ppm. Équipé d'un dispositif de compensation de température pour garantir que la viscosité de l'huile lubrifiante est stable dans la plage ISO VG220 ± 5 %.

Les fonctions de la boîte de vitesses de transmission automatique pour véhicule ferroviaire

(1)l'adaptateur secteur est central par 2:1 à un rapport de vitesse variable de 6:1, correspondant parfaitement à la plage de travail du moteur diesel de 1 500 à 2 100 tr/min et aux exigences de vitesse de roue de 200 à 350 tr/min. Le mécanisme unique de doublement du couple peut augmenter le couple de sortie à 3.8 fois le couple d'entrée, assurer la réserve de marche lors des démarrages sous forte charge.

(2) La structure de conception innovante du mode de fonctionnement du commutateur de synchronisation en trois étapes met en œuvre un temps de changement de vitesse mobile 1.2 secondes ou moins. Equipé d'un système de dossier électronique de présélection, il prend en charge le fonctionnement bimode manuel et automatique. Dans des conditions de freinage d’urgence, l'efficacité de la transmission de couple inverse peut atteindre 82% du couple vers l'avant, raccourcissant considérablement la distance de freinage. (3) Le dispositif de stockage d'énergie inertiel pour l'optimisation de la gestion de l'énergie, recyclé 15% à 18% énergie cinétique en phase de décélération. Le système intelligent de distribution du débit de lubrification ajuste automatiquement le volume d'alimentation en huile en fonction des différentes conditions de travail, économie 7.3% énergie par rapport à la conception traditionnelle. Le système de refroidissement d'huile de type dissipateur thermique maintient la température de travail continue stable dans la plage optimale de 85 ± 5 ℃.

Les candidatures

(1) la principale force du transport ferroviaire dans la locomotive de manœuvre de type DF4D, mise en œuvre d'une configuration à double boîte de vitesses, 0 à 40 Vitesse variable en continu km/h. Dans l'application des locomotives de fret, la force de traction est augmentée à 245 kN grâce à un mécanisme de réduction combiné. L'EMU à grande vitesse adopte une transmission composée à arbre parallèle et planétaire pour assurer la douceur de la transmission à une vitesse de 350 kilomètres par heure.

(2) construction de tunnels d'ingénierie spéciaux, configuration de la voiture de piste, boîte de vitesses robuste, l'épaisseur de la paroi du corps de la boîte a augmenté à 25 mm, pour faire face à des conditions de démarrage et d'arrêt fréquentes. Le modèle modifié du véhicule de transport de mines est équipé d'une structure en labyrinthe anti-poussière, et le niveau de protection contre la poussière atteint la norme IP6K-9K. Les véhicules d'exploration polaire sont équipés de kits de démarrage basse température, et le taux de réussite du démarrage à froid dans un environnement de -50 ℃ atteint 100%.

(3) Direction de mise à niveau du système de maintenance prédictive intelligente des dernières recherches et développements, et construire un modèle de jumeau numérique en collectant 200 + paramètres de fonctionnement. En appliquant des algorithmes d'apprentissage profond, un avertissement précoce des défauts est obtenu 200 heures plus tard. Le dispositif d'embrayage à fluide magnétorhéologique de l'application pilote a réduit le temps d'engagement de la puissance à 0.08 secondes et réduit l'impact de 65%.

La percée technologique de la boîte de vitesses de transmission automatique pour véhicule ferroviaire

(1) l'application de la technologie de pénétration de l'innovation technologique des matériaux nano composites, la durée de vie en fatigue de contact de l'engrenage jusqu'à 2.1 * 10 ^ 7 boucles. Développer un nouveau type de boîte en matériau composite à matrice aluminium, réduire le poids en 18% tout en gardant la même force. La durée de vie théorique des roulements en céramique en phase de test peut atteindre 100,000 heures.

(2) Contrôle de précision de fabrication de la technologie de traitement d'affûtage des engrenages composés de meulage, rugosité de la surface des dents Ra 0.4 microns ou moins. Le traitement du corps de la boîte adopte des machines-outils CNC à liaison à cinq axes, et la tolérance de forme et de position est contrôlée à moins de 0,015 mm. Le processus d'assemblage utilise un système d'alignement laser pour garantir que l'erreur de concentricité de chaque arbre est
≤0,01 mm.

(3) L'adaptabilité environnementale du dispositif de compensation de pressurisation de conception de configuration de produit de type plateau garantit une puissance sans atténuation, 5000 mètres au-dessus du niveau de la mer. La version dédiée à la côte est équipée d'un revêtement de protection composite multicouche et a passé avec succès le test au brouillard salin de 3 000 heures.. Dans les zones désertiques, un système de dépoussiérage par cyclone a été modifié et ajouté, qui peut fonctionner en continu pendant 48 heures par temps de tempête de sable.

Paquet de Boîte de vitesses de transmission automatique pour véhicule ferroviaire

Poly-sac + boîte en carton + caisse en bois/palette, selon la demande du client

Profil de l'entreprise

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., Ltée. a été fondée en 1998, couvre une superficie de 72 600㎡, avec plus de 300 employés, 32 techniciens, y compris 5 ingénieurs supérieurs, 11 ingénieurs adjoints, et 16 techniciens. Il a été classé centre technologique d'ingénierie de Luoyang., Technologie Luoyang R&Centre D, et entreprise nationale de haute technologie à plusieurs reprises.
Notre capacité de production est 30,000 tonnes par an. Actuellement, nous produisons principalement de l'acier moulé, fonte (fonte grise, fonte ductile, etc.), traitement du produit fini et assemblage des composants pour locomotive,wagon,trains à grande vitesse, équipement minier,énergie éolienne,etc. Nos produits ont été exportés vers la Russie, les États-Unis, Allemagne, Argentine, Japon, France, Afrique du Sud,Italie et autres pays.

FAQ

T1: Êtes-vous un fabricant ou une société commerciale?
UN:Nous sommes un fabricant. Notre société a été fondée en 1998, avec près de 30 ans d'expérience dans l'industrie du moulage, une superficie totale de 72 600㎡, avec une superficie de construction d'usine de 51 000㎡.
T2. Quels sont vos principaux produits?
UN: Nous nous concentrons principalement sur le moulage d'acier, fonte de fer, usinage du produit fini, et production d'assemblages de composants pour locomotives,wagon,trains à grande vitesse, équipement minier,énergie éolienne,etc..
T3: Avec quelle précision pouvez-vous produire des pièces moulées?
UN: Nous avons la capacité de produire des pièces moulées avec différents procédés de coulée. La production est strictement conforme à la norme ISO 9001, OIN 14001 et ISO45001, EN15085, IRIS.
T4. Pouvez-vous produire selon les échantillons?
 Oui, nous pouvons produire par vos échantillons ou dessins techniques. Nous pouvons également créer des dessins pour vous après avoir reçu vos échantillons.
Q5: Comment effectuez-vous le contrôle qualité avant la livraison?
UN: L'inspection de la qualité est un facteur très important pour garantir la qualité des pièces moulées en acier. Nous suivons 3 temps d'inspection pendant tout le processus de production. Et nous fournirons un rapport de test de matériaux, rapport d'essai dimensionnel, et rapport d'essais de propriétés mécaniques à nos clients avant la livraison.

Si vous êtes intéressé par des produits, n'hésitez pas à nous contacter.
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