レールフィッシュプレートの説明: 種類, 規格, 外形寸法図と選定ガイド

レールフィッシュプレート, ジョイントバーとも呼ばれます, 2 つのレールの端を接続し、線路の連続性を維持するために使用される重要なコンポーネントです. 幹線鉄道で広く使用されています, 地下鉄システム, 産業用レール, クレーンレール, 鉱山鉄道, およびその他の鉄道インフラプロジェクト.

現代の鉄道では連続溶接レールの使用が増えていますが、 (CWR), 分岐器にはレールジョイントが引き続き必要, 橋, 一時的なトラック, 工業用サイディング, クレーンレールシステム, およびメンテナンスアプリケーション. したがって、トラックの安全のためには、正しいフィッシュプレートを選択することが重要です。, 荷重移動, そして長期的な信頼性.

このガイドでは、レールフィッシュプレートの種類について説明します, 国際規格, 材質仕様, 寸法, 製造方法, 鉄道プロジェクトの実際的な選択基準と.

鉄道締結システムのレールフィッシュプレート

レールフィッシュプレートは、完全な鉄道締結アセンブリ内の 1 つのコンポーネントにすぎません. ジョイントトラックシステムの場合, フィッシュプレートは他のいくつかの軌道コンポーネントと連携してレールの位置を維持し、軌道構造を通して車輪の荷重を安全に伝達します。.

一緒に使用される一般的なコンポーネントには次のものがあります。:

• レールフィッシュプレート
• フィッシュボルト そして ナッツ
• レールクリップ
• レールパッド
• スリーパーズ

各コンポーネントは特定の目的を果たします. レールクリップがクランプ力を提供します, レールパッドが振動と衝撃を軽減します, フィッシュボルトでジョイントを固定します, そして枕木は荷重をバラストまたは支持構造に分散します。. 長期にわたるトラックの安定性には、これらのコンポーネント間の適切な相互作用が不可欠です.

レイルフィッシュプレートとは?

レールフィッシュプレートは、あらかじめボルト穴が開けられた鋼棒です。, レールジョイントの両側にペアで取り付けられます. フィッシュボルトとナットで固定されています, 2 つのレールの端をクランプして連続した走行面を形成する.

レールフィッシュプレートの主な機能は次のとおりです。:

• レールギャップを横切る荷重伝達
• 垂直方向と水平方向の位置合わせを維持する
• 連結軌道の熱膨張に対応
• 絶縁ジョイントでの信号伝達要件のサポート

フィッシュプレートの仕様が不十分または製造が不十分だと、レールエンドの破損につながる可能性があります, ボルトの緩み, ジョイントポンピング, 疲労亀裂, そして最終的にはメンテナンスコストが増加します.

当社が製造するコモンレールフィッシュプレート製品

Fonyoは鉄道用の標準およびカスタムレールフィッシュプレートを幅広く製造しています, 地下鉄, 工業用, およびクレーンレールの用途.

UICスタンダードフィッシュプレート

一般的なプロファイルには次のものがあります。:

• UIC60 フィッシュプレート
• UIC54 フィッシュプレート
• UIC50 フィッシュプレート
• S49 フィッシュプレート

これらの製品はヨーロッパ全土の鉄道プロジェクトで広く使用されています, アジア, アフリカ, そして中東.

AREMA ジョイントバー

北米の一般的なプロファイルには次のものがあります。:

• 136REジョイントバー
• 132REジョイントバー
• 115REジョイントバー
• 100REジョイントバー

AREMA ジョイント バーは貨物鉄道で一般的に使用されています, 産業用拍車, および旅客鉄道ネットワーク.

クレーンレールフィッシュプレート

産業用およびクレーンレールシステム用, 私たちは製造します:

• A45 魚皿
• A55 魚皿
• A65 魚皿
• A75 フィッシュプレート
• QU70 フィッシュプレート
• QU80 フィッシュプレート
• QU100 フィッシュプレート

カスタムフィッシュプレート

また、:

• 絶縁ジョイントバー
• 妥協ジョイントバー
• ジョグルフィッシュプレート
• 図面ベースのカスタム設計

お客様の図面に応じて特注製作も可能です, レールプロファイル, そしてプロジェクトの仕様.

国際規格によるレールフィッシュプレートの種類

レールフィッシュプレートは、接続するレールセクションに応じてさまざまな寸法プロファイルに製造されます。. 3 つの主要な標準システムは UIC です (ヨーロッパ人), アレマ (北米), およびDIN (産業用レール). 各システムは、独自のレール プロファイルのセットと、対応するジョイント バーの寸法を定義します。.

UICフィッシュプレート (欧州規格)

国際鉄道連合 (UIC) 標準はヨーロッパで最も広く使用されている鉄道プロファイルをカバーします, アジア, アフリカと中東. UIC フィッシュ プレートは、特定の UIC レール セクションに適合し、UIC に準拠するように設計されています。 864 パフォーマンス要件.

一般的な UIC フィッシュ プレート プロファイルには次のものがあります。:

UIC フィッシュプレートは通常、4 穴構成と 6 穴構成で入手できます。, メインライン用途では 6 穴が標準です. これらは、最小引張強度の熱間圧延鋼から製造されています。 550-700 指定されたグレードに応じたMPa.

AREMA ジョイントバー (北米規格)

アメリカ鉄道エンジニアリングおよび軌道維持協会 (アレマ) 北米の鉄道インフラを管理する規格. AREMA ジョイント バーについては、次の章で説明されています。 4 AREMA マニュアルの一部であり、特定の AREMA レールセクション用に設計されています。.

一般的な AREMA ジョイント バーのプロファイルには次のものがあります。:

AREMA ジョイント バーの長さは通常 24 インチまたは 36 インチです。, と 4 または 6 ボルト穴. AREMA ごとの鋼グレード要件は通常、グレードです。 55 (最小降伏強さ 55 クシ / 380 MPa) 以上, 特定の用途にはシャルピー衝撃試験が必要.

主な違い: UIC vs AREMAフィッシュプレート

フィッシュプレートから (産業用 & クレーンレール)

産業鉄道用, クレーン滑走路, および特殊なトラックシステム, DIN 規格はレールセクションと対応するフィッシュプレートを定義します. 一般的な用途には天井クレーン レールが含まれます (シリーズ), ライトクレーンレール (KSシリーズ), そして鉱山鉄道.

DIN フィッシュ プレートは一般に主流の対応物よりも軽く、異なるボルト パターンが使用される場合があります。. これらは、DIN レール プロファイル番号によって指定されます。たとえば、, Aから 65 魚のプレートは A に一致します 65 クレーンレール. これらのコンポーネントは、実際に使用されているクレーン レールのプロファイルが多種多様であるため、カスタムで製造されることがよくあります。.

レールフィッシュプレートの寸法と仕様

フィッシュプレートの寸法はレールのプロファイルによって異なります, レール重量, 動作条件, および適用される鉄道規格.

代表的な仕様には以下が含まれます：:

寸法の詳細は、常に該当する鉄道規格またはプロジェクトの図面と照らし合わせて検証する必要があります。.

非標準用途向け, 特注加工やOEM生産も可能です.

レールフィッシュプレートのデザイン別の種類 & 応用

標準的なプロファイルベースの分類を超えて, フィッシュプレートは、デザインの特徴と使用目的によっても分類されます。.

標準ジョイントバー (4-穴 / 6-穴)

最も一般的なタイプ, 平線軌道上の汎用レールジョイント用に設計. 4 穴バーは軽量レールセクションと二次線路で使用されます。; 6 穴バーはより大きなクランプ力を提供し、幹線および重量物輸送用途の標準です. 追加のボルト穴により、ジョイントの荷重がより均等に分散され、レール端の衝突に対する耐性が向上します。.

絶縁ジョイントバー (氷)

絶縁ジョイント バーには、バーとレール ウェブの間に断熱材の層 (通常はエポキシとガラス繊維の複合材) が組み込まれています。. 信号伝達と列車検出の目的で 2 つの線路セクションを電気的に絶縁します。. 断熱材は周期的な荷重を受けても完全性を維持する必要があります, 極端な温度と湿気への曝露. 絶縁ジョイントは現代の信号システムの重要なコンポーネントであり、製造時に厳格な品質管理が必要です。.

妥協ジョイントバー (トランジションバー)

2 つの異なるレールセクションを結合する必要がある場合 — たとえば、, UICからの移行 60 UICへ 54 — 妥協的なジョイントバーが使用されています. 非対称のプロファイルを持っています: 半分は重いレールセクションに一致し、もう半分は軽いレールセクションに一致します. 妥協バーは精密に機械加工されており、移行部全体で走行面とゲージ面が正しく位置合わせされます。.

ジョグル (クランク) 魚のプレート

ジョグルフィッシュプレートは、プロファイルにオフセットまたはクランクを備えています, レール接続部の障害物の周りにフィットするように設計されています. スイッチや踏切でよく使われます (S&C) アセンブリ, 隙間が狭い場所で, 標準のフィッシュプレートが隣接するトラックコンポーネントと干渉する場合. これらは通常、カスタムメイドのアイテムです.

レールフィッシュプレートの材質仕様

フィッシュプレートの材質が疲労寿命を決定します, 耐摩耗性と安全マージン. レール フィッシュ プレートは高サイクル疲労条件下で動作します。ホイールが通過するたびにジョイントに負荷サイクルが適用されるため、材料の選択が重要です。.

一般的な鋼種

コーティング & 腐食防止

フィッシュプレートは、環境条件に応じて次の表面処理を施して提供される場合があります。:

• 黒 / オイル仕上げ — 一般用途向けの標準
• 溶融亜鉛めっき — 腐食性環境用 (沿岸, トロピカル)
• シェラルダイジング — 均一なねじ山保護のための亜鉛拡散コーティング
• 絵画 / エポキシコーティング — 特定のメトロおよびトンネル用途に指定されています

腐食保護の選択では、完全なサービス環境を考慮する必要があります: 湿度, 塩害にさらされる, 化学物質への曝露 (工業用サイディング), およびメンテナンスのアクセシビリティ.

材料の選択は耐疲労性に直接影響します, 摩耗性能, と耐用年数. 同様の材料管理原則は、鉄道車輪などの他の鉄道コンポーネントにも広く適用されています, レールクリップ, 台車鋳物, および締結系部品.

レールフィッシュプレートの製造方法

製造プロセスは、機械的性能と寸法精度を決定する上で重要な役割を果たします。.

一般的な製造プロセスには次のものが含まれます。:

1. 原材料検査
2. 熱間圧延または鍛造
3. 熱処理
4. CNC加工
5. 精密穴あけ
6. 表面処理
7. 最終検査
8. 梱包と発送

フォニョ重工業にて, すべての製造段階は、文書化された検査手順と完全な材料トレーサビリティを通じて管理されています。.

品質管理措置

検査には通常、次のものが含まれます。:

• 化学組成分析
• 引張試験
• 硬さ試験
• 寸法検査
• 膜厚測定
• 目視による表面検査

SGSなどの第三者検査, BV, プロジェクト要件に応じてTÜVも手配できます.

信頼できるレールフィッシュプレートメーカーの選び方

正しいフィッシュプレートを選択することが重要です, しかし、適切なメーカーを選択することも同様に重要です.

主な評価基準には次のものがあります。:

製造能力

• 鍛造および圧延能力
• CNC加工能力
• カスタム生産能力

品質保証

• 材料証明書
• 検査報告書
• トレーサビリティシステム

規格への準拠

• UIC
• で
• アレマ
• から

プロジェクト経験

鉄道分野で実績のあるメーカー, 地下鉄, 産業用レール, また、国際輸出プロジェクトは一般に、プロジェクト固有の要件を満たすための設備が整っています。.

正しいフィッシュプレートの選び方: 5 ステップのプロセス

ステップ 1: 鉄道プロファイルを特定する

フィッシュプレートはレールセクションと正確に一致する必要があります. レールのマーキングを確認してください: UIC レールにはプロファイル指定がウェブ上に刻印されています。 (例えば. “UIC60”). AREMA レールにも同様のマークが付いています (例えば. “136 RE”). マーキングが摩耗している場合, レールの高さとヘッドの幅を測定するか、設計図面を参照してください.

ステップ 2: 適用される規格の決定

プロジェクトの仕様によって、UIC が使用されるかどうかが決まります。, AREMA または DIN 規格が適用されます. これは通常、地理によって決まります。欧州の資金提供を受けたプロジェクトでは UIC/EN が指定されています。, 北米のプロジェクトでは AREMA が指定されていますが、鉄道事業者の内部基準やエンジニアリング コンサルタントの設計基準によって決定される場合もあります。.

ステップ 3: 動作条件の評価

評価すべき主な要素:

• 軸重 — より重い荷重には、高級鋼またはより長いフィッシュプレートが必要になる場合があります
• 年間トン数 — 交通量の多いラインでは、より優れた耐疲労性が求められます
• スピード — 高速ラインではアライメント公差がより厳しくなります
• 曲率 — 曲線状のトラックにより、関節に追加の横方向の力が加わります
• 環境 — 沿岸, 熱帯または化学的に攻撃的な環境では、適切なコーティングが必要です

ステップ 4: ボルト穴構成の選択

フィッシュプレートのボルト穴のパターンをフィッシュボルトの仕様に合わせます. 最も一般的な構成は次のとおりです。:

• 4-穴 — 二次回線, 地下鉄, ライトレール
• 6-穴 — メインライン, 重量物, 高速

ボルト穴の直径はフィッシュボルトの直径に対応している必要があります. 一般的なサイズ: M22, M24, UIC システム用 M27; 7/8″, 1″ AREMA システム用.

ステップ 5: 製造品質要件の検証

メーカーが提供していることを確認する:

• 材料試験証明書 (化学組成, 抗張力)
• 寸法検査報告書
• 膜厚測定記録 (コーティングされている場合)
• 第三者検査の利用可能性 (SGS, BV, TUV, 等)

レイルフィッシュプレートに関するよくある質問

フィッシュプレートとジョイントバーの違いは何ですか?

これらは同じコンポーネントです. “魚プレート” イギリス英語および国際英語で使用される用語です; “ジョイントバー” 北アメリカ人です (アレマ) 学期. どちらも、ジョイントで 2 つのレールの端を接続するために使用される鋼棒を指します。.

AREMA レールで UIC フィッシュプレートを使用できますか?

いいえ. UIC と AREMA のレールセクションはプロファイルが異なります, フィッシュプレートは交換できません. 間違った規格を使用すると、レールウェブやフィッシングアングルでの接触不良が発生します。, 摩耗が促進され、故障の可能性が生じます.

レールジョイントごとに何枚のフィッシュプレートが必要ですか?

2 つ - レールウェブの両側に 1 つずつ. 標準的なレールジョイントは一対のフィッシュプレートを使用します (残り1つ, 一つ右) フィッシュボルトで固定.

フィッシュプレートの取り付けに必要なボルトトルクはどれくらいですか?

トルク値はボルトのサイズとグレードによって異なります. M24グレード用 8.8 フィッシュボルト, 典型的なトルクは 250-350 Nm. 1人分″ アレマボルト, 400-600 フィートポンドが一般的です. 常にプロジェクトの仕様またはメーカーの推奨に従ってください。.

フィッシュプレートはペアで提供されますか?

はい. フィッシュプレートは一致するペアで提供および取り付けられます - 左右のバーは鏡像です. 注文は通常、ペアまたはセット単位で行われます (ペア + ボルト).

レールに適したフィッシュプレートを特定するにはどうすればよいですか?

レールマーキングをWEBで確認, またはレールのプロファイルを測定する. 当社のエンジニアリング チームは、レールの寸法または写真からプロファイルの特定を支援します。. CAD図面を確認用に利用可能.

4穴フィッシュプレートと6穴フィッシュプレートの違いは何ですか?

6 穴のフィッシュプレートにより、クランプ力が向上し、荷重分散が向上します。. 幹線鉄道や重量物鉄道で一般的に使用されています。. 4 穴フィッシュ プレートは通常、軽量のレール セクションと二次線路で使用されます。.

レールフィッシュプレートは図面通りに製造できますか?

はい. お客様の図面に応じてカスタムフィッシュプレートを製造できます, レールプロファイルの測定, またはプロジェクトの仕様書. 通常、エンジニアリングレビューと図面検証は生産前に行われます。.

カスタムレールフィッシュプレートまたはジョイントバーが必要です?

洛陽豊洋重工業が製造 UIC, アレマ, から, クレーンレール, 世界中の鉄道インフラプロジェクト向けのカスタムレールフィッシュプレートと.

当社のエンジニアリングチームがお手伝いします:

• レールプロファイルの識別
• フィッシュプレートセレクション
• CAD図面検証
• 材料仕様のレビュー
• OEM製造

魚プレートの他にも, 私たちも供給します フィッシュボルト, レールクリップ, レールパッド, 鉄道枕木, およびその他の鉄道線路コンポーネント.

技術サポートについては今すぐお問い合わせください, エンジニアリングコンサルティング, と引用.