توقف السحب الخلفي للتشغيل الآمن لمركبات السكك الحديدية

مقدمة لتوقف المسودة الخلفية

في مركبات السكك الحديدية مثل القطارات, مترو الانفاق, وقطارات الشحن, يبدو أن توقف المسودة الخلفي هو عنصر صب عادي ولكنه مهم للغاية. يتم تثبيته في الجزء الخلفي من العربة (ال “الهيكل” هيكل السيارة) وتتعاون بشكل وثيق مع جهاز إيقاف الإيقاف المؤقت, القيام بوظائف متعددة لضمان التشغيل الآمن للقطار. لأولئك الجدد في صناعة الصب, يمكن فهمه ببساطة على أنه أ “محطة نقل تربط جسم السيارة بالعربة”.

مميزات توقف المسودة الخلفية

أثناء العملية, كثيرا ما تواجه مركبات السكك الحديدية الجر (تسريع) والكبح (تباطؤ), توليد قوى طولية كبيرة (القوى في الاتجاه من الأمام إلى الخلف) بين جسم السيارة والعربة.
أثناء الجر: القاطرة تسحب العربات, وينقل توقف السحب قوة الجر إلى توقف السحب الخلفي, والذي ينقلها بعد ذلك إلى العربة وفي النهاية إلى العجلات, دفع القطار إلى الأمام.
أثناء الكبح: يتم أيضًا توزيع القوة العكسية الناتجة عن الفرامل من خلال توقف السحب الخلفي على العربة وجسم السيارة, منع الإجهاد المحلي المفرط.
الدور الرئيسي: يعمل توقف السحب الخلفي بمثابة أ “محطة نقل القوة”, ضمان مسار نقل قوة ثابت وموحد ومنع تشوه أو تلف هيكل جسم السيارة بسبب التوزيع غير المتساوي للقوة.

المتطلبات المادية لتوقف المسودة الخلفية

يتعرض توقف السحب الخلفي لظروف قاسية مثل الرطوبة, اهتزاز, وتقلبات درجات الحرارة لفترات طويلة. إن مواد الصب وعملياتها تمنحها خصائص خاصة:
مقاومة التعب: مصنوعة من حديد الدكتايل أو الفولاذ المصبوب, يمكنه تحمل الأحمال المتناوبة عالية التردد خلال عقود من تشغيل القطار.
مقاومة التآكل: تخضع بعض مصبوبات السبائك للمعالجة السطحية (مثل طلاء مضاد للصدأ) لإطالة عمر الخدمة في المطر, ثلج, وبيئات رش الملح.

وظائف توقف السحب الخلفي

(1)عند البدء, وقف, أو المرور فوق مفاصل المسار, القطارات تتعرض لصدمات شديدة. توقف المسودة الخلفية, بالتزامن مع المخزن المؤقت (مثل منصات المطاط, الينابيع, أو الأجهزة الهيدروليكية), يمتص بشكل مشترك طاقات الصدمة هذه.
مبدأ: عندما يتأثر توقف المسودة, يتم ضغط المخزن المؤقت, وتوقف المسودة الخلفية, من خلال بنيتها الصلبة, يدعم المخزن المؤقت ويطلق طاقة الصدمة تدريجيًا إلى العربة وجسم السيارة.
تأثير: يقلل من الهزات التي يشعر بها الركاب ويحمي جسم السيارة, البضائع (in freight trains), and track equipment from high-frequency shock damage.

(2)The rear draft stop is the core component connecting carriages, and its position must be precisely aligned; خلاف ذلك, it may lead to uncoupling or collisions.
Positioning Function: The rear draft stop is fixed to the car body or bogie through bolt holes and contact surfaces, ensuring that the draft stop remains in the designed position and preventing displacement due to vibration during operation.
Stability Assurance: The cast structure of the rear draft stop has high rigidity and dimensional accuracy, maintaining the stable alignment of the draft stop device over the long term.

(3)In addition to longitudinal forces, the rear draft stop also needs to bear complex loads in the lateral (left-right) and vertical (up-down) directions:
Lateral Forces: During turns, تنتقل قوة الطرد المركزي من خلال توقف السحب إلى توقف السحب الخلفي, أيّ, مع أضلاعه التسليح وهيكل الصب, يقاوم التشوه الجانبي.
القوى العمودية: وزن العربات (مثل وزن البضائع في قطارات الشحن) يتم نقله من جسم السيارة إلى العربة, ويحتاج توقف السحب الخلفي إلى المساعدة في مشاركة جزء من الحمولة.
ميزة الصب: من خلال تصميم الصب المتكامل, يمكن لمحطة توقف السحب الخلفية توزيع الأحمال متعددة الاتجاهات بالتساوي, تجنب خطر الكسر بسبب تركيز الإجهاد.

الخواص الميكانيكية لتوقف السحب الخلفي

حزمة توقف المسودة الخلفية

بوليباغ + صندوق كرتوني + علبة خشبية / منصة تصدير, وفقا لطلب العميل

ملف الشركة

شركة لويانغ فونيو للصناعات الثقيلة, المحدودة. تأسست في 1998, يغطي مساحة 72600㎡, مع اكثر من 300 موظفين, 32 الفنيين, مشتمل 5 كبار المهندسين, 11 المهندسين المساعدين, و 16 الفنيين. وقد تم تصنيفه على أنه مركز لويانغ للتكنولوجيا الهندسية, لويانغ التكنولوجيا ر&مركز د, والمؤسسة الوطنية للتكنولوجيا الفائقة لمرات عديدة.

قدرتنا الإنتاجية هي 30,000 طن سنويا. حالياً, نحن ننتج بشكل رئيسي الفولاذ المصبوب, الحديد الزهر (الحديد الرمادي, حديد الدكتايل, إلخ.), معالجة المنتج النهائي وتجميع المكونات. تنتج الشركة بشكل رئيسي قطع الغيار وتجميعات مكونات علبة التروس لعربات السكك الحديدية للسكك الحديدية عالية السرعة, عربات السكك الحديدية, القاطرات, سيارات الركاب, مترو الانفاق, مناجم, آلات الفحم, الآلات البترولية, طاقة الرياح, الحفاظ على المياه, السيراميك, الآلات الهندسية وغيرها من المعدات. في نفس الوقت, وقد تم تصدير المنتجات إلى روسيا, الولايات المتحدة, ألمانيا, الأرجنتين, اليابان, فرنسا, جنوب أفريقيا, إيطاليا ودول أخرى.

الأسئلة الشائعة

س1: هل أنت منتج أو شركة تجارية?
أ:نحن الشركة المصنعة. تأسست شركتنا في 1998, مع ما يقرب من 30 عاما في صناعة الصب, بمساحة إجمالية قدرها 72.600 متر مربع, بمساحة بناء المصنع 51,000㎡.
Q2. ما هي المنتجات الرئيسية الخاصة بك?
أ: نحن نركز في المقام الأول على صب الفولاذ, صب الحديد, تصنيع المنتج النهائي, وإنتاج تجميع المكونات.
س3: ما مدى الدقة التي يمكنك بها إنتاج أجزاء الصب?
أ: لدينا القدرة على إنتاج أجزاء الصب بعمليات الصب المختلفة. الإنتاج يتوافق بدقة مع ISO 9001, ايزو 14001 وISO45001،EN15085, قزحية.
س 4. يمكنك إنتاج وفقا للعينات?
 نعم, يمكننا إنتاج العينات الخاصة بك أو الرسومات الفنية. يمكننا بناء رسومات لك بعد أن نحصل على العينات الخاصة بك أيضًا.
س5: كيف يمكنك القيام بمراقبة الجودة قبل التسليم?
أ: يعد فحص الجودة عاملاً مهمًا للغاية لضمان جودة أجزاء صب الفولاذ. نحن نتبع 3 أوقات التفتيش خلال عملية الإنتاج بأكملها. وسوف نقدم تقرير اختبار المواد, تقرير اختبار الأبعاد, وتقرير اختبار الخواص الميكانيكية لعملائنا قبل التسليم.

إذا كنت مهتمًا بأي منتجات,لا تتردد في الاتصال بنا.
اتصل بالجوال:008615515321683