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Éclisse à rail, également connu sous le nom de barres articulées, sont des composants essentiels utilisés pour relier deux extrémités de rail et maintenir la continuité de la voie. Ils sont largement utilisés dans les grandes lignes ferroviaires, systèmes de métro, voies ferrées industrielles, rails de grue, chemins de fer miniers, et autres projets d'infrastructures ferroviaires.
Bien que les chemins de fer modernes utilisent de plus en plus de rails soudés en continu (CWR), les joints de rail restent nécessaires dans les aiguillages, ponts, pistes temporaires, revêtements industriels, systèmes de rails de grue, et applications de maintenance. La sélection de l'éclisse appropriée est donc essentielle pour la sécurité de la voie., transfert de charge, et fiabilité à long terme.
Ce guide explique les types d'éclisses de rail, normes internationales, spécifications matérielles, dimensions, méthodes de fabrication, et critères pratiques de sélection des projets ferroviaires.

Une éclisse de rail n'est qu'un composant d'un ensemble complet de fixation ferroviaire.. Dans les systèmes de voies articulées, les éclisses fonctionnent avec plusieurs autres composants de la voie pour maintenir l'alignement des rails et transférer les charges des roues en toute sécurité à travers la structure de la voie.
Les composants typiques utilisés ensemble comprennent:
Chaque composant répond à un objectif spécifique. Les clips de rail fournissent une force de serrage, les patins de rail réduisent les vibrations et les impacts, des boulons à poisson fixent le joint, et les traverses répartissent les charges dans le ballast ou la structure de support. Une bonne interaction entre ces composants est essentielle pour la stabilité de la voie à long terme.
Une éclisse de rail est une barre d'acier avec des trous de boulons pré-percés, installés par paires des deux côtés d'un joint de rail. Il est fixé avec des boulons à poisson et des écrous, serrer deux extrémités de rail ensemble pour former une surface de roulement continue.
Les principales fonctions d'une éclisse sur rail comprennent:
Une éclisse mal spécifiée ou mal fabriquée peut entraîner des frappes au bout du rail, desserrage des boulons, pompage commun, fissuration par fatigue, et finalement une augmentation des coûts de maintenance.
Fonyo fabrique une large gamme d'éclisses de rail standard et personnalisées pour les chemins de fer, métro, industriel, et applications sur rails de grue.
Les profils courants incluent:
Ces produits sont largement utilisés dans les projets ferroviaires dans toute l'Europe, Asie, Afrique, et le Moyen-Orient.
Les profils nord-américains courants comprennent:
Les éclisses AREMA sont couramment utilisées sur les chemins de fer de marchandises, éperons industriels, et réseaux ferroviaires voyageurs.
Pour systèmes de rails industriels et de grues, nous fabriquons:
Nous fournissons également:
Une fabrication sur mesure est disponible selon les dessins du client, profils de rails, et spécifications du projet.
Les éclisses de rail sont fabriquées selon des profils dimensionnels différents en fonction de la section de rail qu'elles relient. Les trois systèmes normatifs dominants sont l'UIC (européen), AREMA (Amérique du Nord), et DIN (rail industriel). Chaque système définit son propre jeu de profils de rail et les dimensions des éclisses correspondantes..
L'Union internationale des chemins de fer (CUI) la norme couvre les profils de rail les plus utilisés en Europe, Asie, Afrique et Moyen-Orient. Les éclisses UIC sont conçues pour s'adapter à des sections de rail UIC spécifiques et sont conformes à l'UIC. 864 exigences de performance.
Les profils d'éclisse UIC courants incluent:
| Profil ferroviaire UIC | Poids des rails (kg/m) | Application typique | Section d'éclisse |
| CUI 60 | 60.21 | Ligne principale, grande vitesse, transport lourd | CUI 60 |
| CUI 54 | 54.43 | Lignes secondaires, métro, métro léger | CUI 54 |
| CUI 50 | 50.00 | Chemins de fer régionaux et industriels | CUI 50 |
| S 49 | 49.39 | Revêtements légers, pistes de triage | S 49 |
Les éclisses UIC sont généralement disponibles dans des configurations à 4 et 6 trous, le 6 trous étant la norme pour les applications sur lignes principales. Ils sont fabriqués en acier laminé à chaud avec une résistance à la traction minimale de 550-700 MPa selon le grade spécifié.
L'American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA) une norme régit l’infrastructure ferroviaire en Amérique du Nord. Les éclisses AREMA sont couvertes au chapitre 4 du manuel AREMA et sont conçus pour des sections de rail AREMA spécifiques.
Les profils d'éclisses AREMA courants comprennent:
| Section ferroviaire de l'AREMA | Poids des rails (livres/verge) | Application typique |
| 136 CONCERNANT | 136 | Ligne principale de transport lourd (Norme nord-américaine) |
| 115 CONCERNANT | 115 | Lignes mixtes fret et passagers |
| 100 CONCERNANT | 100 | Lignes secondaires, éperons industriels |
| 90 RA / 85 COMME | 85-90 | Voies légères et voies de triage |
Les éclisses AREMA mesurent généralement 24 ou 36 pouces de longueur., avec 4 ou 6 trous de boulons. L'exigence de qualité d'acier selon AREMA est généralement de qualité 55 (limite d'élasticité minimale 55 ksi / 380 MPa) ou supérieur, avec test de choc Charpy requis pour certaines applications.
| Aspect | CUI | AREMA |
| Unité de poids ferroviaire | kg/m | livres/verge |
| Norme clé | CUI 864, DANS 13481 | Chapitre AREMA 4 |
| Longueur typique | 500-800 mm | 24-36 pouces (610-914 mm) |
| Configuration des trous de boulons | Trous ronds, 4 ou 6 | Trous ronds ou ovales, 4 ou 6 |
| Marchés primaires | Europe, Asie, Afrique, Moyen-Orient | Amérique du Nord, l'Amérique latine |
Pour les chemins de fer industriels, chemins de roulement de grue, et systèmes de chenilles spécialisés, Les normes DIN définissent les sections de rail et les éclisses correspondantes. Les applications courantes incluent les rails de pont roulant (Une série), rails de grue légers (Série KS), et les chemins de fer miniers.
Les éclisses DIN sont généralement plus légères que leurs homologues de la ligne principale et peuvent utiliser différents modèles de boulons. Ils sont spécifiés par le numéro de profil du rail DIN, par exemple, une DE UNE 65 l'éclisse correspond à un A 65 rail de grue. Ces composants sont souvent fabriqués sur mesure en raison de la grande variété de profils de rails de grue en service..
Les dimensions des éclisses varient selon le profil du rail, poids des rails, conditions de fonctionnement, et normes ferroviaires applicables.
Les spécifications typiques incluent:
| Type d'éclisse | Longueur typique | Configuration des trous |
| UIC60 | Selon la norme UIC | 6-trou |
| UIC54 | Selon la norme UIC | 4-trou / 6-trou |
| UIC50 | Selon la norme UIC | 4-trou |
| 136CONCERNANT | Norme AREMA | 4-trou / 6-trou |
| 115CONCERNANT | Norme AREMA | 4-trou |
Les détails des dimensions doivent toujours être vérifiés par rapport à la norme ferroviaire applicable ou aux dessins du projet..
Pour les applications non standards, l'usinage personnalisé et la production OEM sont disponibles.
Au-delà de la classification standard basée sur les profils, les éclisses sont également classées en fonction de leurs caractéristiques de conception et de leur cas d'utilisation prévu.
Le type le plus courant, conçu pour les joints de rails à usage général sur des voies simples. Les barres à quatre trous sont utilisées sur les sections ferroviaires plus légères et les lignes secondaires; les barres à six trous offrent une plus grande force de serrage et sont standard pour les applications de ligne principale et de transport lourd. Les trous de boulons supplémentaires répartissent la charge du joint plus uniformément et améliorent la résistance aux coups aux extrémités des rails..
Les éclisses isolées incorporent une couche de matériau isolant – généralement un composite époxy-fibre de verre – entre la barre et l'âme du rail.. Ils isolent électriquement deux sections de voie à des fins de signalisation et de détection des trains. L'isolation doit maintenir son intégrité sous charge cyclique, températures extrêmes et exposition à l’humidité. Les joints isolés sont des composants essentiels des systèmes de signalisation modernes et nécessitent un contrôle qualité strict lors de la fabrication..
Lorsque deux sections de rail différentes doivent être reliées, par exemple, transition de l'UIC 60 à l'UIC 54 — une éclisse de compromis est utilisée. Il a un profil asymétrique: une moitié correspond à la section de rail la plus lourde et l'autre moitié correspond à la section la plus légère. Les barres de compromis sont usinées avec précision pour garantir que la surface de roulement et la face de la jauge s'alignent correctement tout au long de la transition..
Les éclisses joggées présentent un décalage ou une manivelle dans leur profil, conçu pour contourner les obstacles au niveau du joint de rail. Ils sont couramment utilisés aux aiguillages et aux passages à niveau (S&C) assemblées, dans des endroits restreints, et là où les éclisses standard pourraient interférer avec les composants de voie adjacents. Ce sont généralement des articles fabriqués sur mesure.
La qualité du matériau d'une éclisse détermine sa résistance à la fatigue, résistance à l'usure et marge de sécurité. Les éclisses de rail fonctionnent dans des conditions de fatigue cyclique élevée : chaque passage de roue applique un cycle de charge au niveau du joint ; la sélection des matériaux est donc essentielle..
| Système standard | Nuance d'acier typique | Min.. Résistance à la traction (MPa) | Min.. Limite d'élasticité (MPa) |
| CUI / DANS | S355J2 / C45 / 55Q | 550-700 | 355-420 |
| AREMA | Grade 55 / Grade 65 | 517-655 | 380-450 |
| DEPUIS | St 52-3 / C45 | 520-650 | 355 |
| Spécial (haute tenue) | Acier allié traité thermiquement | 800+ | 600+ |
Les éclisses peuvent être fournies avec les traitements de surface suivants en fonction des conditions environnementales:
La sélection de la protection contre la corrosion doit prendre en compte l'environnement de service complet: humidité, exposition au sel, exposition chimique (revêtements industriels), et l'accessibilité à la maintenance.
La sélection des matériaux affecte directement la résistance à la fatigue, performance à l'usure, et durée de vie. Des principes similaires de contrôle des matériaux sont largement appliqués à d’autres composants ferroviaires tels que les roues ferroviaires., clips de rail, pièces moulées de bogies, et pièces du système de fixation.
Le processus de fabrication joue un rôle important dans la détermination des performances mécaniques et de la précision dimensionnelle.
Un processus de production typique comprend:
Chez Fonyo Heavy Industries, chaque étape de la production est contrôlée par des procédures d'inspection documentées et une traçabilité complète des matériaux.
L'inspection comprend généralement:
Inspections tierces telles que SGS, B.V., et TÜV peuvent également être organisés en fonction des exigences du projet.

Il est important de sélectionner la bonne assiette à poisson, mais sélectionner le bon fabricant est tout aussi essentiel.
Les principaux critères d'évaluation comprennent:
Fabricants ayant une expérience dans le ferroviaire, métro, rail industriel, et les projets d'exportation internationaux sont généralement mieux équipés pour répondre aux exigences spécifiques du projet..
L'éclisse doit correspondre exactement à la section du rail. Vérifiez votre marquage de rail: Les rails UIC sont marqués sur la bande avec la désignation du profil (par exemple. “CUI 60”). Les rails AREMA portent des marquages similaires (par exemple. “136 CONCERNANT”). Si les marquages sont usés, mesurer la hauteur du rail et la largeur du champignon ou consulter les dessins techniques.
Les spécifications de votre projet détermineront si l'UIC, Les normes AREMA ou DIN s'appliquent. Ceci est généralement dû à la géographie – les projets financés par l’Europe précisent UIC/EN, Les projets nord-américains précisent AREMA — mais peuvent également être déterminés par les normes internes de l’exploitant ferroviaire ou par la base de conception de l’ingénieur-conseil..
Facteurs clés à évaluer:
Faites correspondre le modèle de trou de boulon d'éclisse à vos spécifications de boulon d'éclisse. Les configurations les plus courantes sont:
Le diamètre du trou de boulon doit correspondre au diamètre du boulon à poisson. Tailles courantes: M22, M24, M27 pour les systèmes UIC; 7/8″, 1″ pour les systèmes AREMA.
Confirmez que le fabricant fournit:
Ce sont les mêmes composants. “Assiette à poisson” est le terme utilisé en anglais britannique et international; “barre articulée” est l'Amérique du Nord (AREMA) terme. Les deux font référence aux barres d'acier utilisées pour relier deux extrémités de rail au niveau d'un joint..
Non. Les sections de rail UIC et AREMA ont des profils différents, et leurs éclisses ne sont pas interchangeables. L'utilisation d'une mauvaise norme entraînera un mauvais contact au niveau de l'âme du rail et des angles de pêche., conduisant à une usure accélérée et à une défaillance potentielle.
Deux : un de chaque côté de l'âme du rail. Un joint de rail standard utilise une paire d'éclisses (il en reste un, un à droite) fixé par des boulons à poisson.
Les valeurs de couple dépendent de la taille et de la qualité du boulon. Pour le grade M24 8.8 boulons de poisson, le couple typique est 250-350 Nm. Pour 1″ Boulons AREMA, 400-600 Les pieds-livres sont courants. Suivez toujours les spécifications du projet ou les recommandations du fabricant.
Oui. Les éclisses sont fournies et installées par paires assorties — les barres gauche et droite sont des images miroir. La commande se fait généralement par paire ou par ensemble (paire + boulons).
Vérifiez le marquage des rails sur le web, ou mesurer le profil du rail. Notre équipe d'ingénierie peut vous aider à identifier le profil à partir des dimensions du rail ou de photographies.. Les dessins CAO sont disponibles pour vérification.
Les éclisses à six trous offrent plus de force de serrage et une meilleure répartition de la charge. Ils sont couramment utilisés sur les chemins de fer grandes lignes et lourds.. Les éclisses à quatre trous sont généralement utilisées sur les sections de rail plus légères et les voies secondaires.
Oui. Des éclisses personnalisées peuvent être produites selon les dessins du client, mesures du profil du rail, ou spécifications du projet. L'examen technique et la vérification des dessins sont généralement fournis avant la production.
Luoyang Fonyo Heavy Industries fabrique CUI, AREMA, DEPUIS, rail de grue, et éclisses de rail sur mesure pour des projets d'infrastructure ferroviaire dans le monde entier.
Notre équipe d'ingénieurs peut vous aider:
En plus des assiettes de poisson, nous fournissons également boulons de poisson, clips de rail, patins de rail, traverses de chemin de fer, et autres composants de voies ferrées.
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