Ray Ölçme Çubuğu Nedir??

Gösterge rot kolu iki parçayı birbirine bağlayan bir bileşendir raylar Rayların yanal stabilitesini arttırmak ve rayın açıklığı koruma yeteneğini geliştirmek için rayın alt kısmında tek bir çubuk bulunur. Bazı hatların ray devreleri var, ve mastar bağlantı çubukları içlerindeki yalıtım parçalarıyla ayrılır.

1.Önem

Gösterge rot kolu demiryolu raylarının önemli bir bileşenidir. Gösterge bağlantı çubukları ciddi şekilde eksikse, iz göstergesi sapacak. Bu bölümden tren geçtiğinde, ya raydan çıkabilir, hatta devrilebilir, hayal edilemeyecek sonuçlarla. Model numarası

18×870 ayar rot kolu

20×870 ayar rot kolu

22×880 ayar rot kolu

22×1050 ayar rot kolu

24×1050 ayar rot kolu

24×1250 ayar rot kolu

28×1810 ayar rot kolu

28×1850 ayar rot kolu

32×1810 ayar rot kolu

32×1850 ayar rot kolu

36×1850 kalibre rot Teknik Özellikleri

Ağırlık: 16kilogram

Çap: 32mm

Uzunluk: 1750mm

Ayarlanabilir parça: Kafa rayı kelepçesi

Uygulanabilir ray türleri: 38 veya 43

Eşleşen parçalar: 4 ray kelepçeleri, 4 vidalar, 4 dairesel pedler, 4 yaylı rondelalar. İşlev

Katılım karmaşık yapının özelliklerini taşıyor, kısa ömür, düşük sürüş güvenliği, ve büyük bakım iş yükü. Ray yapısındaki en zayıf üç halkadan biridir. Sık bakım, tamirat, ve makasların değiştirilmesi ağır yük demiryollarının normal işleyişini ciddi şekilde etkiler.

Sert-esnek bağlantı yöntemine dayalıdır, Araçlar ve katılımlar için rafine bir dinamik analiz modeli oluşturuldu. Modelin güvenilirliği ölçülen sonuçlar kullanılarak doğrulandı, ve geçiş katılım yöntemlerinin ve sürüş hızının araç katılım sisteminin dinamik özellikleri üzerindeki etki yasaları incelenmiştir.. Sahada benimsenebilecek üç güçlendirme tedbiri değerlendirildi, ve aşağıdaki sonuçlar çıkarıldı:

(1) Ne zaman 20 yan ray üzerine ayar çubukları seti yerleştirilmiştir, tekerlek ve ray arasındaki yanal kuvvet ve dikey kuvvet, 43.0% Ve 5.1% sırasıyla. Ve ölçüm çubuklarının sayısı arttıkça, her gösterge de azalır. Tüm faktörlerin kapsamlı bir şekilde ele alınması, ayarlanması tavsiye edilir 10-14 katılım alanının yan rayındaki ayar çubukları setleri.

(2) Bir kullanarak 1:20 Katılım alanındaki ray tabanı eğimi, tekerlek rayı kuvvetinin azaltılmasında önemli bir etkiye sahiptir. Tekerlek ve ray arasındaki yanal kuvvet ve dikey kuvvet şu şekilde azaltılabilir: 14.8% Ve 16.7% sırasıyla.

(3) Kesit genişliği 2 mm arttığında, tekerlek rayı kuvvetindeki ve temas gerilimindeki artış en büyük seviyededir. 8.3%. Çelik rayın kesite karşılık gelen dinamik eğilme gerilmesindeki maksimum azalma 18.8%. Öyleyse, anahtarın ve kalp rayının yatak bölümünün 2 mm ilave edilerek optimize edilmesi önerilir.

2. Ray Devrilmesi

Bir tren küçük yarıçaplı bir eğri üzerinde çalıştığında (R=250m), ray çeşitli kuvvetlere maruz kalır. Bu kuvvetler doğrultusunda, Rayın hareket etmesini önlemek için bazı elastik destekler güçlendirilmelidir, devrilme, ve göstergeyi genişletiyorum. Bu elastik destekler genellikle ayar çubuklarını ve ray desteklerini kullanır.

3.Teknik Durum

Küçük yarıçaplı viraj bölümünde pistin yanal sertliğini güçlendirmek için, Bileşenlerin güçlendirilmesine ilişkin altı teknik koşul belirlendi. Aşağıdaki gibi tarif edilirler:

3.1Birinci koşul: Standart güçlendirme koşulu, yani, 18-ölçüm çubukları ve 18 25 metrelik rayların arasına bir çift ray desteği döşenir.

3.2İkinci durum: Bir ölçüm çubuğu sürekli arızalanıyor, yani, 9 ölçüm çubukları ve 18 25 metrelik rayların arasına bir çift ray desteği döşenir.

3.3Üçüncü durum: İki ölçüm çubuğu sürekli arızalanıyor, yani, 6 ölçüm çubukları ve 18 25 metrelik rayların arasına bir çift ray desteği döşenir.

3.4Dördüncü koşul: Üç gösterge konektörü sürekli arızalanıyor, yani, 5 ölçüm çubukları ve 18 25 metrelik rayların arasına bir çift ray desteği döşenir.

3.5Beşinci koşul: Bir çift ray desteği sürekli arızalanıyor, yani, 18-ölçüm çubukları ve 9 25 metrelik rayların arasına bir çift ray desteği döşenir.

3.6Altıncı koşul: Bir çift ray desteği sürekli arızalanıyor, ve bir ölçüm çubuğu arızalı; yani, 9 ölçüm çubukları ve 9 25 metrelik rayların arasına bir çift ray desteği döşenir.

4.Bakım Ve Onarım

Küçük yarıçaplı eğri bölümünde ray yapısının stabilitesini ve güvenilirliğini sağlamak, güçlendirilmesi gerekli. Güvenlik açısından, güvenlik faktörü birinci koşula ulaştığında, ulaşabilir 1.5, sürüş güvenliğini sağlamak. Fakat, Güçlendirici bileşenler başarısız olduğundan, rayın devrilme katsayısının güvenliği azalıyor, minimum seviyeye ulaşmak 1.06. Sürüş güvenliğini sağlamak için, Güvenlik faktörünün şu şekilde ayarlanması önerilir: 1.15. Birinci koşul standart güçlendirme koşulu olarak alınırsa, bakım ve onarım standartları aşağıdaki şekilde tavsiye edilir:

4.1 Ray desteklerinin ardışık arızalarının sayısı, 1 çift.

4.2 Ölçme çubuklarının ardışık arızalarının sayısı, 2.

4.3 Ray desteklerinin ve ayar çubuklarının arızası aynı anda meydana gelmemelidir. 6 raylar. Yukarıdakiler, küçük yarıçaplı eğri bölümünde ray devrilmesinin stabilite katsayısının hesaplanması ve analiz edilmesi öncülü altında farklı güçlendirme teknik koşullarının ayarlanmasıyla eğri güçlendirme ekipmanı için önerilen bakım standartlarıdır..

Tedarikçi

Luoyang Fonyo Ağır Sanayi A.Ş., Ltd.,1998 yılında kurulan demiryolu döküm parçaları üreticisidir. Fabrikamız 72.600㎡ alanı kaplamaktadır., fazlasıyla 300 çalışanlar, 32 teknisyenler, içermek 5 kıdemli mühendisler, 11 yardımcı mühendisler, Ve 16 teknisyenler.Üretim kapasitemiz 30,000 ton/yıl. Şu anda, ağırlıklı olarak döküm üretiyoruz, işleme, ve lokomotif için montaj,vagon,yüksek hızlı trenler, madencilik ekipmanları,rüzgar enerjisi,vesaire.
CRRC'nin demiryolu parça tedariği biziz(fazlası dahil 20 CRRC'nin şube şirketleri ve bağlı ortaklıkları),Gemac Mühendislik Makina,Sanygroup, Citic Ağır Sanayi,vesaire. Ürünlerimiz Rusya'ya ihraç edildi, Amerika Birleşik Devletleri, Almanya, Arjantin, Japonya, Fransa, Güney Afrika,İtalya ve dünyanın her yerindeki diğer ülkeler.
İletişim Bilgileri:
E-posta:satış@railwaypart.com
Mobil:008615515321683