철도 차량의 안전한 운행을 위한 후방 드래프트 스톱

후방 드래프트 스톱 소개

기차와 같은 철도 차량에서, 지하철, 그리고 화물열차, 후면 드래프트 스톱은 평범해 보이지만 매우 중요한 주조 구성 요소입니다.. 대차 후면에 설치됩니다. (그만큼 “차대” 차량의 구조) 드래프트 정지 완충 장치와 긴밀히 협력합니다., 열차의 안전한 운행을 보장하기 위한 다양한 기능 수행. 주조 업계에 처음 입문하시는 분들을 위해, 그것은 단순히 다음과 같이 이해될 수 있다. “차체와 보기를 연결하는 환승역”.

특징 후방 드래프트 스톱

작동 중, 철도 차량은 견인력을 자주 경험합니다. (가속) 그리고 제동 (감속), 상당한 종방향 힘 생성 (앞뒤 방향으로 작용하는 힘) 차체와 보기 사이.
견인 중: 기관차가 객차를 끌어당긴다, 드래프트 스톱은 견인력을 후방 드래프트 스톱으로 전달합니다., 그런 다음 이를 보기로 전달하고 궁극적으로는 바퀴로 전달합니다., 기차를 앞으로 나아가게 하는 것.
제동 중: 브레이크에서 발생한 역력도 후방 드래프트 스톱을 통해 보기와 차체로 분산됩니다., 과도한 국부적 스트레스 예방.
주요 역할: 후방 드래프트 스톱은 다음과 같은 역할을 합니다. “강제 환승 스테이션”, 안정적이고 균일한 힘 전달 경로를 확보하고 힘의 불균일한 분포로 인한 차체 구조의 변형이나 손상을 방지합니다..

후방 드래프트 스톱의 재료 요구 사항

후방 드래프트 스톱은 습기 등 가혹한 조건에 노출됩니다., 진동, 그리고 오랜 기간 동안의 온도 변화. 주조 재료와 공정은 특별한 특성을 부여합니다.:
피로 저항: 연성 철 또는 주강으로 제작됨, 수십 년간의 열차 운행 동안 고주파 교번 하중을 견딜 수 있습니다..
부식 저항: 일부 합금 주물은 표면 처리를 거칩니다. (녹슬지 않는 코팅과 같은) 우천시 서비스 수명 연장, 눈, 염수분무 환경.

후방 드래프트 스톱의 기능

(1)시작할 때, 멎는, 또는 선로 이음매를 지나거나, 열차가 심한 충격을 받음. 리어 드래프트 스톱, 버퍼와 함께 (고무 패드와 같은, 스프링, 또는 유압 장치), 이러한 충격 에너지를 공동으로 흡수합니다..
원칙: 초안 정지가 영향을 받는 경우, 버퍼가 압축되었습니다, 그리고 후방 드래프트 스톱, 견고한 구조를 통해, 완충 장치를 지지하고 충격 에너지를 대차와 차체에 점진적으로 방출합니다..
효과: 승객이 느끼는 충격을 줄이고 차체를 보호합니다., 뱃짐 (화물열차에서), 고주파 충격 손상으로부터 장비를 추적합니다..

(2)후방 드래프트 스톱은 캐리지를 연결하는 핵심 구성 요소입니다., 위치가 정확하게 정렬되어야 합니다.; 그렇지 않으면, 분리 또는 충돌로 이어질 수 있습니다..
포지셔닝 기능: 후방 드래프트 스톱은 볼트 구멍과 접촉면을 통해 차체 또는 보기에 고정됩니다., 드래프트 스톱이 설계된 위치에 유지되도록 보장하고 작동 중 진동으로 인한 변위를 방지합니다..
안정성 보장: 후방 드래프트 스톱의 주조 구조는 높은 강성과 치수 정확도를 갖습니다., 장기간에 걸쳐 드래프트 스톱 장치의 안정적인 정렬 유지.

(3)종방향 힘 외에도, 후방 드래프트 스톱도 측면의 복잡한 하중을 견뎌야 합니다. (왼쪽-오른쪽) 그리고 수직 (업다운) 지도:
측면 힘: 턴 중, 원심력은 드래프트 스톱을 통해 후방 드래프트 스톱으로 전달됩니다., 어느, 강화 리브와 주조 구조로, 측면 변형에 저항.
수직력: 마차의 무게 (화물열차의 화물 중량과 같은) 차체에서 보기로 옮겨집니다., 후방 드래프트 스톱은 하중의 일부를 공유하는 데 도움이 되어야 합니다..
캐스팅 장점: 일체형 캐스팅 설계를 통해, 후방 드래프트 스톱은 다방향 하중을 고르게 분산시킬 수 있습니다., 응력 집중으로 인한 골절 위험 방지.

후방 드래프트 스톱의 기계적 특성

후방 드래프트 스톱 패키지

Polybag+ 판지 상자+수출 나무로 되는 케이스/팔레트, 고객의 요청에 따라

회사 프로필

뤄양포뇨중공업(Luoyang Fonyo Heavy Industries), 주식회사. 에 설립되었습니다 1998, 면적 72,600㎡, 이상으로 300 직원, 32 기술자, 포함 5 수석 엔지니어, 11 보조 엔지니어, 그리고 16 기술자. 낙양 공정 기술 센터로 평가되었습니다., 낙양기술R&D센터, 여러 번 국가 하이테크 기업.

우리의 생산 능력은 연간 30,000톤입니다. 현재, 우리는 주로 주강을 생산하고 있습니다, 주철 (회색 철, 연성이 있는 철, 등.), 완제품 가공 및 부품 조립. 이 회사는 주로 고속철도용 부품 및 철도차량 기어박스 부품 어셈블리를 생산합니다., 철도 차량, 기관차, 승용차, 지하철, 광산, 석탄 기계, 석유 기계, 풍력, 물 보존, 도예, 엔지니어링 기계 및 기타 장비. 동시에, 제품이 러시아로 수출되었습니다., 미국, 독일, 아르헨티나, 일본, 프랑스, 남아프리카, 이탈리아 및 기타 국가.

자주 묻는 질문

1분기: 당신은 제조업체입니까, 아니면 무역회사입니까??
에이:우리는 제조업체입니다. 우리 회사는 에 설립되었습니다. 1998, 주조 업계에서 거의 30년 동안, 총면적 72,600㎡, 공장건축면적 51,000㎡.
2분기. 주요 제품은 무엇입니까?
에이: 우리는 주로 철강 주조에 중점을 두고 있습니다., 철 주조, 완제품 가공, 및 부품 조립 생산.
3분기: 주조 부품을 얼마나 정밀하게 생산할 수 있습니까??
에이: 우리는 다양한 주조 공정으로 주조 부품을 생산할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다.. 생산은 ISO를 엄격히 준수합니다. 9001, ISO 14001 및 ISO45001,EN15085, 아이리스.
4분기. 샘플에 따라 생산할 수 있습니까??
 예, 우리는 귀하의 샘플이나 기술 도면으로 생산할 수 있습니다. 샘플을 받은 후에도 도면을 제작할 수 있습니다..
Q5: 배송 전 품질 관리는 어떻게 합니까??
에이: 품질 검사는 철강 주조 부품의 품질을 보장하는 매우 중요한 요소입니다.. 우리는 따른다 3 전체 생산 과정 중 검사 횟수. 그리고 우리는 재료 테스트 보고서를 제공할 것입니다, 치수 테스트 보고서, 납품 전에 고객에게 기계적 특성 테스트 보고서.

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