Conocimientos básicos de ferrocarriles.: Transporte ferroviario

El transporte ferroviario es un modo de transporte terrestre en el que las locomotoras arrastran los trenes a lo largo de dos rieles paralelos.. Sin embargo, en un sentido más amplio, ferrocarril El transporte también incluye métodos sin ruedas sobre rieles, como los trenes Maglev., teleféricos, y teleféricos, o lo que se llama transporte por vía. Los vehículos ferroviarios son aquellos arrastrados por locomotoras en las vías férreas..

1.Tipos:

Los vehículos ferroviarios se pueden clasificar en tres categorías principales según su finalidad.: vagones de pasajeros de ferrocarril, vagones de ferrocarril, y vehículos especiales ferroviarios. Los turismos se utilizan para transportar pasajeros y prestarles servicios., como asientos de autos, carros cama, vagones comedor, y vagones de equipaje; Los vagones de carga se utilizan para transportar mercancías., como los coches descapotables, vagones de carga, vagones planos, carros cisterna, y coches aislados; Las empresas ferroviarias utilizan vehículos especiales para sus fines comerciales., como pesar coches, coches de remoción de nieve, y probar autos.

1.1 Los vagones de carga se pueden clasificar en vagones de uso general y vagones especializados según la variedad de mercancías que pueden transportar.. Coches descapotables, vagones de carga, vagones planos, carros cisterna, y los automóviles aislados que pueden cumplir con los requisitos de transporte de diversas mercancías se denominan automóviles de uso general.; mientras que aquellos que sólo son aptos para transportar uno o algunos tipos de mercancías similares, como vagones tolva, carros de cemento, vagones de mercancías largos y grandes, vagones portacontenedores, y vagones cisterna de alta presión, se llaman autos especializados.

1.2 Los coches de uso general tienen menos pérdidas por funcionamiento en vacío, pero la tasa de utilización de su capacidad de carga efectiva varía según la mercancía y a veces es baja. También tienen diferente adaptabilidad a diferentes equipos de carga y descarga.. Los coches especializados tienen una tarifa de coche vacío más alta, pero sus parámetros se pueden seleccionar en función de las características de productos específicos, logrando así mayores tasas de utilización de capacidad de carga y volumen. Sus estructuras se pueden combinar con equipos de carga y descarga seleccionados., acortando así el tiempo de operación de carga y descarga y acelerando la rotación de vehículos.

Los vehículos ferroviarios también se pueden clasificar por ancho en vagones de ancho estándar., coches de vía ancha, y coches de vía estrecha; y por propiedad de vagones de ferrocarril y de fábricas y minas., etc..

2. Descripción general del desarrollo: Los primeros vehículos ferroviarios eran todos de dos ejes., con equipamiento sencillo.

Los turismos se convirtieron por primera vez en multieje unos, con tres ejes, cuatro ejes, y turismos de seis ejes que aparecen. entre ellos, Los turismos tipo bogie de cuatro ejes tienen mejor calidad de marcha y mejor rendimiento en el paso de curvas., convirtiéndose así en la forma básica de turismos.

Con el desarrollo de materiales ligeros., El peso de las carrocerías se ha reducido considerablemente., y han surgido algunos vehículos articulados. Los extremos adyacentes de dos secciones de vagón adyacentes se colocan sobre un bogie de dos ejes., mientras que los extremos no articulados utilizan dos ejes o bogies de un solo eje. Estos vehículos se utilizan a menudo en varias unidades..

Turismos modernos, para mejorar la seguridad y el confort de los pasajeros, En su mayoría adoptan carrocerías de automóviles con soporte de carga integral totalmente metálicas., así como agua caliente independiente o calefacción eléctrica, ventilación forzada, iluminación eléctrica, aire acondicionado, agua caliente, y equipos de agua potable enfriada. Algunos paises’ Los ferrocarriles ahora se centran en aumentar la velocidad de los trenes.. Por ejemplo, La velocidad máxima de funcionamiento de los trenes expresos de pasajeros Shinkansen de Japón ha alcanzado 300 kilómetros por hora, y el de los trenes expresos de pasajeros de Francia entre París y Lyon ha alcanzado 260 kilómetros por hora. Velocidades tan elevadas han planteado mayores exigencias en cuanto a resistencia, rendimiento dinámico, y fiabilidad operativa de los turismos.

3.El desarrollo del transporte de carga a granel requiere un aumento continuo de la capacidad de carga de los vagones de mercancías.. Para tal fin, se han tomado dos medidas.

3.1 Una es aumentar el máximo permitido eje carga de vagones de mercancías junto con la adopción de rieles de alta resistencia, aumentando así la capacidad de carga de los vagones de mercancías manteniendo el número original de ejes. Por ejemplo, La capacidad de carga de los vagones de mercancías de cuatro ejes de los ferrocarriles estadounidenses ha aumentado gradualmente desde aproximadamente 30 toneladas a 45 montones, 63 montones, y 90.7 montones (correspondiente a cargas por eje de 11.7, 16.1, 25.0, y 29.8 montones), y algunos vehículos han llegado 113 montones (carga por eje de 35.7 montones).

3.2 La otra es aumentar el número de ejes., aumentando así la capacidad de carga de los vagones de carga y manteniendo básicamente la carga por eje original permitida. Por ejemplo, La capacidad de carga de los vagones cisterna de ocho ejes y descapotables de los ferrocarriles soviéticos ha alcanzado 120 toneladas y 125 montones (carga máxima permitida por eje de 23.25 montones), respectivamente.

3.3 Los vagones de mercancías largos y grandes utilizados para el transporte de mercancías especiales pueden tener hasta 32 ejes y una capacidad de carga de hasta 500 montones. Actualmente, excepto un número considerable de vagones de mercancías de dos ejes con una capacidad de carga de 18 a 40 toneladas todavía en uso en los países europeos, Los vagones de carga en otros países.’ Los ferrocarriles son principalmente de cuatro ejes., con una capacidad de carga de alrededor 60 a 70 montones. Muchos países han eliminado por completo los coches de dos ejes..

El continuo aumento del peso de los trenes no sólo exige que los vehículos tengan la suficiente resistencia sino que también exige el uso de enganches de alta resistencia, buffers de gran capacidad, y altamente sensible y confiable sistemas de frenado de trenes. Muchos trenes unitarios que transportan carbón o mineral adoptan acopladores giratorios en sus sistemas de acoplamiento y amortiguación para mejorar la eficiencia de descarga de los volcadores..

Antes de la fundación de la República Popular China, Los vehículos de pasajeros y de carga de China fueron principalmente importados., con tipos complejos, equipo simple, y pequeña capacidad de carga. Después de la fundación de la República Popular China, China comenzó a diseñar y fabricar sus vehículos..

De 1949 a 1983, El número de turismos en el país aumentó de aproximadamente 4,000 a aproximadamente 18,700, y el número de vagones de carga aumentó de aproximadamente 46,000 a aproximadamente 285,000, creciendo por 3.7 tiempos y 5.1 veces, respectivamente. Los nuevos turismos adoptaron estructuras soldadas totalmente de acero, con velocidades de construcción mejoradas y mayor suavidad y comodidad de marcha.

Se eliminaron progresivamente los vagones de mercancías de dos ejes. La capacidad de carga nominal promedio de los vagones de mercancías aumentó de 26.6 toneladas en 1949 a 52.7 toneladas en 1983.

4. Estructura: Los vehículos generalmente se componen de cinco partes.: el cuerpo, tren de rodaje, acoplador y dispositivo amortiguador, sistema de frenado, y equipamiento del vehículo. La carrocería es la parte del vehículo que aloja pasajeros o mercancías., normalmente un espacio cerrado, y a veces con la parte superior abierta.

La estructura de la carrocería varía según el tipo de vehículo.. Muchas cargas del vehículo actúan directamente sobre la carrocería., por lo que el cuerpo debe tener suficiente resistencia y rigidez.

El cuerpo está sostenido por el tren de rodaje en la parte inferior y equipado con dispositivos acopladores y amortiguadores en ambos extremos.. Adentro, Se organizan varios equipos según sea necesario.. El tren de rodaje es la parte del vehículo que circula sobre los raíles., compuesto por juegos de ruedas, dispositivos de caja de grasa, resortes y amortiguadores, el marco o marco lateral del bogie, y otras vigas y varillas.

En vehículos de cuatro ejes y más, Estos componentes se ensamblan en dos bogies en la parte delantera y trasera. Por lo tanto, para estos vehículos, el tren de rodaje es el bogie. El tren de rodaje debe garantizar la seguridad y el equilibrio del funcionamiento del vehículo..

El dispositivo acoplador y amortiguador es el componente del vehículo que se conecta con otros vehículos o locomotoras y transmite y mitiga las fuerzas de tracción y compresión durante la operación y formación del tren.. Consta de acopladores, amortiguadores, y otros componentes, instalado en las vigas de tracción en ambos extremos del bastidor del vehículo.

El sistema de frenado es el equipo del vehículo que reduce la velocidad o detiene el tren durante la operación para garantizar la operación segura del tren.. Consta de componentes como el tubo principal del freno., válvula de distribución de aire, y cilindro de freno instalado debajo del vehículo, y el dispositivo de frenado básico (haz de freno, zapatas de freno, etc.) instalado en el tren de rodaje.

Proveedor

Industrias pesadas Co. de Luoyang Fonyo., Limitado, Fundada en 1998, es un fabricante de piezas de fundición para ferrocarriles.. Nuestra fábrica tiene una superficie de 72.600㎡, con más de 300 empleados, 32 tecnicos, incluido 5 ingenieros superiores, 11 ingenieros asistentes, y 16 tecnicos. Nuestra capacidad de producción es 30,000 toneladas por año. Actualmente, Producimos principalmente fundición., mecanizado, y montaje para locomotora, automotor, trenes de alta velocidad, equipo de minería, energía eólica, etc..
Somos el proveedor de repuestos ferroviarios para CRRC.(incluyendo más de 20 sucursales y subsidiarias de CRRC), Maquinaria de ingeniería Gemac, Grupo Sany, Industrias Pesadas Citic, etc.. Nuestros productos han sido exportados a Rusia., los estados unidos, Alemania, Argentina, Japón, Francia, Sudáfrica, Italia y otros países de todo el mundo..
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