עצירת הטיוטה האחורית להפעלה בטוחה של רכבות

Introduction of The Rear Draft Stop

ברכבות רכבות כגון רכבות, רכבות תחתיות, ורכבות משא, מעצור הטיוטה האחורי הוא רכיב ליהוק שנראה רגיל אך חשוב ביותר. It is installed at the rear of the bogie (את “שִׁלדָה” structure of the vehicle) and closely cooperates with the draft stop buffer device, undertaking multiple functions to ensure the safe operation of the train. For those new to the casting industry, it can be simply understood as a “transfer station connecting the car body and the bogie”.

The Features of The Rear Draft Stop

במהלך הפעולה, rail vehicles frequently experience traction (תְאוּצָה) and braking (deceleration), generating significant longitudinal forces (forces in the front-to-back direction) between the car body and the bogie.
During traction: The locomotive pulls the carriages, and the draft stop transmits the traction force to the rear draft stop, which then transfers it to the bogie and ultimately to the wheels, propelling the train forward.
בזמן בלימה: The reverse force generated by the brakes is also distributed through the rear draft stop to the bogie and the car body, preventing excessive local stress.
Key Role: the rear draft stop acts as a “force transfer station”, ensuring a stable and uniform force transmission path and preventing deformation or damage to the car body structure due to uneven force distribution.

The Material Requirement of The Rear Draft Stop

The rear draft stop is exposed to harsh conditions such as moisture, רֶטֶט, and temperature fluctuations for long periods. Its casting materials and processes endow it with special properties:
התנגדות לעייפות: Made of ductile iron or cast steel, it can withstand the high-frequency alternating loads during decades of train operation.
Corrosion Resistance: Some alloy castings undergo surface treatments (such as anti-rust coating) to extend their service life in rain, שֶׁלֶג, and salt spray environments.

The Functions of The Rear Draft Stop

(1)When starting, סְתִימָה, or passing over track joints, trains experience severe shocks. The rear draft stop, in conjunction with the buffer (such as rubber pads, מעיינות, or hydraulic devices), jointly absorbs these shock energies.
Principle: When the draft stop is impacted, the buffer is compressed, and the rear draft stop, through its rigid structure, supports the buffer and gradually releases the shock energy to the bogie and the car body.
Effect: Reduces the jolts felt by passengers and protects the car body, cargo (in freight trains), and track equipment from high-frequency shock damage.

(2)The rear draft stop is the core component connecting carriages, and its position must be precisely aligned; אַחֶרֶת, it may lead to uncoupling or collisions.
Positioning Function: The rear draft stop is fixed to the car body or bogie through bolt holes and contact surfaces, ensuring that the draft stop remains in the designed position and preventing displacement due to vibration during operation.
Stability Assurance: The cast structure of the rear draft stop has high rigidity and dimensional accuracy, maintaining the stable alignment of the draft stop device over the long term.

(3)In addition to longitudinal forces, the rear draft stop also needs to bear complex loads in the lateral (left-right) and vertical (up-down) directions:
Lateral Forces: During turns, centrifugal force is transmitted through the draft stop to the rear draft stop, אֵיזֶה, with its reinforcing ribs and casting structure, resists lateral deformation.
Vertical Forces: The weight of the carriages (such as the cargo weight in freight trains) is transferred from the car body to the bogie, and the rear draft stop needs to assist in sharing part of the load.
Casting Advantage: Through an integrated casting design, the rear draft stop can evenly distribute multi-directional loads, avoiding the risk of fracture due to stress concentration.

The Mechanical Properties of The Rear Draft Stop

The Package of The Rear Draft Stop

Polybag+ Carton box+Export Wooden case/Pallet, לפי בקשת הלקוח

פרופיל החברה

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., בע"מ. נוסדה ב 1998, משתרע על שטח של 72,600㎡, עם יותר מ 300 עובדים, 32 טכנאים, לְרַבּוֹת 5 מהנדסים בכירים, 11 עוזרי מהנדסים, ו 16 טכנאים. הוא דורג כמרכז הטכנולוגי ההנדסי של לואויאנג, Luoyang Technology R&מרכז D, ומפעל היי-טק הלאומי כבר פעמים רבות.

כושר הייצור שלנו הוא 30,000 טון בשנה. כַּיוֹם, אנו מייצרים בעיקר פלדה יצוקה, בַּרזֶל יְצִיקָה (ברזל אפור, ברזל רקיע, וכו'), עיבוד של מוצר מוגמר והרכבת רכיבים. החברה מייצרת בעיקר חלקים ומכלולי תיבת הילוכים לרכבת לרכבות במהירות גבוהה, קרונות רכבת, קטרים, מכוניות נוסעים, רכבות תחתיות, מוקשים, מכונות פחם, מכונות נפט, כוח רוח, חסימת מים, קֵרָמִיקָה, מכונות הנדסיות וציוד אחר. במקביל, המוצרים יוצאו לרוסיה, ארצות הברית, גֶרמָנִיָה, ארגנטינה, יַפָּן, צָרְפַת, דרום אפריקה, איטליה ומדינות אחרות.

שאלות נפוצות

שאלה 1: האם אתה יצרן או חברת סחר?
א:אנחנו יצרן. החברה שלנו נוסדה ב 1998, עם כמעט 30 שנה בתעשיית הליהוק, שטח כולל של 72,600㎡, עם שטח בניין מפעל של 51,000㎡.
שאלה 2. מהם המוצרים העיקריים שלך?
א: אנו מתמקדים בעיקר ביציקת פלדה, יציקת ברזל, עיבוד מוצר מוגמר, וייצור הרכבה של רכיבים.
שאלה 3: כמה דיוק אתה יכול לייצר חלקי יציקה?
א: יש לנו את היכולת לייצר חלקי יציקה בתהליכי יציקה שונים. הייצור תואם בקפדנות את ISO 9001, ISO 14001 ו-ISO45001,EN15085, קַשׁתִית.
שאלה 4. האם אתה יכול לייצר על פי הדגימות?
 כֵּן, אנחנו יכולים לייצר על ידי דוגמאות או שרטוטים טכניים שלך. אנו יכולים לבנות עבורך שרטוטים לאחר שנקבל גם את הדוגמאות שלך.
שאלה 5: איך עושים בקרת איכות לפני משלוח?
א: בדיקת איכות היא גורם חשוב מאוד כדי להבטיח את האיכות של חלקי יציקת פלדה. אנחנו עוקבים 3 זמני בדיקה במהלך כל תהליך הייצור. ואנו נספק דוח בדיקת חומר, דוח בדיקת מימדים, ודיווח על בדיקת מאפיינים מכניים ללקוחותינו לפני המסירה.

זה אתה מעוניין בכל מוצר,אנא אל תהסס לפנות אלינו.
פנה לנייד:008615515321683