私. 鉄道フィッシュプレートの正確な取り付け

1.1. 建設前の準備:

チェック “ワーク”: モデルを慎重に確認してください魚のプレート, そして傷がないか検査します, へこみ, または錆び. スチールレールのギャップエリアとフィッシュプレートの内側をワイヤーブラシで徹底的に清掃し、接触面に油が付着していないことを確認します。, さび, または不純物.

チェック “ツール”: トルクレンチが校正されており、その範囲がボルトの締め付けトルク要件をカバーしていることを確認します。.

1.2. 標準化されたインストール手順:

位置決めとセンタリング: 魚皿をスムーズに置きますレールジョイント, レールの腰部と底部に完全に接触していることを確認します。, ボルト穴の中心線はレールの中心線と一致しています.

潤滑剤を塗布する: 少量の専用潤滑剤を塗布します (二硫化モリブデンなど) ボルトのねじ山とナットの支持面に. これにより、焼き付きを防止するだけでなく、加えられたトルクが最終的に一貫した予圧に変換されるようになります。, 各ボルトに均一な力を加えるための中心となる部分です。.

1.3 初締めと本締め:

ボルトを差し込みます, 平座金とばね座金を取り付けます, ぴったりと感じるまで手動でナットを締めます.

トルクレンチを使用し、以下の指示に従ってください。 “星形の対角線” 順序 (下の図に示すように) 規定のトルク値に達するまでナットを2〜3段階で締め付けます。 (例えば, M24の高力ボルト用, 最終トルクは通常、 700-900 N・m). 時計回りまたは反時計回りの順序で締めないでください!

1.4 最終検査: インストール後, 隙間ゲージを使用して、フィッシュプレートとレールウエストの間に1mm以上の隙間が連続してあるかどうかを確認します. 同時に, 軌道ゲージを使用して、軌道ゲージとジョイント部分の軌道表面の平滑性を再確認します。, 許容誤差範囲内であることを確認する.

Ⅱ. よくある質問と実際的な回答 (よくある質問)

Q1: 高強度フィッシュプレートのボルトをトルクレンチを使用して特定の順序で締める必要があるのはなぜですか?

あ: これは、 “クランプ力” すべてのボルトによって生成される均一な. 順序がランダムまたはトルクが一定でない場合, フィッシュプレートとレールの接触面に不均一な圧力がかかります。, その結果、 “シーソー” 効果. 電車の荷重による繰り返しの衝撃下で, 力が大きいボルトが最初に疲労します, 連鎖反応を引き起こし、最終的には関節全体の破損を引き起こします.

第2四半期: インストール後, その後すぐに, がある “錆の流れ” フィッシュプレートとレールの接触端の跡. これは普通ですか?

あ: これには警戒が必要です. これは通常、接触腐食の初期症状です。. 接触面の防食層が損傷している可能性があることを示します。, または、小さな隙間があり、そこに水分が浸入して電解反応が形成されます。. すぐに詳細な検査を実施し、そのエリアを清掃します, 内部まで腐食が深くなるのを防ぐために、特殊な防食コーティングを再塗布します。.

Q3: フィッシュプレートから異音がする場合 (ある “クリックする” 音) 電車の通過中に, 何が原因でしょうか?

あ: 異音は警報です “微小な動き” ジョイントで. 主な理由は次のとおりです。: 1) ボルトの仮締め力が不足している, 力がかかるとフィッシュプレートとレールがわずかに相対的に滑ります。; 2) 汚染物質があります, 細かい砂粒子など, 接触面に, 圧力がかかると摩擦音が発生します; 3) この現象は通常、最初の慣らし期間中にすぐに消えます。. 最初にすべてのボルトのトルクを再確認することをお勧めします, 問題が解決しない場合は, 点検のために分解し、接触面を徹底的に洗浄します.

Q4: 高強度フィッシュプレートが寿命に達し、交換する必要があるかどうかを判断するにはどうすればよいですか?

あ: 以下の状況のいずれかが発生した場合は、直ちに交換してください。:

目に見える亀裂: 特に断面が変化するボルト穴周りやウエスト部分, 小さな亀裂はすべて廃棄する必要があります.

過度の摩耗: フィッシュプレートとレールヘッドベースおよびレール底部肩部との接触面に2mm以上の圧潰または摩耗がある.

3. 構造的な曲がりや変形: フィッシュプレートはプラスチック曲げ加工が施されており、レールに密着できません.

ボルト穴が楕円形に磨耗している: 長期にわたる衝撃によりボルト穴が磨耗し、ボルトの正確な位置決め能力が失われています。. 高強度尾翼プレート, 材料科学と構造力学の知恵を組み合わせたコンポーネント, 自重よりもはるかに価値がある. 細心の注意を払った素材の選択から精密な “ミリレベル” インストール, そして日々の入念な点検とメンテナンスへ, すべてのステップには安全に対する当社の責任が込められています.

サプライヤー

洛陽豊洋重工業株式会社, 株式会社,1998年に設立された鉄道鋳造部品のメーカーです。当社の工場面積は72,600㎡です。, 以上の 300 従業員, 32 技術者, 含む 5 シニアエンジニア, 11 アシスタントエンジニア, そして 16 当社の生産能力は 30,000 年間トン. 現在, 私たちは主に鋳物を生産しています, 機械加工, 機関車の組立て, 鉄道車両, 高速鉄道, 鉱山機械,風力,等.
当社はCRRCに鉄道部品を供給しています。(以上を含む 20 CRRCの支店および子会社),Gemacエンジニアリングマシナリー,サニーグループ, 中信重工業,等. 当社の製品はロシアに輸出されています, 米国, ドイツ, アルゼンチン, 日本, フランス, 南アフリカ,イタリアをはじめとする世界中の国.