O que é haste de bitola ferroviária?

O tirante do medidor é um componente que conecta dois trilhos na parte inferior da via com uma única haste para aumentar a estabilidade lateral dos trilhos e melhorar a capacidade da via de manter a bitola. Algumas linhas possuem circuitos de trilhos, e os tirantes do medidor são separados por peças isolantes dentro deles.

1.Importância

O tirante de bitola é um componente importante dos trilhos ferroviários. Se os tirantes do medidor estiverem gravemente ausentes, a bitola da pista irá desviar. Quando um trem passa por esta seção, pode descarrilar ou até mesmo virar, com consequências inimagináveis. Número do modelo

18Tirante de bitola ×870

20Tirante de bitola ×870

22Tirante de calibre ×880

22Tirante de bitola ×1050

24Tirante de bitola ×1050

24Tirante de bitola ×1250

28Tirante de bitola ×1810

28Tirante de bitola ×1850

32Tirante de bitola ×1810

32Tirante de bitola ×1850

36Especificações técnicas do tirante de calibre ×1850

Peso: 16kg

Diâmetro: 32milímetros

Comprimento: 1750milímetros

Parte ajustável: Braçadeira do trilho principal

Tipos de trilhos aplicáveis: 38 ou 43

Peças correspondentes: 4 braçadeiras de trilho, 4 parafusos, 4 almofadas circulares, 4 arruelas de pressão. Função

A participação tem características de estrutura complexa, vida útil curta, baixa segurança ao dirigir, e grande carga de trabalho de manutenção. É um dos três elos mais fracos na estrutura da via. Manutenção frequente, reparar, e a substituição de desvios afectam seriamente o funcionamento normal dos caminhos-de-ferro de transporte pesado.

Baseado no método de acoplamento rígido-flexível, um modelo refinado de análise dinâmica de veículos e desvios foi estabelecido. A confiabilidade do modelo foi verificada usando os resultados medidos, e foram estudadas as leis de influência dos métodos de passagem e velocidade de condução nas características dinâmicas do sistema veículo-afluência.. Foram avaliadas três medidas de fortalecimento que podem ser adotadas in loco, e as seguintes conclusões foram tiradas:

(1) Quando 20 conjuntos de hastes de medição são colocados na pista lateral, a força lateral e a força vertical entre a roda e o trilho podem ser reduzidas em até 43.0% e 5.1% respectivamente. E à medida que o número de hastes medidoras aumenta, cada indicador também diminui. Considerando todos os fatores de forma abrangente, é recomendado definir 10-14 conjuntos de hastes de medição na pista lateral da área de participação.

(2) Usando um 1:20 a inclinação do fundo do trilho na área de desvio tem um efeito significativo na redução da força roda-trilho. A força lateral e a força vertical entre a roda e o trilho podem ser reduzidas por 14.8% e 16.7% respectivamente.

(3) Quando a largura da seção aumenta em 2 mm, o aumento na força roda-trilho e na tensão de contato é maior em 8.3%. A diminuição máxima na tensão de flexão dinâmica do trilho de aço correspondente à seção é 18.8%. Portanto, recomenda-se otimizar a seção de rolamento da chave e do trilho cardíaco adicionando 2 mm.

2. Inclinação de trilho

Quando um trem circula em uma curva de pequeno raio (R=250m), o trilho está sujeito a várias forças. Na direção dessas forças, alguns suportes elásticos devem ser reforçados para evitar que o trilho se mova, gorjeta, e ampliando o medidor. Esses suportes elásticos geralmente adotam hastes medidoras e suportes ferroviários.

3.Condição Técnica

Para fortalecer a rigidez lateral da pista na seção curva de pequeno raio, são definidas seis condições técnicas de componentes de reforço. Eles são descritos a seguir:

3.1Condição um: Condição de fortalecimento padrão, aquilo é, 18-hastes de medição e 18 pares de suportes de trilhos são colocados entre trilhos de 25 metros.

3.2Condição dois: Uma haste de medição falha continuamente, aquilo é, 9 hastes de medição e 18 pares de suportes de trilhos são colocados entre trilhos de 25 metros.

3.3Condição três: Duas hastes de medição falham continuamente, aquilo é, 6 hastes de medição e 18 pares de suportes de trilhos são colocados entre trilhos de 25 metros.

3.4Condição quatro: Três conectores de medidor falham continuamente, aquilo é, 5 hastes de medição e 18 pares de suportes de trilhos são colocados entre trilhos de 25 metros.

3.5Condição cinco: Um par de suportes ferroviários falha continuamente, aquilo é, 18-hastes de medição e 9 pares de suportes de trilhos são colocados entre trilhos de 25 metros.

3.6Condição seis: Um par de suportes ferroviários falha continuamente, e uma haste de medição falha; aquilo é, 9 hastes de medição e 9 pares de suportes de trilhos são colocados entre trilhos de 25 metros.

4.Manutenção e reparo

Para garantir a estabilidade e confiabilidade da estrutura da via na seção curva de pequeno raio, é necessário fortalecer. Do ponto de vista da segurança, quando o fator de segurança atinge a condição um, pode alcançar 1.5, garantindo a segurança da condução. No entanto, à medida que os componentes de fortalecimento falham, a segurança do coeficiente de tombamento do trilho está diminuindo, atingindo um mínimo de 1.06. Para garantir a segurança ao dirigir, recomenda-se definir o fator de segurança em 1.15. Se a condição um for considerada a condição de reforço padrão, os padrões de manutenção e reparo são recomendados como segue:

4.1 O número de falhas consecutivas dos suportes ferroviários não deve exceder 1 par.

4.2 O número de falhas consecutivas das hastes medidoras não deve exceder 2.

4.3 A falha dos suportes dos trilhos e das hastes de medição não deverá ocorrer simultaneamente dentro 6 trilhos. Acima são propostas normas de manutenção para equipamentos de reforço de curvas, estabelecendo diferentes condições técnicas de reforço sob a premissa de calcular e analisar o coeficiente de estabilidade do tombamento do trilho na seção curva de pequeno raio.

Fornecedor

Luoyang Fonyo Indústrias Pesadas Co., Ltda,fundada em 1998, é fabricante de peças fundidas ferroviárias. Nossa fábrica cobre uma área de 72.600㎡, com mais de 300 funcionários, 32 técnicos, incluindo 5 engenheiros seniores, 11 engenheiros assistentes, e 16 técnicos.Nossa capacidade de produção é 30,000 toneladas por ano. Atualmente, produzimos principalmente fundição, usinagem, e montagem para locomotiva,vagão,trens de alta velocidade, equipamento de mineração,energia eólica,etc..
Somos o fornecedor de peças ferroviárias para CRRC(incluindo mais de 20 empresas filiais e subsidiárias da CRRC),Máquinas de Engenharia Gemac,Grupo Sany, Indústrias Pesadas Cíticas,etc.. Nossos produtos foram exportados para a Rússia, os Estados Unidos, Alemanha, Argentina, Japão, França, África do Sul,Itália e outros países em todo o mundo.
Informações de contato:
E-mail:[email protected]
Móvel:008615515321683