Leitfaden für Fischbolzen: So wählen Sie die richtige Note aus, Größe und Standard für Eisenbahnprojekte

Das Richtige auswählen Fischbolzen ist weitaus wichtiger, als vielen Menschen bewusst ist. Während Schienen und Schwellen häufig die größte Aufmerksamkeit erhalten, Eine Schienenverbindung ist nur so zuverlässig wie die Schrauben, die die Laschen fest an der Schiene halten. Ein schlecht ausgewählter oder falsch installierter Fischanker kann zu Gelenkbewegungen führen, beschleunigter Schienenverschleiß, höhere Wartungskosten, Und, in schweren Fällen, gefährden die Streckensicherheit.

Als Hersteller von Eisenbahnbefestigungskomponenten, Wir haben mit Kunden an U-Bahn-Systemen gearbeitet, Güterbahnen, Bergbaubahnen, und Schwerlastprojekte auf der ganzen Welt. Wir haben gelernt, dass viele Beschaffungsprobleme nicht auf minderwertige Schrauben zurückzuführen sind, sondern auf die Wahl der falschen Spezifikation.

Zu den Fragen, die wir am häufigsten hören, gehören::

• Soll ich „Grade“ wählen? 8.8 oder Note 10.9?
• Welche Fischschraubengröße passt zur UIC? 60 Schiene?
• Können UIC- und AREMA-Angelanker austauschbar verwendet werden??
• Welche Oberflächenbeschichtung eignet sich am besten für Küsten- oder Bergbauumgebungen??
• Werden alle Eisenbahnlaschen auf die gleiche Weise hergestellt??

Dieser Leitfaden beantwortet diese Fragen und erklärt, wie Sie das Richtige auswählen Fischbolzen basierend auf Eisenbahnstandards, Betriebsbedingungen, und technische Anforderungen.

Was ist ein Fischbolzen??

A Fischbolzen, auch bekannt als a Eisenbahnfischbolzen, Schienenbolzen, oder Schienenbolzen, ist ein hochfestes Verbindungselement zur Verbindung zweier Laschen (Gelenkstäbe) über einen Schienenstoß.

Im Gegensatz zu gewöhnlichen Strukturschrauben, Fischschrauben wurden speziell für Eisenbahnanwendungen entwickelt, denen sie standhalten müssen:

• Ständige Vibrationen durch vorbeifahrende Züge
• Wiederholte Stoßbelastung an Schienenstößen
• Dynamische Zug- und Scherkräfte
• Temperaturbedingte Ausdehnung und Kontraktion
• Langfristige Regeneinwirkung, Luftfeuchtigkeit, Staub, und korrosiven Umgebungen

Eine typische verschraubte Schienenverbindung besteht aus:

• Zwei Fischteller
• Vier oder sechs Fischbolzen (abhängig von der Gelenkgestaltung)
• Passende Nüsse
• Federscheiben oder Unterlegscheiben (abhängig von der geltenden Norm)

Jede Komponente arbeitet zusammen, um während der gesamten Lebensdauer der Schiene die richtige Klemmkraft aufrechtzuerhalten.

Erfahren Sie in unserem, wie Laschen in einer Schienenverbindung funktionieren Schienenlaschenführung.

Warum die Wahl des richtigen Fischbolzens wichtig ist

Aus ingenieurwissenschaftlicher Sicht, Ein Fischbolzen ist viel mehr als ein einfaches Befestigungselement. Seine Hauptfunktion besteht darin, eine ausreichende Klemmkraft zu erzeugen, damit die Laschen und die Schiene bei wiederholten Zugbelastungen wie eine einzige strukturelle Baugruppe wirken.

Wenn die falsche Schraube ausgewählt wird – oder wenn die richtige Schraube unsachgemäß montiert wird – können die Folgen weit über das Befestigungselement selbst hinausgehen.

Lose Schienenverbindungen

Eine unterdimensionierte oder schwach belastbare Schraube kann bei zyklischer Belastung allmählich an Vorspannung verlieren. Da die Klemmkraft abnimmt, Mit jedem Rad, das über das Gelenk fährt, beginnen sich die Laschen leicht zu bewegen.

Diese Bewegung beschleunigt den Verschleiß sowohl der Laschen als auch der Schiene, und schließlich die Wartungshäufigkeit erhöhen.

Ermüdungsversagen

Eisenbahnverbindungen durchlaufen im Laufe ihrer Lebensdauer Millionen von Belastungszyklen. Wenn das Bolzenmaterial, Fadenqualität, oder die Wärmebehandlung ist unzureichend, Ermüdungsrisse beginnen häufig am Gewindegrund.

Aus diesem Grund, Eisenbahnlaschen werden fast immer mit hergestellt gerollte Fäden, die eine deutlich bessere Ermüdungsbeständigkeit bieten als geschnittene Gewinde.

Erhöhte Wartungskosten

Der Austausch eines Fischbolzens ist kostengünstig.

Ersetzen abgenutzter Laschen, beschädigte Schienen, oder die Reparatur einer defekten Verbindung ist nicht der Fall.

Unserer Erfahrung nach, Die Auswahl der richtigen Schraubenspezifikation bei der Beschaffung ist eine der einfachsten Möglichkeiten, die langfristigen Wartungskosten zu senken.

Fischbolzenklassen erklärt: Welchen Festigkeitsgrad sollten Sie wählen??

Eine der ersten Fragen, die Kunden stellen, ist:

“Soll ich „Grade“ wählen? 8.8 oder Note 10.9?”

Die Antwort hängt von der Bahnanwendung ab und nicht nur von der Wahl der höchsten verfügbaren Festigkeit.

Grad 8.8 Fischbolzen

Grad 8.8 ist die am weitesten verbreitete Festigkeitsklasse für konventionelle Bahnanwendungen.

Zu den typischen Anwendungen gehören::

• Metrosysteme
• Stadtbahnverkehr
• Personenbahnen mit mäßiger Achslast
• Nebenbahnstrecken

Zu den Vorteilen gehören:

• Gutes Verhältnis von Festigkeit zu Kosten
• Ausgezeichnete Duktilität
• Einfache Verfügbarkeit
• Zuverlässige Leistung unter normalen Bahnbedingungen

Für viele Stadtbahnsysteme, Grad 8.8 Bietet bei ordnungsgemäßer Installation und Wartung eine ausreichende Klemmkraft.

Grad 10.9 Fischbolzen

Grad 10.9 wird üblicherweise für anspruchsvollere Bahnumgebungen spezifiziert.

Zu den typischen Anwendungen gehören::

• Schwerlastgüterbahnen
• Hauptbahnnetze
• Hochgeschwindigkeitszug
• Bergbaubahnen
• Industrielle Schienensysteme mit hoher Verkehrsdichte

Verglichen mit Note 8.8, Grad 10.9 Angebote:

• Höhere Vorspannfähigkeit
• Besserer Widerstand gegen Schraubenlockerung
• Verbesserte Ermüdungsleistung
• Größere Sicherheitsmarge bei starker zyklischer Belastung

Aus unserer Ingenieurserfahrung, Grad 10.9 ist die bevorzugte Wahl für die meisten Schwerlast-Eisenbahnprojekte, da es ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Festigkeit bietet, Ermüdungsbeständigkeit, und Duktilität.

Grad 12.9 Fischbolzen

Obwohl Klasse 12.9 bietet eine noch höhere Zugfestigkeit, es ist nicht automatisch die beste Option.

Schrauben mit höherer Festigkeit sind im Allgemeinen weniger duktil und anfälliger für Wasserstoffversprödung, wenn ungeeignete Oberflächenbehandlungen verwendet werden.

Sofern die Projektspezifikation dies nicht ausdrücklich erfordert, Grad 12.9 ist bei herkömmlichen Eisenbahnverbindungen selten erforderlich.

Viele Kunden gehen zunächst davon aus “stärker ist immer besser.” In der Praxis, Die Auswahl der geeigneten Festigkeitsklasse basierend auf der Betriebsumgebung führt normalerweise zu einer besseren Langzeitzuverlässigkeit.

Kurzanleitung zur Auswahl

Standard-Laschenbolzengrößen für Bahnanwendungen

Das Richtige auswählen Fischbolzengröße ist ebenso wichtig wie die Wahl der passenden Festigkeitsklasse. Selbst eine hochfeste Schraube kann ihre Leistung nicht richtig erbringen, wenn ihr Durchmesser oder ihre Länge nicht zum Laschen- und Schienenprofil passt.

Im Gegensatz zu Allzweckbefestigungen, Eisenbahn-Fischbolzen sind so konzipiert, dass sie bestimmten Eisenbahnstandards entsprechen. Der Bolzendurchmesser, Thread-Typ, Kopfabmessungen, und Gesamtlänge werden durch den Schienenabschnitt und die entsprechende Lasche bestimmt.

Vor der Bestellung von Fischschrauben, immer bestätigen:

• Schienenprofil (UIC 54, UIC 60, 136 RE, usw.)
• Laschenzeichnung oder Standard
• Bolzenlochdurchmesser
• Fugendicke
• Anwendbarer Eisenbahnstandard (UIC, IN, AREMA, oder andere)

Diese Informationen stellen sicher, dass die Schraube die erforderliche Vorspannung ohne übermäßiges Spiel oder Installationsprobleme bietet.

Gängige UIC-Fischbolzengrößen

Die meisten Eisenbahnprojekte in Europa, Asien, dem Nahen Osten, und Afrika folgen UIC oder IN Standards, wo metrische Verbindungselemente verwendet werden.

Unter diesen Größen, M24 ist bei weitem die am häufigsten spezifizierte Eisenbahnlasche für UIC-Standard-Eisenbahnen.

Für viele UIC 54 und UIC 60 Installationen, M24 bietet ausreichend Klemmkraft und bleibt gleichzeitig mit Standard-Laschenkonstruktionen kompatibel.

Jedoch, Einige Schwerlastbahnen übernehmen die Einführung M27 Bolzen, um eine höhere Vorspannung und einen verbesserten Widerstand gegen Gelenkbewegungen bei extremen Achslasten zu erreichen.

Gängige AREMA-Fischschraubengrößen

Die Eisenbahnen in Nordamerika folgen im Allgemeinen AREMA Standards, die imperiale statt metrische Maße verwenden.

Obwohl die Funktionen gleich sind, AREMA-Fanganker sind nicht mit UIC-Fangankern austauschbar denn ihre Gewindesysteme und Abmessungen sind völlig unterschiedlich.

Wie die Schraubenlänge bestimmt wird

Der Durchmesser ist nur ein Teil der Spezifikation.

Die Schraubenlänge hängt von der Gesamtdicke der montierten Verbindung ab, einschließlich:

• Linke Fischplatte
• Schienennetz
• Rechte Fischplatte
• Waschmaschine(S)
• Nuss

Eine zu kurze Schraube ermöglicht möglicherweise keinen vollständigen Gewindeeingriff.

Eine zu lange Schraube kann die Installationseffizienz verringern und die freiliegende Gewindelänge vergrößern, Dadurch wird Korrosion mit der Zeit wahrscheinlicher.

Aus diesem Grund, Eisenbahningenieure geben normalerweise beides vor Bolzendurchmesser und Bolzenlänge zusammen, anstatt sie unabhängig voneinander auszuwählen.

So passen Sie Laschen an Schienenlaschen an

Einer der häufigsten Fehler, den wir sehen, ist die Auswahl eines Angelbolzens vor der Bestätigung Fischplatte.

In Wirklichkeit, Die Lasche bestimmt nahezu jedes kritische Maß des Bolzens.

Jede Lasche ist mit einem bestimmten Lochdurchmesser und -abstand ausgestattet. Sobald der Laschenstandard bestätigt ist, Die passende Fischschraubenspezifikation wird unkompliziert.

Ein typischer Auswahlprozess sieht so aus:

Anstatt zu fragen, “Welchen Fischbolzen soll ich kaufen??”, Eine bessere technische Frage ist:

“Welcher Fischriegel passt zu meinem Fischteller??”

Dieser Ansatz minimiert Installationsprobleme und stellt sicher, dass die Verbindung die erforderliche Klemmkraft erreicht.

Auf der Suche nach passenden Fugenstäben? Lesen Sie unsere Kaufratgeber für Schienenlaschen um zu verstehen, wie Schienenprofil, Schraubenlochmuster, und gemeinsame Gestaltung arbeiten zusammen.

Verlassen Sie sich nicht nur auf den Schraubendurchmesser

Es ist ein weit verbreitetes Missverständnis, dass Schrauben mit demselben Durchmesser austauschbar seien.

Zum Beispiel, Zwei M24-Fischschrauben können unterschiedlich sein:

• Gesamtlängen
• Gewindelängen
• Kopfabmessungen
• Halsdesigns
• Oberflächenbehandlungen

Diese Unterschiede können sich auf die Installation auswirken, Vorspannung, und langfristige Zuverlässigkeit.

Wann immer möglich, Stellen Sie Ihrem Lieferanten die Laschenzeichnung zur Verfügung, Schienenstandard, oder eine vorhandene Schraubenspezifikation, anstatt nur den Durchmesser anzugeben.

Dadurch kann der Hersteller die Kompatibilität vor der Produktion überprüfen.

UIC gegen AREMA-Fischbolzen: Können sie ausgetauscht werden??

Die kurze Antwort lautet NEIN.

Obwohl beide Systeme den gleichen Zweck erfüllen, Sie sind nach unterschiedlichen technischen Standards konzipiert.

Die Hauptunterschiede umfassen:

Der Versuch, einen UIC-Laschenbolzen in eine AREMA-Laschenplatte einzubauen – oder umgekehrt – kann zu einem falschen Gewindeeingriff führen, falsche Vorspannung, und Installationsfehler.

Wenn Ihr Eisenbahnprojekt den UIC-Standards entspricht, sämtliche Befestigungsteile – inklusive Laschen, Schrauben, Nüsse, und Unterlegscheiben – sollten dem gleichen Standard folgen.

Das gleiche Prinzip gilt für AREMA-Systeme.

Als Faustregel:

Mischen Sie niemals Befestigungssysteme innerhalb derselben Schienenverbindung.

Die Wahrung der Kompatibilität aller Komponenten ist der sicherste und zuverlässigste Ansatz.

Auswahl der richtigen Oberflächenbeschichtung für Fischschrauben

Die Lebensdauer eines Fischbolzen hängt nicht nur von seinem Festigkeitsgrad, sondern auch von seiner Korrosionsbeständigkeit ab.

Eisenbahnbefestigungen sind Regen ausgesetzt, Schnee, Salznebel an der Küste, industrielle Verschmutzung, und wiederholte Nass-Trocken-Zyklen während ihrer gesamten Lebensdauer. Ohne entsprechenden Korrosionsschutz, Rost kann die Gewindeleistung beeinträchtigen, zukünftige Wartungsarbeiten erschweren, und schließlich die Integrität der Schienenverbindung beeinträchtigen.

Welche Beschichtung am besten geeignet ist, hängt von der Betriebsumgebung ab und nicht nur von der Auswahl der dicksten Schutzschicht.

Schwarzes Oxid

Schwarzoxid ist eine der einfachsten Oberflächenbehandlungen für Stahlbefestigungen.

Es sorgt für ein einheitliches Erscheinungsbild und bietet in Kombination mit Schutzöl einen leichten Korrosionsschutz.

Zu den typischen Anwendungen gehören::

• Trockene Innenlagerung
• Vorübergehender Schutz vor der Installation
• Bauteile, die später eine zusätzliche Schutzbehandlung erhalten

Denn die Beschichtung ist extrem dünn, Schwarzoxid sollte nicht als langfristige Korrosionslösung für Eisenbahnprojekte im Freien angesehen werden.

Zinkgalvanisierung

Galvanisiertes Zink wird häufig verwendet, da es ein gutes Gleichgewicht zwischen Korrosionsbeständigkeit und Kosten bietet.

Es wird üblicherweise für angegeben:

• Konventionelle Eisenbahnen
• Binnenbahnstrecken
• Trockenes oder gemäßigtes Klima

Jedoch, Bei der Verwendung galvanischer Beschichtungen auf hochfesten Schrauben sollten Ingenieure besondere Vorsicht walten lassen.

Während des Galvanikprozesses, Wasserstoff kann in den Stahl eingebracht werden. Wenn es durch das nachträgliche Backen des Galvanisierens nicht ordnungsgemäß entfernt wird, Grad 10.9 und Note 12.9 Fischbolzen kann zur Wasserstoffversprödung neigen, Dies kann unter Betriebslasten zu einem verzögerten spröden Versagen führen.

Feuerverzinkung

Beim Feuerverzinken entsteht eine viel dickere Zinkschicht als beim Galvanisieren.

Es wird oft ausgewählt für:

• Küstenbahnen
• Häfen und Terminals
• Tropisches Klima
• Umgebungen mit hoher Luftfeuchtigkeit

Die dickere Beschichtung verbessert die Korrosionsbeständigkeit deutlich und verlängert die Lebensdauer in aggressiven Umgebungen.

Jedoch, weil die Beschichtung eine beträchtliche Dicke hinzufügt, Sowohl das Bolzen- als auch das Muttergewinde müssen speziell für die Feuerverzinkung hergestellt werden, um eine ordnungsgemäße Montage zu gewährleisten.

Geomet- und Dacromet-Beschichtungen

Moderne nicht-elektrolytische Beschichtungen wie z Geomet Und Dacromet erfreuen sich zunehmender Beliebtheit bei hochfesten Eisenbahnbefestigungen.

Diese Beschichtungen bieten mehrere Vorteile:

• Ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit
• Gleichmäßige Schichtdicke
• Keine Wasserstoffversprödungsgefahr beim Beschichten
• Stabile Reibungseigenschaften beim Anziehen

Für viele Schwerlast- und Hochgeschwindigkeitsbahnprojekte, Diese Beschichtungssysteme haben sich zur bevorzugten Lösung für entwickelt Grad 10.9 Fischbolzen.

Unserer Erfahrung nach, Sie bieten eine hervorragende Kombination aus Haltbarkeit und Installationszuverlässigkeit, insbesondere dort, wo lange Wartungsintervalle erforderlich sind.

Sherardisieren

Sherardisieren ist ein thermischer Diffusionsprozess von Zink, der eine gleichmäßige Zink-Eisen-Legierungsschicht auf der Bolzenoberfläche erzeugt.

Im Vergleich zur herkömmlichen Verzinkung, es bietet:

• Hervorragende Gleichmäßigkeit der Beschichtung
• Bessere Abdeckung der Threads
• Gute Verschleißfestigkeit
• Stabile Maßgenauigkeit

Although less common than hot-dip galvanizing, it is a practical option for railway fasteners operating in corrosive environments.

Surface Coating Comparison

Which Coating Do We Recommend?

There is no single coating suitable for every railway project.

Stattdessen, we recommend selecting the coating based on the operating environment and bolt strength.

As a general guideline:

• Metro and conventional railway lines – Zinc electroplating is usually sufficient.
• Küste, Bergbau, or high-humidity environments – Hot-dip galvanizing or Sherardizing provides better long-term protection.
• Grad 10.9 und Note 12.9 Fischbolzen – Geomet- oder Dacromet-Beschichtungen werden im Allgemeinen bevorzugt, da sie das Risiko einer Wasserstoffversprödung minimieren und gleichzeitig eine hervorragende Korrosionsbeständigkeit bieten.

Durch die Auswahl der passenden Beschichtung bereits bei der Beschaffung können künftige Wartungskosten deutlich gesenkt und die Lebensdauer der gesamten Schienenverbindung verlängert werden.

Häufige Fehler beim Kauf von Fischschrauben

Nach der Lieferung von Eisenbahnbefestigungskomponenten für Kunden in verschiedenen Ländern, Wir haben festgestellt, dass die meisten Kaufprobleme nicht auf Herstellungsfehler zurückzuführen sind. Stattdessen, Sie resultieren in der Regel aus fehlerhaften Spezifikationen während der Beschaffungsphase.

Hier sind einige der häufigsten Fehler – und wie man sie vermeidet.

Fehler 1: Auswahl der höchsten Festigkeitsklasse ohne Berücksichtigung der Anwendung

Viele Käufer gehen von einer Note aus 12.9 Fish Bolt ist immer besser als Grade 10.9.

In Wirklichkeit, Eine höhere Festigkeit bedeutet nicht unbedingt eine bessere Leistung.

Grad 12.9 Schrauben sind weniger duktil und erfordern eine strengere Kontrolle der Wärmebehandlung und Oberflächenbeschichtung. Für die meisten Schwertransporte, Fracht, und Personenzuganwendungen, Grad 10.9 sorgt für eine ausgewogenere Kraftkombination, Ermüdungsbeständigkeit, und langfristige Zuverlässigkeit.

Fehler 2: Nur den Schraubendurchmesser angeben

Eine Anfrage wie z “Wir benötigen M24-Fischschrauben” liefert nicht genügend Informationen für die Fertigung.

Verschiedene Eisenbahnsysteme verwenden möglicherweise denselben Durchmesser, erfordern jedoch unterschiedliche:

• Schraubenlängen
• Gewindelängen
• Kopfabmessungen
• Halsdesigns
• Oberflächenbehandlungen

Wann immer möglich, Stellen Sie das Schienenprofil bereit, Fischteller-Zeichnung, oder Projektstandard anstelle nur des Schraubendurchmessers.

Fehler 3: Mischen von UIC- und AREMA-Komponenten

Obwohl UIC- und AREMA-Angelanker die gleiche Funktion erfüllen, Sie sind nach unterschiedlichen Standards konzipiert.

Das Mischen metrischer und zölliger Komponenten kann zu Installationsschwierigkeiten führen, falsche Vorspannung, und unnötige Ersatzkosten.

Verwenden Sie immer Fischschrauben, Nüsse, Unterlegscheiben, und Laschen, die der gleichen Eisenbahnnorm entsprechen.

Fehler 4: Korrosionsschutz ignorieren

Manche Käufer konzentrieren sich nur auf das Schraubenmaterial und übersehen die Oberflächenbeschichtung.

Jedoch, Korrosion ist eine der Hauptursachen für Wartungsprobleme an Schienenverbindungen, vor allem in Küstenregionen, Häfen, Bergbaubahnen, und feuchtes Klima.

Die Auswahl der richtigen Beschichtung zu Beginn eines Projekts ist weitaus kostengünstiger als der spätere Austausch korrodierter Befestigungselemente.

Fehler 5: Kauf von Gewindeschrauben

Von außen, gerollte Gewinde und geschnittene Gewinde können ähnlich aussehen.

Ihre Ermüdungsleistung, Jedoch, ist ganz anders.

Gewalzte Gewinde bewahren den Kornfluss des Stahls und führen zu vorteilhaften Druckspannungen am Gewindegrund, Dadurch sind sie wesentlich widerstandsfähiger gegen Ermüdungsrisse.

Für sicherheitskritische Bahnanwendungen, thread rolling should always be preferred over thread cutting.

Fish bolts are only one part of a complete fastening system. Learn how Schienenklammern maintain rail clamping force and work together with Fischbolzen and fish plates in modern railway track systems.

How Fonyo Manufactures High-Quality Fish Bolts

A railway Fischbolzen is expected to remain secure under millions of load cycles during its service life. Achieving that level of reliability depends not only on the material grade but also on consistent manufacturing and rigorous quality control.

Bei Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., Ltd., every production stage is designed to ensure that fish bolts meet the mechanical performance and dimensional accuracy required by railway standards such as EN, UIC, and AREMA.

Rather than relying on final inspection alone, we control quality throughout the entire manufacturing process.

1. Raw Material Verification

The manufacturing process begins with certified steel from qualified suppliers.

Bevor die Produktion beginnt, the chemical composition of each batch is verified using a spectrometer to confirm that the material meets the required specification.

This step helps ensure consistent mechanical properties after heat treatment and reduces the risk of material variation between production batches.

2. Precision Hot Forging

The bolt head is formed through hot forging rather than machining.

Hot forging improves grain flow inside the steel, resulting in higher strength and better impact resistance compared with bolts produced from machined bar stock.

The forging process also produces a more accurate bolt head and minimizes material waste.

3. Kontrollierte Wärmebehandlung

Heat treatment is one of the most critical steps in manufacturing railway fish bolts.

Temperatur, Haltezeit, und Abkühlgeschwindigkeit werden sorgfältig kontrolliert, um die erforderlichen mechanischen Eigenschaften für jeden Festigkeitsgrad zu erreichen.

Die richtige Wärmebehandlung sorgt für das Gleichgewicht:

• Zugfestigkeit
• Streckgrenze
• Zähigkeit
• Ermüdungsbeständigkeit

die Bahnanwendungen erfordern.

4. Gewinderollen statt Gewindeschneiden

Ein Merkmal, das Fischschrauben in Eisenbahnqualität von gewöhnlichen industriellen Verbindungselementen unterscheidet, ist die Verwendung von gerollte Fäden.

Im Gegensatz zu geschnittenen Fäden, Beim Gewindewalzen entsteht das Gewindeprofil durch Kaltumformung des Stahls.

Dieser Prozess bewahrt den natürlichen Kornfluss und führt zu einer Druckeigenspannung um den Gewindegrund herum, deutliche Verbesserung des Ermüdungsverhaltens bei wiederholter Eisenbahnbelastung.

Für Bauteile, die Millionen von Lastwechseln ausgesetzt sind, Rollgewinde sind zum Industriestandard geworden.

5. Mechanische Prüfung und Maßkontrolle

Jede Produktionscharge wird vor dem Versand einer Routinekontrolle unterzogen.

Je nach Kundenwunsch, Tests können Folgendes umfassen::

• Zugversuch
• Überprüfung der Streckgrenze
• Härteprüfung
• Maßprüfung
• Inspektion der Gewindelehre
• Messung der Oberflächenschichtdicke

Zur Unterstützung der Projektdokumentation und Qualitätssicherungsanforderungen können auch Materialzertifikate und Prüfberichte bereitgestellt werden.

6. Oberflächenbehandlung und Endverpackung

Nach der Inspektion, Fischbolzen erhalten die vorgeschriebene Oberflächenbehandlung, wie z.B. Verzinkung, Feuerverzinkung, oder Geomet-Beschichtung.

Die fertigen Schrauben werden dann zusammen mit passenden Muttern und Unterlegscheiben verpackt, um die Installation vor Ort zu vereinfachen und die Möglichkeit einer Nichtübereinstimmung der Komponenten zu verringern.

Rohstoff → Warmschmieden → Wärmebehandlung → Gewindewalzen → Inspektion → Verpackung

Verwenden Sie nach Möglichkeit echte Werksfotos anstelle von Symbolen. Originale Herstellungsbilder stärken EEAT und helfen dabei, den Artikel von generischen Brancheninhalten abzuheben.

Best Practices für die Installation

Selbst der hochwertigste Fischanker kann bei falscher Montage nicht die vorgesehene Leistung erbringen.

Durch eine ordnungsgemäße Montage wird sichergestellt, dass die Laschen fest eingespannt bleiben und der Schienenstoß über die gesamte Lebensdauer eine ausreichende Vorspannung behält.

Die folgenden Vorgehensweisen werden für die meisten Eisenbahnprojekte empfohlen.

Verwenden Sie das angegebene Anzugsdrehmoment

Für jede Schraubengröße und Festigkeitsklasse gibt es ein empfohlenes Anzugsdrehmoment.

Wenn Sie zu wenig Drehmoment anwenden, kann sich die Verbindung unter Vibrationen lockern, Ein zu hohes Drehmoment kann die Schraube überbeanspruchen oder das Gewinde beschädigen.

Befolgen Sie immer die Drehmomentwerte, die in der geltenden Bahnnorm oder Projektdokumentation angegeben sind.

Ziehen Sie die Schrauben gleichmäßig an

Für Schienenverbindungen mit vier oder sechs Schrauben, Das Anziehen sollte schrittweise und in einer ausgewogenen Reihenfolge erfolgen, anstatt jeweils eine Schraube vollständig festzuziehen.

Dies trägt dazu bei, die Klemmkraft gleichmäßig auf die Laschen zu verteilen und ungleichmäßige Spannungen innerhalb der Verbindung zu minimieren.

Überprüfen Sie den festen Sitz der Schrauben nach der ersten Wartung erneut

Während der ersten Betriebsperiode, An den Kontaktflächen zwischen den Laschen kann es zu leichten Setzungen kommen, Schiene, und Befestigungselemente stabilisieren.

In vielen Eisenbahninstandhaltungsverfahren wird daher empfohlen, die Schraubenvorspannung nach der Inbetriebnahme der Strecke zu überprüfen.

Regelmäßige Inspektionen helfen auch dabei, lockere Befestigungselemente zu erkennen, bevor sie sich zu größeren Wartungsproblemen entwickeln.

Mischen Sie niemals verschiedene Befestigungskomponenten

Eine Fischschraubenbaugruppe sollte immer aus kompatiblen Komponenten bestehen, die nach demselben Standard hergestellt wurden.

Mischbolzen, Nüsse, oder Unterlegscheiben aus unterschiedlichen Systemen können zu einem falschen Gewindeeingriff oder einer ungleichmäßigen Vorspannung führen.

Beim Auswechseln der Fischschrauben während der Wartung, Es empfiehlt sich, die komplette Baugruppe und nicht einzelne Komponenten auszutauschen.

Interner Link: Fischbolzen arbeiten zusammen mit Schienenklammern, Schienenpolster, Und Fischteller um ein komplettes Eisenbahnbefestigungssystem zu bilden. Das Verständnis der Wechselwirkung dieser Komponenten trägt dazu bei, die Zuverlässigkeit der Verbindung zu verbessern und den Wartungsaufwand zu reduzieren.

Häufig gestellte Fragen

Was ist der Unterschied zwischen einem Fischbolzen und einem Standardbolzen??

Ein Fischbolzen ist speziell für Eisenbahnschienenverbindungen konzipiert. Im Vergleich zu Allzweck-Strukturschrauben, Es wird nach Eisenbahnstandards hergestellt, verwendet höherfeste Materialien, und ist so konzipiert, dass es ständigen Vibrationen standhält, Stoßbelastung, und Ermüdungsbeanspruchungen. Es wird nicht empfohlen, einen Eisenbahn-Fischbolzen durch einen gewöhnlichen handelsüblichen Bolzen zu ersetzen.

Wie viele Fischschrauben werden in einer Schienenverbindung verwendet??

Die Anzahl der Laschenbolzen hängt von der Laschenkonstruktion ab.

Ein Standard 4-Lochlasche verwendet vier Laschenbolzen, während a 6-Lochlasche verwendet sechs Laschenbolzen.

Jeder Bolzen geht durch beide Laschen und den Schienensteg, Sichern der gesamten Verbindung als einzelne Baugruppe.

Können Angelbolzen wiederverwendet werden??

In den meisten Eisenbahnwartungsanwendungen, Die Wiederverwendung von Fischschrauben wird nicht empfohlen.

Nach längerem Einsatz und wiederholter Belastung, Sowohl die Schraube als auch die Mutter können einem Verschleiß unterliegen, der die Aufrechterhaltung der erforderlichen Vorspannung beeinträchtigt.

Der Austausch der gesamten Schraubenbaugruppe während der Wartung erhöht die Zuverlässigkeit und trägt dazu bei, das Risiko einer künftigen Lockerung der Verbindung zu verringern.

Soll ich „Grade“ wählen? 10.9 oder Note 12.9 Fischbolzen?

Für die meisten Frachtgüter, Passagier, Metro, und Schwerlastbahnprojekte, Grad 10.9 sorgt für ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Stärke, Zähigkeit, und Ermüdungsbeständigkeit.

Grad 12.9 is generally reserved for special engineering applications where exceptionally high strength is specified.

Choosing the highest grade is not always the best engineering solution.

Can UIC fish bolts be used on AREMA railways?

NEIN.

UIC and AREMA fastening systems use different dimensions, thread standards, and component specifications.

To ensure proper installation and long-term performance, all components within a rail joint should comply with the same railway standard.

Which surface coating lasts the longest?

There is no universal answer because the best coating depends on the service environment.

For inland railways, zinc electroplating is often sufficient.

For coastal, Bergbau, or high-humidity environments, Feuerverzinkung, Sherardisieren, or Geomet coatings generally provide better long-term corrosion protection.

Hersteller

Although a fish bolt is one of the smallest components in a railway fastening system, Es spielt eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung der Integrität jeder Schienenverbindung.

Zur Auswahl der richtigen Schraube gehört weit mehr als nur die Auswahl eines Durchmessers oder einer Festigkeitsklasse. Schienenprofil, Fischplatten-Design, Betriebsbedingungen, Korrosionsumgebung, und geltende Eisenbahnnormen beeinflussen alle die endgültige Spezifikation.

Das Verständnis dieser Faktoren in der Beschaffungsphase trägt dazu bei, Installationsprobleme zu reduzieren, Wartungsintervalle verlängern, und die langfristige Zuverlässigkeit der Strecke verbessern.

Bei Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., Ltd., Wir stellen Eisenbahnanker her, Fischteller, Schienenklemmen, und andere Eisenbahnbefestigungskomponenten für Projekte weltweit. Ganz gleich, ob Sie Standardprodukte oder maßgeschneiderte Verbindungselemente für ein bestimmtes Bahnsystem benötigen, Unser Engineering-Team kann Ihnen dabei helfen, anhand Ihrer Zeichnungen die am besten geeignete Lösung zu finden, technische Spezifikationen, oder Projektanforderungen.

Wenn Sie ein Eisenbahnprojekt planen oder Ersatz-Fischanker beschaffen möchten, Nehmen Sie gerne Kontakt zu uns auf. Gerne empfehlen wir Ihnen das Passende Fischbolzengröße, Festigkeitsgrad, Oberflächenbeschichtung, und passende Befestigungskomponenten für Ihre Anwendung.

Neben Fischtellern, wir liefern auch Fischbolzen, Schienenklemmen, Schienenpolster, Eisenbahnschwellen, und andere Eisenbahnkomponenten.

Kontaktieren Sie uns noch heute für technischen Support, Ingenieurberatung, und Zitate.