Boji lokomotifin en önemli bileşenlerinden biridir. Yapısının makul olup olmaması koşu kalitesini doğrudan etkiler., lokomotifin güç performansı ve sürüş güvenliği. Yüksek hızlı trenlerin dünya çapında hızla çalışması ve modern şehir içi raylı araçların hızla gelişmesi, boji teknolojisinin ilerlemesi ve gelişmesiyle yakından ilgilidir.. Boji teknolojisinin hayatta kalma ve gelişme için temel teknolojilerden biri olduğunu söylemek abartı olmaz. “tekerlek-ray temasıyla çalıştırılan modern lokomotifler.” Çeşitli ülkelerdeki demiryolu gelişiminin tarihi ve arka planındaki farklılıklar nedeniyle, ve teknik koşullardaki farklılıklar, Çeşitli ülkeler tarafından geliştirilen yüksek hızlı bojilerin yapısal türleri de oldukça farklıdır.. Fakat, Tasarım ilkeleri ve pratik deneyim üzerindeki fikir birliği, yüksek hızlı bojiler biçiminde birçok benzerliğe yol açmıştır., such as the use of an air spring suspension system, wear-free axle box elastic positioning, and a composite brake system based on disc brakes…

Design principles of EMU bogies

(1) Use a highly flexible spring suspension system to obtain good vibration performance. This highly flexible air spring can show its superiority at speeds below 300km/h.

(2) Use a high-strength, lightweight bogie structure to reduce the dynamic effect between the wheel and the rail.

(3) Various measures that can effectively suppress bogie snaking and increase the critical speed of bogie snaking are adopted.

(4) The drive device adopts a simple, pratik, reliable and mature structure and minimizes the unsprung mass and the sprung mass to improve the action force between the wheel and the rail and improve the stability of high-speed operation.

(5) The basic braking device adopts a composite braking system.

The tasks of the EMU bogie bogie

(1) Load-bearing. Bear the weight of all parts above the frame (including the car body, çerçeve, power unit auxiliary devices, vesaire.) and distribute the axle weight evenly.

(2) Traction (power bogie). Ensure the necessary wheel-rail adhesion and transfer the wheel traction generated at the wheel-rail contact to the frame and coupler to pull the train forward.

(3) Buffering. Alleviate the impact of track unevenness on the vehicle and ensure that the vehicle has good running smoothness and stability.

(4) Guidance. Ensure that the vehicle passes the curve smoothly.

(5) Braking. Generate the necessary braking force to slow down or stop the vehicle within the specified distance. EMU bogies The main technical features of EMU bogies are bolster-less bogies, high-speed stability and curve passing performance; lightweight structure; all wheels are equipped with mechanical brake discs; EMU bogies are equipped with small induction motors; trailer bogies are equipped with mechanical or eddy current brake discs on the axles; all wheels are equipped with tread cleaning devices, and electronic anti-skid devices have achieved reduced driving noise and improved wheel-rail adhesion. Axle disc brake device Tread cleaner Wheel disc brake device EMU bogies

Basic requirements for high-speed bogies

Good running stability and comfort (dinamikler)

Simple structure and lightweight (güvenilirlik)

Convenient and excellent maintenance

Safety against derailment (dinamikler)

Classification by axle box positioning method

şu anda, the differences in the structural types of most EMU bogies are mainly reflected in the differences in axle box positioning methods. The mechanism that constrains the relative movement between the wheelset and the frame is called the axle box positioning device. The basic requirements for the axle box positioning device are: it should have appropriate elastic positioning stiffness values in the longitudinal and transverse directions, and its value is the main parameter of the device; its structural form should be able to ensure good elastic positioning, istikrarlı performans, simple and reliable structure, no or little wear, easy manufacturing and maintenance, hafif, düşük maliyetli, vesaire. DAÜ bojileri

Tie rod type (axle beam type) konumlandırma

The two ends of the tie rod are pinned to the frame and the axle box, sırasıyla. The tie rod can allow the axle box and the frame to have a large relative displacement in the vertical direction. The rubber pads and sleeves in the tie rod limit the lateral and longitudinal relative displacement between the axle box and the frame, sırasıyla, realizing the elastic positioning of the EMU bogie 2. Pull plate type (support plate) positioning A thin positioning pull plate made of special spring steel is connected to the axle box at one end and connected to the frame through a rubber node at the other end. Çekme plakasının uzunlamasına ve enine yönlerdeki farklı sertliği, elastik konumlandırma sağlamak amacıyla çerçevenin ve aks kutusunun göreceli hareketini sınırlamak için kullanılır.

DAÜ bojileri

Characteristics of high-speed EMU bogie: Good and excellent maintainability Bogie structure that is easy to assemble and disassemble Two-part axle box structure that is convenient for wheelset replacement No sliding parts, can be maintenance-free for a long time EMU bogie Simple structure and lightweight swing arm axle box support positioning device No rocker frame and car body support device Single-link traction device Lightweight and strength and reliability combined bogie frame EMU bogie

Any railway locomotive vehicle bogie must complete the following tasks:

(1) Load-bearing. Bear the weight of all parts above the frame (including the car body, çerçeve, power unit auxiliary devices, vesaire.), and evenly distribute the axle weight.

(2) Traction (power bogie). Ensure the necessary wheel-rail adhesion and transfer the wheel circumference traction generated at the wheel-rail contact point to the frame and coupler to pull the train forward.

(3) Buffering. Alleviate the impact of uneven lines on the vehicle and ensure that the vehicle has good running stability and stability.

(4) Guidance. Ensure that the vehicle passes through the curve smoothly.

(5) Braking. Generate the necessary braking force to slow down or stop the vehicle within the specified distance.

Elbette, the non-powered bogie does not generate a driving force. Çekiş gücü kalmaması için başkaları tarafından çekilir (görev).

EMU bojilerinin teknik performans gereksinimleri

(1) Tekerlek ve ray arasındaki karşılıklı dinamik etki önemli ölçüde artırıldı, aracın çalışmasının düzgünlüğünü ve güvenliğini doğrudan etkileyen ve aynı zamanda ray hattının sağlamlığı ve stabilitesi üzerinde de olumsuz etkiye sahip olan.

(2) Yanal hareket stabilitesi için, daha yüksek gereksinimler öne sürülüyor. Şiddetli sallanma hareketini önlemek için boji dengesizliğinin oluşmasına ve yoğunlaşmasına dikkat edilmelidir..

(3) Yüksek hızda bir virajdan geçerken, yanal dinamik etki artar. Raydan çıkma ve devrilmeyi önlemek, ray açıklığının genişlemesini ve ray sırasının yanal hareketini önlemek gereklidir..

(4) The increase in movement speed increases the frequency of vibration caused by track unevenness, which intensifies the frequency of vehicle disturbance. It will affect the smoothness of vehicle movement.

(5) Attention must be paid to the environmental pollution caused by noise generated during high-speed operation

Tedarikçi

Luoyang Fonyo Ağır Sanayi A.Ş., Ltd.,1998 yılında kurulmuş olup, döküm demiryolu parçaları üreticisidir. Fabrikamız 72.600㎡'lik bir alanı kaplamaktadır., fazlasıyla 300 çalışanlar, 32 teknisyenler, içermek 5 kıdemli mühendisler, 11 yardımcı mühendisler, Ve 16 teknisyenler.Üretim kapasitemiz 30,000 ton/yıl. Şu anda, ağırlıklı olarak döküm üretiyoruz, işleme, ve lokomotif için montaj,vagon,yüksek hızlı trenler, madencilik ekipmanları,rüzgar enerjisi,vb. Ürünlerimiz Rusya'ya ihraç edilmiştir., Amerika Birleşik Devletleri, Almanya, Arjantin, Japonya, Fransa, Güney Afrika,İtalya ve diğer ülkeler.
Temas etmek:Cathy
E-posta:satış@railwaypart.com
Mobil:008615515321683