縦横に走る鉄道網の中で, トラッククランプ (一般にフィッシュプレートとして知られています) そしてファスナー (クリップとも呼ばれます) のようなものです “ジョイント” そして “スケルトン” レールの, 数万トンの列車を輸送できる精密なシステムを共同構築. 軌道エンジニアリングの主要コンポーネントとして, 形は違っても, それらは機能上緊密な機械的補完システムを形成します.

トラッククランプ: レールジョイントの生命線

1. 構造的特徴

両頭の対称デザインと補強のためのI型断面を備えた合金鋼部品です。. 標準長さは400〜800mmです, 中央にボルト穴を設け、両端を15～22mmまで徐々に薄肉化し、60kg/mレールとシームレスな曲面接触を実現. 冷間鍛造により形成される表面硬化層 (硬度HB300～380) 耐えられる 200 数百万サイクルの負荷影響.

2. コア機能

2.1 機械伝導: 隣接して接続するレール全体を通して 6 10.9グレードの高力ボルトセット (300kNの予圧で), 車輪とレールの間で縦方向と横方向の力を伝達します。.

動的補償: 温度ストレスによるレール端の変位を吸収するために、8 ～ 12 mm の拡張ジョイントと弾性ワッシャーを確保しておきます。.

2.2 欠陥のシールド: レール端の焼き入れゾーンを覆い、熱処理を受けやすいゾーンでの亀裂の発生を防ぎます。.

3. 技術の進化

鋳鉄製 (1900s) 焼き入れ合金鋼まで (1980s), 現在の摩擦溶接一体型クリップまで, 疲労耐性がほぼ向上しました 17 回. 北京-張家口高速鉄道で使用されているチタン合金複合クリップは、 92% -40℃でも破壊靭性を維持.

トラックファスナー: トラックジオメトリの守護者

1. システムの位置付け

締結システムの中核となる耐圧ユニットとして, クリップ, 弾性バーとゲージスペーサーと一緒に, を形成します “三位一体” 拘束機構. くさび形の構造により、18 ～ 24kN の連続的なクランプ力が発生します。, レールをコンクリート枕木にしっかりと固定する.

2. 革新的なデザイン

2.1 二重摩擦面: 上面には波模様の加工が施されています (Ra=12.5μm) 弾性棒との摩擦係数を高めるため, 下面は鏡面研磨されています (Ra=0.8μm) レール底部の滑りを軽減します.

2.2 倒れ込み式安全突起: クランプ力が限界を超えた場合, 枕木上のネジ付きレールスパイクを保護するために最初に壊れます。.

亜鉛クロムコーティング + マイクロアーク酸化: 沿岸地域での 25 年間の防食サイクルを実現する二重保護.

2.3 動的調整

重量物鉄道では、圧力センサーによってクランプ力をリアルタイムに調整する油圧サーボクリップが使用されています。. 大秦鉄道のインテリジェントクリップは、クランプ力を向上させます。 12% 列車通過時、鉄道波の摩耗を抑制.

2.4 協力的な作業メカニズム

D8A重量輸送用機関車の場合 (軸重35t) パスする:

ホイールの衝撃により、レールの垂直方向の変位が 3 ～ 5 mm 発生します。.

クリップが吸収する 60% 弾性棒の変形による運動エネルギーの変換.

残った運動エネルギーはクリップボルトを介して隣接する枕木に分散されて伝達されます。.

システムはエネルギーを消散し、トラック表面の滑らかさを回復します。 0.15 秒.

この緻密な連携により、上海-昆明高速鉄道の軌間偏差は時速350kmで±1mm以内に抑えられている, 安全閾値の3mmをはるかに下回っています.

2.5 フロンティアテクノロジーのブレークスルー

形状記憶合金クリップ (上海支局による試用): ニッケルチタン合金の相変態特性を利用し、温度変化に応じてボルトの予圧力を自動調整します。.

圧電スマートクリップ (北京-雄安高速鉄道): 圧電セラミック発電ユニットが埋め込まれており、振動エネルギーを収集して線路脇のセンサーに電力を供給します.

3D プリントのグラデーション素材クリップ (鉄道科学研究所による試験済み): 表面硬度が高く耐摩耗性に優れています (HRC55), コアは靭性が高く、耐衝撃性に優れています (AKv=80J).

サプライヤー

洛陽豊洋重工業株式会社, 株式会社,1998年に設立された鉄道鋳造部品のメーカーです。当社の工場面積は72,600㎡です。, 以上の 300 従業員, 32 技術者, 含む 5 シニアエンジニア, 11 アシスタントエンジニア, そして 16 当社の生産能力は 30,000 年間トン. 現在, 私たちは主に鋳物を生産しています, 機械加工, 機関車の組立て,鉄道車両,高速鉄道, 鉱山機械,風力,等.
当社はCRRCに鉄道部品を供給しています。(以上を含む 20 CRRCの支店および子会社),Gemacエンジニアリングマシナリー,サニーグループ, 中信重工業,等. 当社の製品はロシアに輸出されています, 米国, ドイツ, アルゼンチン, 日本, フランス, 南アフリカ,イタリアをはじめとする世界中の国.
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