Le dispositif d'arrêt arrière pour l'exploitation sûre des véhicules ferroviaires

Introduction de la butée de tirage arrière

Dans les véhicules ferroviaires tels que les trains, métros, et trains de marchandises, la butée arrière est un composant de coulée apparemment ordinaire mais extrêmement important. Il est installé à l'arrière du bogie (le “châssis” structure du véhicule) et coopère étroitement avec le dispositif tampon d'arrêt de tirage, assumer de multiples fonctions pour assurer l’exploitation sécuritaire du train. Pour ceux qui débutent dans l’industrie du casting, cela peut être simplement compris comme un “station de transfert reliant la caisse et le bogie”.

Les caractéristiques de Le stop-tirage arrière

Pendant le fonctionnement, les véhicules ferroviaires subissent fréquemment de la traction (accélération) et le freinage (ralentissement), générant des forces longitudinales importantes (forces dans le sens d’avant en arrière) entre la caisse et le bogie.
Pendant la traction: La locomotive tire les wagons, et la butée de tirage transmet la force de traction à la butée de tirage arrière, qui le transfère ensuite au bogie et finalement aux roues, faire avancer le train.
Pendant le freinage: La force inverse générée par les freins est également distribuée via la butée arrière vers le bogie et la carrosserie., prévenir un stress local excessif.
Rôle clé: le butée de tirage arrière agit comme un “station de transfert de force”, assurer un chemin de transmission de force stable et uniforme et empêcher la déformation ou les dommages à la structure de la carrosserie dus à une répartition inégale de la force.

L'exigence matérielle de la butée de tirage arrière

Le pare-tirage arrière est exposé à des conditions difficiles telles que l'humidité, vibration, et des fluctuations de température pendant de longues périodes. Ses matériaux et procédés de coulée lui confèrent des propriétés particulières:
Résistance à la fatigue: En fonte ductile ou en acier moulé, il peut résister aux charges alternées à haute fréquence pendant des décennies d'exploitation du train.
Résistance à la corrosion: Certaines pièces moulées en alliage subissent des traitements de surface (comme un revêtement antirouille) pour prolonger leur durée de vie sous la pluie, neige, et environnements de brouillard salin.

Les fonctions de la butée de tirage arrière

(1)Au démarrage, arrêt, ou en passant sur les joints de voie, les trains subissent de violents chocs. Le stop-tirage arrière, en conjonction avec le tampon (comme des coussinets en caoutchouc, ressorts, ou appareils hydrauliques), absorbe conjointement ces énergies de choc.
Principe: Lorsque le projet d'arrêt est impacté, le tampon est compressé, et la butée arrière, grâce à sa structure rigide, soutient le tampon et libère progressivement l'énergie de choc vers le bogie et la carrosserie.
Effet: Réduit les secousses ressenties par les passagers et protège la carrosserie, cargaison (dans les trains de marchandises), et suivre l'équipement contre les dommages causés par les chocs à haute fréquence.

(2)La butée de tirage arrière est le composant principal reliant les chariots, et sa position doit être précisément alignée; sinon, cela peut entraîner un découplage ou des collisions.
Fonction de positionnement: Le dispositif de butée arrière est fixé à la carrosserie ou au bogie à travers des trous de boulons et des surfaces de contact., s'assurer que le coupe-tirage reste dans la position conçue et empêcher tout déplacement dû aux vibrations pendant le fonctionnement.
Assurance de stabilité: La structure moulée de la butée de tirage arrière présente une rigidité et une précision dimensionnelle élevées, maintenir l'alignement stable du dispositif coupe-tirage à long terme.

(3)En plus des forces longitudinales, la butée arrière doit également supporter des charges complexes dans le sens latéral (gauche-droite) et vertical (haut-bas) instructions:
Forces latérales: Pendant les virages, la force centrifuge est transmise via le limiteur de tirage au limiteur de tirage arrière, lequel, avec ses nervures de renfort et sa structure coulée, résiste à la déformation latérale.
Forces verticales: Le poids des voitures (comme le poids des marchandises dans les trains de marchandises) est transféré de la caisse de la voiture au bogie, et la butée de tirage arrière doit aider à partager une partie de la charge.
Avantage de coulée: Grâce à une conception de moulage intégrée, le butoir arrière peut répartir uniformément les charges multidirectionnelles, éviter le risque de fracture dû à la concentration du stress.

Les propriétés mécaniques du butée de tirage arrière

L'emballage du stop-tirage arrière

Poly-sac + boîte en carton + caisse en bois d'exportation / palette, selon la demande du client

Profil de l'entreprise

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., Ltée. a été fondée en 1998, couvre une superficie de 72 600㎡, avec plus de 300 employés, 32 techniciens, y compris 5 ingénieurs supérieurs, 11 ingénieurs adjoints, et 16 techniciens. Il a été classé centre technologique d'ingénierie de Luoyang., Technologie Luoyang R&Centre D, et entreprise nationale de haute technologie à plusieurs reprises.

Notre capacité de production est de 30 000 tonnes par an. Actuellement, nous produisons principalement de l'acier moulé, fonte (fonte grise, fonte ductile, etc.), traitement du produit fini et assemblage des composants. L'entreprise produit principalement des pièces et des ensembles de composants de boîtes de vitesses pour wagons à grande vitesse., wagons, locomotives, voitures particulières, métros, mines, machines à charbon, machines pétrolières, énergie éolienne, conservation de l'eau, céramique, machines d'ingénierie et autres équipements. En même temps, les produits ont été exportés vers la Russie, les États-Unis, Allemagne, Argentine, Japon, France, Afrique du Sud, Italie et autres pays.

FAQ

T1: Êtes-vous un fabricant ou une société commerciale?
UN:Nous sommes un fabricant. Notre entreprise a été fondée en 1998, avec près de 30 ans d'expérience dans l'industrie du moulage, une superficie totale de 72 600㎡, avec une superficie de construction d'usine de 51 000㎡.
T2. Quels sont vos principaux produits?
UN: Nous nous concentrons principalement sur le moulage d'acier, fonte de fer, usinage du produit fini, et production d'assemblages de composants.
T3: Avec quelle précision pouvez-vous produire des pièces moulées?
UN: Nous avons la capacité de produire des pièces moulées avec différents procédés de coulée. La production est strictement conforme à la norme ISO 9001, OIN 14001 et ISO45001, EN15085, IRIS.
T4. Pouvez-vous produire selon les échantillons?
 Oui, nous pouvons produire par vos échantillons ou dessins techniques. Nous pouvons également créer des dessins pour vous après avoir reçu vos échantillons.
Q5: Comment effectuez-vous le contrôle qualité avant la livraison?
UN: L'inspection de la qualité est un facteur très important pour garantir la qualité des pièces moulées en acier. Nous suivons 3 temps d'inspection pendant tout le processus de production. Et nous fournirons un rapport de test de matériaux, rapport d'essai dimensionnel, et rapport d'essais de propriétés mécaniques à nos clients avant la livraison.

Si vous êtes intéressé par des produits,n'hésitez pas à nous contacter.
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