Qual é a placa de amarração ferroviária?

Os trilhos não são fixados diretamente aos dormentes, mas sim a eles através de dormentes ferroviários. Travessas de madeira normalmente usam placas de aço para ferrovias, enquanto travessas de concreto normalmente usam material compósito placas de amarração ferroviária.

Este componente, que geralmente é forjado com precisão em aço especial para molas ou materiais compósitos, tem sua função principal de conduzir e amortecer a energia de forma inteligente. Quando dezenas ou mesmo centenas de toneladas de cargas sobre rodas colidem com os trilhos, a almofada, graças à sua elasticidade meticulosamente projetada, transforma-se instantaneamente em um eficiente “forçar dispersão”, suavizando e espalhando a enorme força de impacto concentrada, e transmitindo-o uniformemente para a superfície mais ampla do o dorminhoco abaixo. Isto alivia significativamente a concentração de estresse na pessoa que dorme, prevenindo eficazmente danos fatais, como rachaduras e subsidência. Ao mesmo tempo, é como um preciso “amortecedor”, absorvendo as vibrações de alta frequência e a energia de impacto entre a roda e o trilho, reduzindo significativamente o ruído e melhorando significativamente a suavidade da operação do trem e o conforto dos passageiros. É um indispensável “guardião quieto” no sistema ferroviário.

1. O design das placas de ligação está repleto de ideias engenhosas de engenharia.

Suas superfícies estão intimamente ligadas à parte inferior dos trilhos, muitas vezes apresentando padrões antiderrapantes ou ranhuras elevadas para garantir que os trilhos não se desloquem sob grandes forças laterais (como quando um trem vira) e firmemente “trancar” nos trilhos. O fundo é moldado de acordo com os diferentes tipos de travessas (a superfície plana de travessas de concreto ou as ranhuras de travessas de madeira) para alcançar suporte estável. Muitas placas de base também integram ou são combinadas com almofadas elásticas de alto desempenho, como incorporar uma camada de “mola de borracha” entre aço e concreto/madeira, melhorando ainda mais o desempenho de amortecimento e isolamento. Em termos de seleção de materiais, aço especial para molas é tratado através de endurecimento a frio, possuindo excelentes características de resistência à fadiga e resistência ao desgaste que “ficar mais forte sob pressão”; enquanto placas de base compostas (como poliamida reforçada com fibra de vidro) são cada vez mais utilizados em ferrovias de alta velocidade e cargas pesadas devido às suas vantagens de peso leve, resistência à corrosão, bom isolamento, e livre de manutenção.

2. As principais funções das placas de dormentes ferroviárias incluem:

· 2.1Proteção dos dormentes contra desgaste;

·2.2 Fornecer uma superfície de contato plana para a base do trilho;

·2.3 Prevenção de deformação do trilho.

2.4 Para travessas de madeira, a placa de apoio do trilho de aço também tem outra função, que é fornecer o ângulo de inclinação (não pode) do trilho.

2.4.1 Primeiramente, protege o trilho do desgaste. Como a pressão de contato entre o trilho e o dormente é muito alta, para proteger quem dorme, é necessário reduzir a pressão. Para travessas de madeira, já que a madeira pode suportar menos estresse, é necessário aumentar a área de contato para distribuir o estresse. Na foto da almofada de metal, a caixa vermelha descreve a projeção da base do trilho, e a caixa amarela descreve a projeção do trilho. A área da caixa amarela é maior que a da caixa vermelha. Quando a área aumenta, o estresse distribuído sobre quem dorme diminui naturalmente. Para travessas de concreto, já que o concreto pode suportar mais tensões do que a madeira, a demanda por dispersão de tensão é relativamente menor. No entanto, durante a operação do trem, devido ao desnível do trilho, a redondeza das rodas, e mudanças na força da pista, o impacto dinâmico pode atingir até duas vezes o peso do trem. Um impacto tão forte ainda pode danificar travessas de concreto. Portanto, Placas ferroviárias de material compósito são frequentemente usadas em travessas de concreto, que são relativamente suaves e podem aliviar o impacto dinâmico até certo ponto.

2.4.2 Em segundo lugar, fornece uma superfície de contato plana para a base do trilho. A superfície superior do dormente não é um plano absoluto. Originalmente, a área de projeção da base do trilho no dormente não é grande. Se a superfície de contato não for plana, a área de contato será ainda menor. Portanto, usar a almofada do trilho pode fornecer uma superfície de contato plana, aumentando assim a área de contato e reduzindo o estresse.

2.4.3 Em terceiro lugar, evita a fluência do trilho. Na lateral da base do trilho em contato com o dormente na almofada metálica, há dois “passos” (coincidindo com as bordas da caixa vermelha na imagem), então esta almofada de trilho é chamada de placa de amarração de ombro duplo. Esses dois “passos” pode impedir o movimento lateral do trilho. Quando a almofada de metal é usada em combinação com pontas, não pode fornecer restrição longitudinal suficiente para o trilho, portanto, o equipamento antiderrapante precisa ser usado em conjunto, que será explicado mais tarde. O coeficiente de atrito entre a placa de apoio do trilho de material compósito e o trilho é maior do que entre o dormente de concreto e o trilho. Combinado com o uso de fechos elásticos, pode fornecer restrição lateral e longitudinal suficiente.

2.4.4 Finalmente, a almofada metálica do trilho também tem a função de fornecer o ângulo de inclinação do trilho. Como mostrado na imagem, o trilho não está disposto perpendicularmente ao dormente, mas inclinado para dentro (lado do medidor) por um certo ângulo, que pode fornecer uma melhor superfície de contato roda-trilho. O ângulo de inclinação dos trilhos nas ferrovias norte-americanas é 1:40. Para travessas de concreto, o ângulo de inclinação do trilho é integrado ao dormente; aquilo é, a superfície de contato do trilho do dormente (Assento ferroviário) é ele próprio inclinado.

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