フィッシュボルトガイド: 適切なグレードの選び方, 鉄道プロジェクトの規模と規格

正しいものを選択する フィッシュボルト 多くの人が思っているよりもはるかに重要です. レールと枕木が最も注目されることがよくありますが、, レールジョイントの信頼性は、フィッシュプレートをレールにしっかりと固定するボルトと同じくらいです。. フィッシュボルトの選択が適切でなかったり、取り付けが間違っていたりすると、関節が動いてしまう可能性があります。, 加速されたレール摩耗, 維持費が高くなる, そして, 重症の場合, 線路の安全性を損なう.

鉄道締結部品メーカーとして, 私たちは顧客と協力して地下鉄システムを開発してきました, 貨物鉄道, 鉱山鉄道, 世界中の重量物輸送プロジェクト. 私たちが学んだことの 1 つは、調達上の問題の多くは低品質のボルトが原因ではなく、間違った仕様を選択したことに起因しているということです。.

最もよく聞かれる質問には次のようなものがあります。:

• グレードを選ぶべきか 8.8 またはグレード 10.9?
• どのフィッシュボルトのサイズがUICに適合しますか 60 レール?
• UIC と AREMA フィッシュボルトは互換的に使用できますか?
• 海岸または鉱山環境に最適な表面コーティングはどれですか?
• 鉄道のフィッシュボルトはすべて同じ方法で製造されていますか??

このガイドでは、これらの質問に答え、適切な選択方法を説明します。 フィッシュボルト 鉄道規格に基づく, 動作条件, およびエンジニアリング要件.

フィッシュボルトとは?

あ フィッシュボルト, としても知られています 鉄道フィッシュボルト, レールボルト, または トラックボルト, 2枚のフィッシュプレートを接続するために使用される高強度ファスナーです。 (ジョイントバー) レールジョイントを越えて.

通常の構造用ボルトとは異なります。, フィッシュボルトは、耐久性が求められる鉄道用途向けに特別に設計されています。:

• 電車通過による継続的な振動
• レール接合部における繰り返し衝撃荷重
• 動的引張力と動的せん断力
• 温度による膨張と収縮
• 長期間雨にさらされる, 湿度, ほこり, 腐食性環境

一般的なボルト締めレール ジョイントは次のもので構成されます。:

• 魚のプレート 2 枚
• フィッシュボルト 4 ～ 6 本 (ジョイントのデザインによる)
• マッチするナット
• ばね座金または平座金 (適用される規格に応じて)

各コンポーネントは連携して機能し、トラックの耐用年数を通じて適切なクランプ力を維持します。.

フィッシュ プレートがレール ジョイントでどのように機能するかについては、 レールフィッシュプレートガイド.

適切なフィッシュボルトを選択することが重要な理由

エンジニアリングの観点から, フィッシュボルトは単なる留め具以上のものです. その主な機能は、反復的な列車荷重の下でフィッシュ プレートとレールが単一の構造アセンブリとして機能するように、十分なクランプ力を生成することです。.

間違ったボルトが選択された場合、または正しいボルトが不適切に取り付けられた場合、その影響は締結具自体をはるかに超えて広がる可能性があります。.

ルーズレールジョイント

サイズが小さすぎるボルトや強度の低いボルトは、繰り返し荷重がかかると予圧が徐々に失われる可能性があります。. クランプ力が低下すると, ホイールがジョイントの上を通過するたびに、フィッシュプレートがわずかに動き始めます。.

この動きにより、フィッシュプレートとレールの両方の摩耗が促進されます。, 最終的にはメンテナンス頻度が増加する.

疲労破壊

鉄道ジョイントは耐用年数を通じて数百万回の荷重サイクルを経験します. ボルト材質の場合, 糸の品質, または熱処理が不十分です, 疲労亀裂はねじの根元から始まることが多い.

このため, 鉄道のフィッシュボルトは、ほとんどの場合、以下の方法で製造されます。 転造ねじ, 切削ねじよりも大幅に優れた耐疲労性を実現します。.

メンテナンスコストの増加

フィッシュボルトの交換は安価です.

摩耗したフィッシュプレートの交換, 破損したレール, または、破損したジョイントを修復することはできません。.

私たちの経験では, 調達時に正しいボルト仕様を選択することは、長期的なメンテナンスコストを削減する最も簡単な方法の 1 つです。.

フィッシュボルトのグレードの説明: どの強度グレードを選択すべきか?

お客様からの最初の質問の 1 つは、:

“グレードを選ぶべきか 8.8 またはグレード 10.9?”

答えは、単に利用可能な最高の強度を選択するのではなく、鉄道用途によって決まります。.

学年 8.8 フィッシュボルト

学年 8.8 従来の鉄道用途で最も広く使用されている強度クラスです。.

代表的なアプリケーションには次のものがあります。:

• 地下鉄システム
• ライトレール交通機関
• 中程度の軸重を持つ旅客鉄道
• 二次鉄道路線

利点としては次のものが挙げられます。:

• 優れた強度対コスト比
• 優れた延性
• 簡単に入手可能
• 通常の鉄道条件下での信頼できるパフォーマンス

多くの都市鉄道システム向け, 学年 8.8 適切に取り付けて維持すると、十分なクランプ力が得られます。.

学年 10.9 フィッシュボルト

学年 10.9 一般的に、より要求の厳しい鉄道環境向けに仕様化されています.

代表的なアプリケーションには次のものがあります。:

• 重量貨物鉄道
• 幹線鉄道網
• 高速鉄道
• 鉱山鉄道
• 交通密度の高い産業用鉄道システム

グレードとの比較 8.8, 学年 10.9 オファー:

• より高い予圧容量
• ボルトの緩みに強い
• 疲労性能の向上
• 大きな繰り返し荷重下でのより大きな安全マージン

私たちのエンジニアリング経験から, 学年 10.9 強度と強度の優れたバランスが得られるため、ほとんどの大型鉄道プロジェクトで推奨される選択肢です。, 疲労耐性, と延性.

学年 12.9 フィッシュボルト

グレードですが 12.9 さらに高い引張強度を実現, それはです 自動的に最良の選択肢になるわけではない.

一般に高強度ボルトは延性が低く、不適切な表面処理が使用されると水素脆化が起こりやすくなります。.

プロジェクト仕様で特に要求されていない限り, 学年 12.9 従来の鉄道ジョイントではほとんど必要ありません.

多くのお客様は最初は次のように想定しています “強いほど常に優れています。” 実際に, 動作環境に基づいて適切な強度グレードを選択すると、通常、より優れた長期信頼性が得られます。.

クイックセレクションガイド

鉄道用途の標準フィッシュボルトサイズ

正しいものを選択する フィッシュボルトのサイズ 適切な強度グレードを選択するのと同じくらい重要です. 高力ボルトであっても、フィッシュプレートやレールの形状と径や長さが合わなければ、十分な性能を発揮できません。.

汎用ファスナーとは異なります, 鉄道フィッシュボルトは特定の鉄道規格に適合するように設計されています. ボルト径, ねじの種類, 頭の寸法, 全長とレールセクションと対応するフィッシュプレートによって決まります.

フィッシュボルトをご注文の前に, 常に確認する:

• レールプロファイル (UIC 54, UIC 60, 136 RE, 等)
• フィッシュプレートの図面または標準
• ボルト穴径
• ジョイントの厚さ
• 適用される鉄道規格 (UIC, で, アレマ, または他の人)

この情報により、過剰なクリアランスや取り付けの問題が発生することなく、ボルトが必要な予圧を確実に提供できるようになります。.

一般的な UIC フィッシュボルトのサイズ

ヨーロッパのほとんどの鉄道プロジェクト, アジア, 中東, そしてアフリカが続く UIC または で 標準, メートルねじが使用されている場所.

このサイズの中で, M24 UIC規格の鉄道用として最も一般的に指定されている鉄道フィッシュボルトです.

多くのUICの場合 54 とUIC 60 インスタレーション, M24 は、標準的なフィッシュプレート設計との互換性を維持しながら、十分なクランプ力を提供します.

しかし, 一部の重量物鉄道では採用されています M27 ボルトを使用して、より高いプリロードを実現し、極端なアクスル荷重下でのジョイントの動きに対する耐性を向上させます。.

一般的なAREMAフィッシュボルトのサイズ

北米の鉄道は一般的に次のとおりです アレマ 標準, メートル法ではなくインチ単位の寸法を使用します。.

機能は同じなのに, AREMA フィッシュ ボルトは UIC フィッシュ ボルトと互換性がありません。 糸系統も寸法も全く違うので.

ボルトの長さの決め方

直径は仕様の一部にすぎません.

ボルトの長さは組み立てられたジョイントの合計の厚さによって異なります, 含む:

• 左の魚皿
• レールウェブ
• 右の魚の皿
• ワッシャー(s)
• ナット

ボルトが短すぎると、ねじ山が完全にかみ合わなくなる可能性があります.

ボルトが長すぎると、取り付け効率が低下し、露出したネジの長さが増加する可能性があります。, 時間の経過とともに腐食が起こりやすくなる.

このため, 鉄道技術者は通常両方を指定します ボルト径とボルト長さ 個別に選択するのではなく、一緒に選択する.

フィッシュボルトとレールフィッシュプレートを適合させる方法

私たちがよく見る間違いの 1 つは、フィッシュ ボルトを確認する前に選択することです。 魚のプレート.

実際には, フィッシュプレートはボルトのほぼすべての重要な寸法を決定します.

各フィッシュプレートは特定の穴の直径と間隔で設計されています。. フィッシュプレートの規格が確定したら, 適合するフィッシュボルトの仕様が簡単になります.

一般的な選考プロセスは次のようになります:

尋ねるのではなく、, “どのフィッシュボルトを買えばいいですか?”, エンジニアリングに関するより良い質問は、:

“私のフィッシュプレートに適合するフィッシュボルトはどれですか?”

このアプローチにより、取り付けの問題が最小限に抑えられ、ジョイントが必要なクランプ力を確実に達成できます。.

適合するジョイントバーを探しています? 私たちの記事を読んでください レイルフィッシュプレート購入ガイド レールのプロファイルを理解する, ボルト穴のパターン, 共同設計作業を共同で行う.

ボルトの直径だけに頼らないでください

同じ直径のボルトは交換可能であるというのはよくある誤解です。.

例えば, 2 つの M24 フィッシュボルトは異なる場合があります:

• 全長
• ねじの長さ
• ヘッド寸法
• ネックデザイン
• 表面処理

これらの違いはインストールに影響を与える可能性があります, プリロード, そして長期的な信頼性.

可能な限り, サプライヤーにフィッシュプレートの図面を提供してください, レール標準, または、直径のみを指定する代わりに既存のボルトの仕様を指定することもできます。.

これにより、メーカーは製造前に互換性を検証できます。.

UIC vs AREMA フィッシュボルト: 交換できますか?

短い答えは次のとおりです いいえ.

どちらのシステムも同じ目的を果たしますが、, さまざまなエンジニアリング標準に従って設計されています.

主な違いは次のとおりです。:

UIC フィッシュ ボルトを AREMA フィッシュ プレートに取り付けようとすると、またはその逆に、ねじのかみ合いが不適切になる可能性があります。, 間違ったプリロード, そしてインストール失敗.

鉄道プロジェクトが UIC 標準に従っている場合, すべての固定コンポーネント (フィッシュプレートを含む), ボルト, ナッツ, およびワッシャー - 同じ規格に従う必要があります.

同じ原則が AREMA システムにも適用されます.

経験則として:

同じレールジョイント内で締結システムを決して混合しないでください.

すべてのコンポーネント間で互換性を維持することが、最も安全で信頼性の高いアプローチです。.

フィッシュボルトの適切な表面コーティングの選択

の耐用年数 フィッシュボルト 強度グレードだけでなく、耐食性にも依存します.

鉄道の留め具は雨にさらされています, 雪, 沿岸の塩水噴霧, 産業公害, 耐用年数を通じて湿潤-乾燥サイクルを繰り返す. 適切な腐食保護が施されていない場合, 錆びるとネジ山の性能が低下する可能性があります, 将来のメンテナンスが困難になる, そして最終的にはレールジョイントの完全性に影響を及ぼします.

最適なコーティングは、単に最も厚い保護層を選択するのではなく、動作環境によって異なります。.

四三酸化鉄皮膜

黒染めは、スチール製ファスナーに使用される最も単純な表面処理の 1 つです。.

均一な外観を提供し、保護油と組み合わせることで軽度の腐食から保護します。.

代表的なアプリケーションには次のものがあります。:

• 乾燥した屋内保管
• 設置前の一時保護
• 後で追加の保護処理を受けるコンポーネント

塗膜が非常に薄いため、, 黒色酸化物は、屋外鉄道プロジェクトの長期的な腐食解決策として考慮されるべきではありません。.

亜鉛電気めっき

電気亜鉛めっきは、耐食性とコストのバランスが優れているため、広く使用されています。.

一般的に指定されるのは、:

• 在来線
• 内陸鉄道路線
• 乾燥した気候または穏やかな気候

しかし, エンジニアは、高強度ボルトに電気めっきコーティングを使用する場合、特に注意を払う必要があります。.

電気めっきプロセス中, 鋼中に水素が導入される可能性がある. メッキ後のベーキングで除去が不十分な場合, 学年 10.9 とグレード 12.9 フィッシュボルト 水素脆化を受けやすくなる可能性がある, 使用負荷がかかると遅れ脆性破壊が発生する可能性があります.

溶融亜鉛めっき

溶融亜鉛メッキは、電気メッキよりもはるかに厚い亜鉛コーティングを提供します.

に選ばれることが多いです:

• 沿岸鉄道
• ポートと端末
• 熱帯気候
• 高湿度環境

厚いコーティングにより耐食性が大幅に向上し、過酷な環境での耐用年数が延長されます。.

しかし, コーティングによりかなりの厚みが増すため, 適切に組み立てられるように、ボルトとナットの両方のねじ山を溶融亜鉛メッキ用に特別に製造する必要があります。.

ジオメットおよびダクロメット コーティング

などの最新の非電解コーティング ジオメット そして ダクロメット 高強度鉄道ファスナーとして人気が高まっています.

これらのコーティングにはいくつかの利点があります:

• 優れた耐食性
• 均一な膜厚
• コーティング中に水素脆化のリスクがない
• 締め付け時の安定した摩擦特性

多くの重量物鉄道および高速鉄道プロジェクト向け, これらのコーティングシステムは、次の用途に最適なソリューションとなっています。 学年 10.9 フィッシュボルト.

私たちの経験では, 耐久性と設置の信頼性の優れた組み合わせを提供します。, 特に長いメンテナンス間隔が必要な場合.

シェラルダイジング

シェラルダイジングは、ボルト表面に均一な亜鉛-鉄合金層を作成する熱拡散亜鉛プロセスです。.

従来の亜鉛メッキと比較して, それは提供します:

• 優れた塗布均一性
• スレッドのカバレッジの向上
• 優れた耐摩耗性
• 安定した寸法精度

溶融亜鉛めっきよりも一般的ではありませんが、, 腐食環境で動作する鉄道ファスナーにとって実用的なオプションです。.

表面コーティングの比較

どのコーティングをお勧めしますか?

すべての鉄道プロジェクトに適した単一のコーティングはありません.

その代わり, 使用環境やボルトの強度に応じてコーティングを選択することをお勧めします.

一般的なガイドラインとして:

• 地下鉄と在来線 – 通常は亜鉛電気めっきで十分です.
• 海岸沿い, 採掘, または高湿度の環境 – 溶融亜鉛メッキまたはシェラルダイジングは、より優れた長期保護を提供します.
• 学年 10.9 とグレード 12.9 フィッシュボルト – ジオメットまたはダクロメットコーティングは、優れた耐食性を提供しながら水素脆化のリスクを最小限に抑えるため、一般的に好まれます。.

調達段階で適切なコーティングを選択することで、将来のメンテナンスコストを大幅に削減し、レールジョイント全体の耐用年数を延ばすことができます。.

フィッシュボルトを購入する際のよくある間違い

各国の顧客に鉄道締結部品を供給した後, 購入に関する問題のほとんどは製造上の欠陥が原因ではないことに気づきました. その代わり, これらは通常、調達段階での仕様の誤りが原因で発生します。.

最もよくある間違いとその回避方法をいくつか紹介します。.

間違い 1: 用途を考慮せずに最高強度グレードを選択する

多くの購入者はグレードを次のように想定しています。 12.9 フィッシュボルトは常にグレードより優れています 10.9.

実際には, 強度が高いからといって必ずしも性能が良いわけではない.

学年 12.9 ボルトは延性が低く、熱処理と表面コーティングのより厳密な管理が必要です. ほとんどの重量物輸送に対応, 貨物, および旅客鉄道アプリケーション, 学年 10.9 よりバランスのとれた強さの組み合わせを提供します, 疲労耐性, そして長期的な信頼性.

間違い 2: ボルト径のみ指定する場合

のようなリクエスト “M24フィッシュボルトが必要です” 製造に十分な情報が提供されない.

異なる鉄道システムでは同じ直径が使用される場合がありますが、必要な直径は異なります。:

• ボルトの長さ
• ねじの長さ
• ヘッド寸法
• ネックデザイン
• 表面処理

可能な限り, レールプロファイルを提供します, 魚の皿の描画, またはボルトの直径だけでなくプロジェクトの標準を使用することもできます。.

間違い 3: UIC コンポーネントと AREMA コンポーネントの混合

UIC と AREMA フィッシュボルトは同じ機能を果たしますが、, それらはさまざまな規格に従って設計されています.

メートル法コンポーネントとインチ法コンポーネントを混在させると、インストールが困難になる可能性があります, 不適切なプリロード, 不要な交換コスト.

必ずフィッシュボルトを使用してください, ナッツ, ワッシャー, 同じ鉄道規格に準拠したフィッシュプレート.

間違い 4: 腐食保護の無視

購入者の中にはボルトの材質のみに注目し、表面コーティングを見落とす人もいます。.

しかし, 腐食はレール接合部のメンテナンス上の問題の主な原因の 1 つです, 特に沿岸地域では, ポート, 鉱山鉄道, 湿気の多い気候.

プロジェクトの開始時に適切なコーティングを選択すると、後で腐食したファスナーを交換するよりもはるかに安価です。.

間違い 5: カットネジボルトの購入

外側から, 丸めたネジとカットしたネジは同じように見える場合があります.

彼らの疲労パフォーマンス, しかし, とても違う.

転造ねじは鋼の粒子の流れを維持し、ねじの根元に有益な圧縮応力を導入します。, 疲労亀裂に対する耐性が大幅に向上します.

安全性が重要な鉄道用途向け, ねじ切りよりも転造を常に優先してください。.

フィッシュボルトは完全な締結システムの一部にすぎません. 方法を学ぶ レールクリップ レールのクランプ力を維持し、 フィッシュボルト 現代の鉄道線路システムにおける魚プレート.

Fonyo が高品質のフィッシュボルトを製造する方法

鉄道 フィッシュボルト 耐用期間中、数百万回の負荷サイクルの下でも安全性が維持されることが期待されます. そのレベルの信頼性を達成するには、材料グレードだけでなく、一貫した製造と厳格な品質管理も必要です。.

で 洛陽豊洋重工業株式会社, 株式会社., すべての製造段階は、フィッシュボルトが EN などの鉄道規格で要求される機械的性能と寸法精度を確実に満たすように設計されています。, UIC, そしてアレマ.

最終検査だけに頼るのではなく, 製造プロセス全体を通して品質を管理します.

1. 原材料の検証

製造プロセスは、認定サプライヤーからの認定鋼材から始まります。.

生産開始前, 各バッチの化学組成は分光計を使用して検証され、材料が要求仕様を満たしていることが確認されます。.

このステップは、熱処理後の一貫した機械的特性を確保し、生産バッチ間の材料変動のリスクを軽減するのに役立ちます。.

2. 精密熱間鍛造

ボルトの頭部は機械加工ではなく熱間鍛造によって形成されます。.

熱間鍛造により鋼内部の粒子の流れが改善されます, 機械加工された棒材から製造されたボルトと比較して、より高い強度と優れた耐衝撃性が得られます。.

鍛造プロセスにより、より正確なボルト頭も生成され、材料の無駄が最小限に抑えられます。.

3. 制御された熱処理

熱処理は鉄道フィッシュボルトの製造において最も重要なステップの 1 つです.

温度, 保持時間, 冷却速度と冷却速度は慎重に制御され、各強度グレードに必要な機械的特性が達成されます。.

適切な熱処理により、次のバランスが得られます。:

• 抗張力
• 降伏強さ
• 靭性
• 耐疲労性

鉄道アプリケーションが要求する.

4. ねじ切りではなく転造ねじ

鉄道グレードのフィッシュボルトを通常の工業用ファスナーと区別する特徴の 1 つは、 転造ねじ.

切られた糸とは異なります, ねじ転造は鋼を冷間加工してねじ山の輪郭を形成します.

このプロセスにより、自然な木目の流れが維持され、ねじ山根元の周囲に圧縮残留応力が導入されます。, 鉄道の繰り返し荷重下での疲労性能が大幅に向上.

数百万回の負荷サイクルを受けるコンポーネントの場合, 転造ねじは業界標準になっています.

5. 機械的試験と寸法検査

すべての生産バッチは出荷前に定期検査を受けます.

顧客の要件に応じて, テストには以下が含まれる場合があります:

• 引張試験
• 降伏強度の検証
• 硬さ試験
• 寸法検査
• ねじゲージ検査
• 表面塗膜厚さ測定

プロジェクトの文書化と品質保証要件をサポートするために、材料証明書と検査レポートも提供できます。.

6. 表面処理と最終梱包

検査後, フィッシュボルトには指定の表面処理が施されています, 亜鉛メッキなど, 溶融亜鉛めっき, またはジオメットコーティング.

完成したボルトは、対応するナットとワッシャーと一緒にパッケージ化され、現場での取り付けが簡素化され、コンポーネントの不一致の可能性が低減されます。.

原材料 → 熱間鍛造 → 熱処理 → 転造 → 検査 → 梱包

可能な場合はアイコンの代わりに実際の工場写真を使用してください. オリジナルの製造画像は EEAT を強化し、記事を一般的な業界コンテンツと区別するのに役立ちます.

インストールのベストプラクティス

たとえ最高品質のフィッシュボルトであっても、取り付けが間違っていれば本来の性能を発揮できません。.

適切に取り付けることで、フィッシュプレートがしっかりとクランプされた状態を維持し、レールジョイントが耐用年数を通じて十分な予荷重を維持することが保証されます。.

ほとんどの鉄道プロジェクトでは次の実践が推奨されます。.

規定の締め付けトルクで締め付けてください

ボルトのサイズと強度等級ごとに推奨締め付けトルクがあります.

適用するトルクが小さすぎると、振動によりジョイントが緩む可能性があります, 一方、過剰なトルクはボルトに過度のストレスを与えたり、ねじ山を損傷したりする可能性があります。.

該当する鉄道規格またはプロジェクト文書で指定されたトルク値に常に従ってください。.

ボルトは均等に締めてください

4本または6本のボルトを使用するレールジョイントの場合, 締め付けは、一度に 1 本のボルトを完全に締めるのではなく、バランスの取れた順序で徐々に実行する必要があります。.

これにより、クランプ力がフィッシュプレート全体に均等に分散され、ジョイント内の不均一な応力が最小限に抑えられます。.

最初の整備後にボルトの締め具合を再確認してください

最初の運用期間中, フィッシュプレート間の接触面に若干の沈下が発生する場合があります。, レール, ファスナーが安定します.

したがって、多くの鉄道保守手順では、線路の使用開始後にボルトの予荷重を確認することが推奨されています。.

定期的な検査は、より大きなメンテナンスの問題に発展する前に、緩んだファスナーを特定するのにも役立ちます.

異なるファスナーコンポーネントを決して混合しないでください

フィッシュボルトアセンブリは、常に同じ規格に基づいて製造された互換性のあるコンポーネントで構成されている必要があります.

ミキシングボルト, ナッツ, または、異なるシステムのワッシャーを使用すると、ねじのかみ合いが不正確になったり、予圧が不均一になったりする可能性があります。.

メンテナンス時にフィッシュボルトを交換する場合, 個々のコンポーネントではなく、アセンブリ全体を交換することをお勧めします。.

内部リンク: フィッシュボルトは次のものと連動します レールクリップ, レールパッド, そして 魚のプレート 完全な鉄道固定システムを形成する. これらのコンポーネントがどのように相互作用するかを理解することで、接合部の信頼性が向上し、メンテナンスの必要性が軽減されます。.

よくある質問

フィッシュボルトと標準ボルトの違いは何ですか?

フィッシュボルトは鉄道レールジョイント用に特別に設計されています。. 汎用構造用ボルトとの比較, 鉄道規格に合わせて製造されています, より高強度の素材を使用, 継続的な振動に耐えるように設計されています, 衝撃荷重, そして疲労ストレス. 鉄道フィッシュボルトを通常の市販ボルトと交換することはお勧めできません.

1つのレールジョイントに使用されるフィッシュボルトの数は何本ですか?

フィッシュボルトの数はフィッシュプレートのデザインによって異なります.

標準 4-ホールフィッシュプレートはフィッシュボルト4本を使用, その間 6-ホールフィッシュプレートはフィッシュボルトを6本使用.

各ボルトはフィッシュプレートとレールウェブの両方を通過します, 完全なジョイントを単一のアセンブリとして固定する.

フィッシュボルトは再利用できますか?

ほとんどの鉄道メンテナンス用途で, フィッシュボルトの再利用は推奨されません.

長期間の使用と繰り返しの負荷後, ボルトとナットの両方が摩耗し、必要な予圧を維持する能力に影響を与える可能性があります。.

メンテナンス中にボルトアセンブリ全体を交換すると、信頼性が向上し、将来的にジョイントが緩むリスクが軽減されます。.

グレードを選ぶべきか 10.9 またはグレード 12.9 フィッシュボルト?

ほとんどの貨物の場合, 乗客, 地下鉄, および重量物鉄道プロジェクト, 学年 10.9 強度の優れたバランスを提供します, 靭性, 耐疲労性.

学年 12.9 通常、非常に高い強度が指定される特別なエンジニアリング用途のために予約されています。.

最高グレードを選択することが必ずしも最適なエンジニアリング ソリューションであるとは限りません.

UIC フィッシュボルトは AREMA 鉄道で使用できますか?

いいえ.

UIC と AREMA の締結システムは異なる寸法を使用しています, ねじ規格, およびコンポーネントの仕様.

適切な設置と長期的なパフォーマンスを確保するために, レールジョイント内のすべてのコンポーネントは同じ鉄道規格に準拠する必要があります.

最も長持ちする表面コーティングはどれですか?

最適なコーティングは使用環境によって異なるため、普遍的な答えはありません。.

内陸鉄道用, 多くの場合、亜鉛電気メッキで十分です.

沿岸用, 採掘, または高湿度の環境, 溶融亜鉛めっき, シェラルダイジング, または、ジオメット コーティングは通常、長期にわたる優れた腐食保護を提供します。.

メーカー

フィッシュボルトは鉄道締結システムの中で最も小さなコンポーネントの 1 つですが、, すべてのレール接合部の完全性を維持する上で重要な役割を果たします。.

正しいボルトを選択するには、直径や強度グレードを選択するだけでは不十分です。. レールプロファイル, 魚皿のデザイン, 動作条件, 腐食環境, 適用される鉄道規格はすべて最終仕様に影響します.

調達段階でこれらの要素を理解することは、設置の問題を軽減するのに役立ちます, メンテナンス間隔を延長する, トラックの長期的な信頼性を向上させます.

で 洛陽豊洋重工業株式会社, 株式会社., 鉄道用フィッシュボルトを製造しています, 魚皿, レールクリップ, 世界中のプロジェクト向けのその他の鉄道固定コンポーネント. 特定の鉄道システム用に標準製品またはカスタマイズされたファスナーが必要かどうか, 当社のエンジニアリングチームは、お客様の図面に基づいて最適なソリューションを特定するお手伝いをいたします。, 技術仕様, またはプロジェクトの要件.

鉄道プロジェクトを計画している場合、または交換用のフィッシュボルトを調達している場合, お気軽にお問い合わせください. 適切なプランを喜んでご提案させていただきます フィッシュボルトのサイズ, 強度グレード, 表面コーティング, およびアプリケーションに適合する締結コンポーネント.

魚プレートの他にも, 私たちも供給します フィッシュボルト, レールクリップ, レールパッド, 鉄道枕木, およびその他の鉄道線路コンポーネント.

技術サポートについては今すぐお問い合わせください, エンジニアリングコンサルティング, と引用.