Il dispositivo di arresto del tiraggio posteriore per il funzionamento sicuro dei veicoli ferroviari

Introduzione del dispositivo di arresto del tiraggio posteriore

Nei veicoli ferroviari come i treni, metropolitane, e treni merci, il ferma tiraggio posteriore è un componente di fusione apparentemente ordinario ma estremamente importante. È installato nella parte posteriore del carrello (IL “telaio” struttura del veicolo) e collabora strettamente con il dispositivo tampone ferma tiraggio, svolgere molteplici funzioni per garantire il funzionamento sicuro del treno. Per chi è nuovo nel settore della fusione, può essere semplicemente inteso come a “stazione di trasferimento che collega la cassa della vettura e il carrello”.

Le caratteristiche di L'arresto del tiraggio posteriore

Durante il funzionamento, i veicoli ferroviari sono spesso soggetti a trazione (accelerazione) e frenata (decelerazione), generando notevoli forze longitudinali (forze nella direzione fronte-retro) tra la carrozzeria e il carrello.
Durante la trazione: La locomotiva traina i vagoni, e il ferma tiraggio trasmette la forza di trazione al ferma tiraggio posteriore, che poi lo trasferisce al carrello e infine alle ruote, spingendo il treno in avanti.
Durante la frenata: La forza inversa generata dai freni viene distribuita anche attraverso il dispositivo di arresto posteriore al carrello e alla carrozzeria, prevenire un eccessivo stress locale.
Ruolo chiave: il ferma tiraggio posteriore funge da a “stazione di trasferimento delle forze”, garantendo un percorso di trasmissione della forza stabile e uniforme e prevenendo deformazioni o danni alla struttura della carrozzeria dovuti a una distribuzione non uniforme della forza.

Il requisito materiale del dispositivo di arresto del tiraggio posteriore

Il dispositivo di arresto del tiraggio posteriore è esposto a condizioni difficili come l'umidità, vibrazione, e sbalzi di temperatura per lunghi periodi. I suoi materiali e processi di fusione gli conferiscono proprietà speciali:
Resistenza alla fatica: Realizzato in ferro duttile o acciaio fuso, può sopportare carichi alternati ad alta frequenza durante decenni di funzionamento dei treni.
Resistenza alla corrosione: Alcuni getti in lega subiscono trattamenti superficiali (come il rivestimento antiruggine) per prolungare la loro durata in caso di pioggia, nevicare, e ambienti con nebbia salina.

Le funzioni del dispositivo di arresto del tiraggio posteriore

(1)All'avvio, fermandosi, o passando sopra i giunti dei binari, i treni subiscono forti shock. Il tiraggio posteriore si ferma, insieme al buffer (come i cuscinetti in gomma, molle, o dispositivi idraulici), assorbe congiuntamente queste energie d'urto.
Principio: Quando il tiraggio viene interrotto, il buffer è compresso, e il dispositivo di arresto del tiraggio posteriore, attraverso la sua struttura rigida, sostiene il respingente e rilascia gradualmente l'energia dell'urto al carrello e alla carrozzeria.
Effetto: Riduce i sobbalzi avvertiti dai passeggeri e protegge la carrozzeria dell'auto, carico (nei treni merci), e tenere traccia delle apparecchiature dai danni da shock ad alta frequenza.

(2)Il dispositivo di arresto del tiraggio posteriore è il componente principale che collega i carrelli, e la sua posizione deve essere perfettamente allineata; Altrimenti, potrebbe provocare disaccoppiamenti o collisioni.
Funzione di posizionamento: Il limitatore di tiraggio posteriore è fissato alla carrozzeria o al carrello tramite fori per bulloni e superfici di contatto, garantendo che il dispositivo di arresto del tiraggio rimanga nella posizione progettata e prevenendo lo spostamento dovuto alle vibrazioni durante il funzionamento.
Garanzia di stabilità: La struttura fusa del dispositivo di arresto del tiraggio posteriore presenta elevata rigidità e precisione dimensionale, mantenere l'allineamento stabile del dispositivo paraspifferi nel lungo termine.

(3)Oltre alle forze longitudinali, anche il limitatore di tiraggio posteriore deve sopportare carichi complessi nella parte laterale (sinistra-destra) e verticale (su-giù) direzioni:
Forze laterali: Durante i turni, la forza centrifuga viene trasmessa attraverso il dispositivo di arresto del tiraggio al dispositivo di arresto del tiraggio posteriore, Quale, con le sue nervature di rinforzo e la struttura di fusione, resiste alla deformazione laterale.
Forze verticali: Il peso delle carrozze (come il peso del carico nei treni merci) viene trasferito dalla carrozzeria al carrello, e il dispositivo di arresto dello sforzo posteriore deve facilitare la condivisione di parte del carico.
Vantaggio nel lancio: Attraverso un design di fusione integrato, il dispositivo di arresto del tiraggio posteriore può distribuire uniformemente i carichi multidirezionali, evitando il rischio di frattura dovuto alla concentrazione degli sforzi.

Le proprietà meccaniche del dispositivo di arresto del tiraggio posteriore

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Profilo Aziendale

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., Ltd. è stata fondata nel 1998, copre un'area di 72.600㎡, con più di 300 dipendenti, 32 tecnici, compreso 5 ingegneri senior, 11 ingegneri assistenti, E 16 tecnici. È stato classificato come Centro tecnologico di ingegneria di Luoyang, Luoyang Tecnologia R&Centro D, e impresa alta tecnologia nazionale per molte volte.

La nostra capacità produttiva è di 30.000 tonnellate all'anno. Attualmente, produciamo principalmente acciaio fuso, ghisa (ferro grigio, ferro duttile, ecc.), lavorazione del prodotto finito e assemblaggio dei componenti. L'azienda produce principalmente parti e gruppi di componenti del cambio per vagoni ferroviari ad alta velocità, vagoni ferroviari, locomotive, autovetture, metropolitane, miniere, macchine per il carbone, macchinari petroliferi, energia eolica, tutela dell'acqua, ceramica, macchinari di ingegneria e altre attrezzature. Allo stesso tempo, i prodotti sono stati esportati in Russia, gli Stati Uniti, Germania, Argentina, Giappone, Francia, Sudafrica, Italia e altri paesi.

Domande frequenti

Q1: Sei un produttore o una società commerciale?
UN:Siamo un produttore. La nostra azienda è stata fondata nel 1998, con quasi 30 anni nel settore della fusione, una superficie totale di 72.600㎡, con un'area edificabile di 51.000㎡.
Q2. Quali sono i vostri prodotti principali??
UN: Ci concentriamo principalmente sulla fusione di acciaio, fusione di ferro, lavorazione del prodotto finito, e produzione di assemblaggi di componenti.
Q3: Con quanta precisione puoi produrre parti di fusione?
UN: Abbiamo la capacità di produrre parti di fusione con diversi processi di fusione. La produzione è rigorosamente conforme alla norma ISO 9001, ISO 14001 e ISO45001,EN15085, IRIS.
Q4. Puoi produrre secondo i campioni?
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Q5: Come si effettua il controllo qualità prima della consegna??
UN: Il controllo di qualità è un fattore molto importante per garantire la qualità delle parti in fusione di acciaio. Seguiamo 3 tempi di ispezione durante l’intero processo produttivo. E forniremo un rapporto sui test dei materiali, rapporto di collaudo dimensionale, e rapporto sui test delle proprietà meccaniche ai nostri clienti prima della consegna.

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