Hvad er Railway Tie Plate?

Skinnerne er ikke direkte fastgjort til svellerne, men er i stedet fastgjort til dem gennem jernbanebindeplader. Træsveller bruger typisk ståljernbanebindeplader, mens betonsveller typisk bruger kompositmateriale jernbanebindeplader.

Denne komponent, som normalt er præcist smedet af specielt fjederstål eller kompositmaterialer, har sin kernefunktion at lede og buffere strømmen intelligent. Når titusindvis eller endda hundredvis af tons hjullæs brager ind på skinnen, puden, takket være dens omhyggeligt udformede elasticitet, forvandles øjeblikkeligt til en effektiv “kraft spredes”, blødgøring og spredning af den massive koncentrerede slagkraft, og jævnt overføre det til den bredere overflade af den sovende under. Dette mindsker markant stresskoncentrationen på den sovende, effektivt forebygger fatale skader såsom revner og nedsynkninger. På samme tid, det er ligesom en præcis “støddæmper”, absorberer de højfrekvente vibrationer og slagenergi mellem hjulet og skinnen, reducerer støjen betydeligt og i høj grad forbedrer smidigheden af ​​togdriften og passagerernes komfort. Det er en uundværlig “stille værge” i jernbanesystemet.

1. Udformningen af ​​bindepladerne er fuld af geniale ingeniørideer.

Deres overflader er tæt knyttet til bunden af ​​skinnerne, ofte med skridsikre mønstre eller hævede slidser for at sikre, at skinnerne ikke forskydes under store sidekræfter (som når et tog drejer) og fast “låse” ind på skinnerne. Bunden er formet efter forskellige typer sveller (den flade overflade på betonsveller eller rillerne på træsveller) to achieve stable support. Many base plates also integrate or are paired with high-performance elastic pads, like embedding a layer of “rubber spring” between steel and concrete/wood, further enhancing the buffering and insulation performance. In terms of material selection, special spring steel is treated through cold hardening, possessing excellent fatigue resistance and wear resistance characteristics that “get stronger under pressure”; while composite base plates (such as glass fiber reinforced polyamide) are increasingly widely used on high-speed and heavy-load railways due to their advantages of light weight, korrosionsbestandighed, good insulation, and maintenance-free.

2. The main functions of the railway tie plates include:

· 2.1Protecting the sleepers from wear;

·2.2Providing a flat contact surface for the rail base;

·2.3 Preventing rail creep.

2.4 For wooden sleepers, the steel rail tie plate also serves another function, which is to provide the inclination angle (cant) of the rail.

2.4.1 For det første, it protects the rail from wear. Since the contact pressure between the rail and the sleeper is very high, in order to protect the sleeper, it is necessary to reduce the pressure. For wooden sleepers, since wood can withstand less stress, it is necessary to increase the contact area to distribute the stress. In the picture of the metal pad, the red box outlines the projection of the rail base, and the yellow box outlines the projection of the rail pad. The area of the yellow box is larger than that of the red box. When the area increases, the stress distributed on the sleeper naturally decreases. For concrete sleepers, since concrete can withstand more stress than wood, the demand for stress dispersion is relatively smaller. Imidlertid, during train operation, due to the unevenness of the rail, the roundness of the wheels, and changes in the strength of the track, the dynamic impact can reach up to twice the weight of the train. Such a strong impact may still damage concrete sleepers. Derfor, composite material railway tie plates are often used on concrete sleepers, which are relatively soft and can alleviate the dynamic impact to a certain extent.

2.4.2 For det andet, it provides a flat contact surface for the rail base. The upper surface of the sleeper is not an absolute plane. Originally, the projection area of the rail base on the sleeper is not large. If the contact surface is not flat, the contact area will be even smaller. Derfor, using the rail pad can provide a flat contact surface, derved øges kontaktarealet og stressen reduceres.

2.4.3 For det tredje, det forhindrer skinnekrybning. På siden af ​​skinnebunden i kontakt med svellen på metalpuden, der er to “trin” (falder sammen med kanterne af den røde boks på billedet), så denne skinnepude kaldes en Double Shoulder Tie Plate. Disse to “trin” kan forhindre skinnen i at bevæge sig sideværts. Når metalpuden bruges i kombination med pigge, det kan ikke give tilstrækkelig langsgående fastholdelse af skinnen, så skridsikkert udstyr skal bruges sammen, som vil blive forklaret senere. Friktionskoefficienten mellem kompositmaterialets skinnebinderplade og skinnen er større end mellem betonsvellen og skinnen. Kombineret med brug af elastiske fastgørelser, det kan give tilstrækkelig lateral og langsgående fastholdelse.

2.4.4 Endelig, the metal rail pad also has the function of providing the rail inclination angle. As shown in the picture, the rail is not arranged perpendicular to the sleeper but inclined inward (gauge side) by a certain angle, which can provide a better wheel-rail contact surface. The inclination angle of the rails in North American railways is 1:40. For concrete sleepers, the inclination angle of the rail is integrated into the sleeper; altså, the rail contact surface of the sleeper (Rail Seat) is itself inclined.

Leverandør

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., Ltd,grundlagt i 1998, er en producent i jernbanestøbningsdele. Vores fabrik dækker et areal på 72.600㎡, med mere end 300 medarbejdere, 32 teknikere, inklusive 5 senioringeniører, 11 assistentingeniører, og 16 teknikere.Vores produktionskapacitet er 30,000 tons om året. For tiden, vi producerer hovedsageligt støbning, bearbejdning, og montage til lokomotiv,jernbanevogn,højhastighedstog, mineudstyr,vindkraft,osv.
Vi er leverandør af jernbanedele til CRRC(inklusive mere end 20 filialselskaber og datterselskaber af CRRC),Gemac Engineering Machinery,Sanygroup, Citic Heavy Industries,osv. Vores produkter er blevet eksporteret til Rusland, USA, Tyskland, Argentina, Japan, Frankrig, Sydafrika,Italien og andre lande over hele verden.
Kontaktoplysninger:
E-mail:[email protected]
Mobil:008615515321683