Der hintere Zugluftstopp für den sicheren Betrieb von Schienenfahrzeugen

Einführung des Rear Draft Stop

In Schienenfahrzeugen wie Zügen, U-Bahnen, und Güterzüge, Der hintere Zugluftstopper ist ein scheinbar gewöhnliches, aber äußerst wichtiges Gussteil. Der Einbau erfolgt an der Rückseite des Drehgestells (Die “Chassis” Struktur des Fahrzeugs) und arbeitet eng mit der Zugluftstopp-Puffervorrichtung zusammen, Es übernimmt mehrere Funktionen, um den sicheren Betrieb des Zuges zu gewährleisten. Für Neulinge in der Gussbranche, es kann einfach als a verstanden werden “Übergabestation, die Wagenkasten und Drehgestell verbindet”.

Die Merkmale von Der hintere Zugluftstopp

Während des Betriebs, Schienenfahrzeuge unterliegen häufig Traktion (Beschleunigung) und Bremsen (Verzögerung), erhebliche Längskräfte erzeugen (Kräfte in der Richtung von vorne nach hinten) zwischen Wagenkasten und Drehgestell.
Während der Traktion: Die Lokomotive zieht die Waggons, und der Zugluftstopper überträgt die Zugkraft auf den hinteren Zugluftstopper, die es dann auf das Drehgestell und schließlich auf die Räder überträgt, den Zug vorantreiben.
Beim Bremsen: Die von den Bremsen erzeugte Rückwärtskraft wird über den hinteren Zugbegrenzer auch auf das Drehgestell und den Wagenkasten verteilt, Vermeidung übermäßiger lokaler Belastungen.
Schlüsselrolle: Der hintere Zugluftstopper fungiert als “Kraftübertragungsstation”, Gewährleistung eines stabilen und gleichmäßigen Kraftübertragungswegs und Vermeidung von Verformungen oder Schäden an der Karosseriestruktur aufgrund ungleichmäßiger Kraftverteilung.

Der Materialbedarf des hinteren Zugluftstoppers

Der hintere Windschutz ist rauen Bedingungen wie Feuchtigkeit ausgesetzt, Vibration, und Temperaturschwankungen über längere Zeiträume. Seine Gussmaterialien und -verfahren verleihen ihm besondere Eigenschaften:
Ermüdungsbeständigkeit: Hergestellt aus Sphäroguss oder Stahlguss, Es hält den hochfrequenten Wechselbelastungen im jahrzehntelangen Zugbetrieb stand.
Korrosionsbeständigkeit: Einige Gussteile aus Legierungen werden einer Oberflächenbehandlung unterzogen (wie zum Beispiel eine Rostschutzbeschichtung) um ihre Lebensdauer bei Regen zu verlängern, Schnee, und Salznebelumgebungen.

Die Funktionen des hinteren Zugluftstoppers

(1)Beim Start, anhalten, oder Überfahren von Gleisstößen, Züge erleben schwere Erschütterungen. Der hintere Zugluftstopper, in Verbindung mit dem Puffer (wie zum Beispiel Gummipads, Federn, oder hydraulische Geräte), absorbiert diese Stoßenergien gemeinsam.
Prinzip: Wenn der Zugstopp beeinträchtigt ist, Der Puffer ist komprimiert, und der hintere Zugluftstopper, durch seine starre Struktur, stützt den Puffer und gibt die Stoßenergie nach und nach an das Drehgestell und den Wagenkasten ab.
Wirkung: Reduziert die Stöße, die die Passagiere spüren, und schont die Karosserie, Ladung (in Güterzügen), und Gleisausrüstung vor Schäden durch Hochfrequenzschocks.

(2)Der hintere Zugluftstopper ist die Kernkomponente, die die Wagen verbindet, und seine Position muss genau ausgerichtet sein; ansonsten, es kann zum Abkuppeln oder zu Kollisionen kommen.
Positionierungsfunktion: Der hintere Zugluftstopper wird über Bolzenlöcher und Kontaktflächen am Wagenkasten oder am Drehgestell befestigt, Sicherstellen, dass der Zugluftstopper in der vorgesehenen Position bleibt und eine Verschiebung aufgrund von Vibrationen während des Betriebs verhindert wird.
Stabilitätssicherung: Die Gussstruktur des hinteren Zugluftstoppers weist eine hohe Steifigkeit und Maßhaltigkeit auf, Aufrechterhaltung einer stabilen Ausrichtung des Zugluftstoppers auf lange Sicht.

(3)Zusätzlich zu Längskräften, Der hintere Windschutz muss auch im seitlichen Bereich komplexe Belastungen tragen (links rechts) und vertikal (oben-unten) Wegbeschreibungen:
Seitenkräfte: Während der Kurven, Die Zentrifugalkraft wird über den Zuganschlag auf den hinteren Zuganschlag übertragen, welche, mit seinen Verstärkungsrippen und Gussstruktur, widersteht seitlicher Verformung.
Vertikale Kräfte: Das Gewicht der Wagen (wie zum Beispiel das Ladungsgewicht in Güterzügen) wird vom Wagenkasten auf das Drehgestell übertragen, und der hintere Zugluftstopper muss dabei helfen, einen Teil der Last zu verteilen.
Casting-Vorteil: Durch ein integriertes Gussdesign, Der hintere Zugluftstopper kann multidirektionale Lasten gleichmäßig verteilen, Vermeidung des Bruchrisikos aufgrund von Spannungskonzentrationen.

Die mechanischen Eigenschaften des hinteren Zugluftstoppers

Das Paket des Rear Draft Stop

Polybag+ Karton box+Export Holzkiste/Palette, nach Kundenwunsch

Unternehmensprofil

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., Ltd. wurde gegründet 1998, umfasst eine Fläche von 72.600㎡, mit mehr als 300 Mitarbeiter, 32 Techniker, einschließlich 5 leitende Ingenieure, 11 Hilfsingenieure, Und 16 Techniker. Es wurde als Luoyang Engineering Technology Center eingestuft, Luoyang Technologie R&D-Zentrum, und nationales High-Tech-Unternehmen für viele Male.

Unsere Produktionskapazität beträgt 30.000 Tonnen pro Jahr. Momentan, Wir produzieren hauptsächlich Stahlguss, Gusseisen (Grauguss, Sphäroguss, usw.), Bearbeitung des fertigen Produkts und Montage von Komponenten. Das Unternehmen produziert hauptsächlich Teile und Getriebebaugruppen für Triebwagen für den Hochgeschwindigkeitszug, Triebwagen, Lokomotiven, Personenkraftwagen, U-Bahnen, Minen, Kohlemaschinen, Erdölmaschinen, Windkraft, Wasserschutz, Keramik, Maschinenbau und andere Geräte. Gleichzeitig, Die Produkte wurden nach Russland exportiert, die Vereinigten Staaten, Deutschland, Argentinien, Japan, Frankreich, Südafrika, Italien und andere Länder.

Häufig gestellte Fragen

Q1: Sie sind Hersteller oder Handelsunternehmen??
A:Wir sind ein Hersteller. Unser Unternehmen wurde gegründet 1998, mit fast 30 Jahren Erfahrung in der Gussindustrie, eine Gesamtfläche von 72.600㎡, mit einer Fabrikgebäudefläche von 51.000㎡.
Q2. Was sind Ihre Hauptprodukte??
A: Unser Hauptaugenmerk liegt auf dem Stahlguss, Eisenguss, Bearbeitung des fertigen Produkts, und Baugruppenfertigung.
Q3: Wie präzise können Sie Gussteile herstellen??
A: Wir sind in der Lage, Gussteile mit unterschiedlichen Gussverfahren herzustellen. Die Produktion erfolgt strikt nach ISO 9001, ISO 14001 und ISO45001, EN15085, IRIS.
Q4. Können Sie nach den Mustern produzieren??
 Ja, Wir können nach Ihren Mustern oder technischen Zeichnungen produzieren. Wir können auch Zeichnungen für Sie erstellen, nachdem wir Ihre Muster erhalten haben.
F5: Wie führen Sie eine Qualitätskontrolle vor der Lieferung durch??
A: Die Qualitätsprüfung ist ein sehr wichtiger Faktor zur Gewährleistung der Qualität von Stahlgussteilen. Wir folgen 3 Kontrollzeiten während des gesamten Produktionsprozesses. Und wir stellen einen Materialtestbericht zur Verfügung, Maßprüfbericht, und Bericht über die Prüfung der mechanischen Eigenschaften an unsere Kunden vor der Lieferung.

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