ما هي لوحة التعادل للسكك الحديدية?

لا يتم تثبيت القضبان مباشرة على العوارض، بل يتم تثبيتها عليها من خلال ألواح ربط السكك الحديدية. عادةً ما تستخدم العوارض الخشبية ألواح ربط السكك الحديدية الفولاذية, بينما تستخدم العوارض الخرسانية عادة المواد المركبة لوحات ربط السكك الحديدية.

هذا المكون, والتي عادةً ما يتم تشكيلها بدقة من الفولاذ الزنبركي الخاص أو المواد المركبة, وظيفتها الأساسية هي توصيل الطاقة وتخزينها بذكاء. عندما تصطدم عشرات أو حتى مئات الأطنان من أحمال العجلات بالسكك الحديدية, الوسادة, بفضل مرونتها المصممة بدقة, يتحول على الفور إلى كفاءة “تفريق القوة”, تليين ونشر قوة التأثير المركزة الهائلة, وينقلها بالتساوي إلى السطح الأوسع لل النائم أقل. وهذا يخفف بشكل كبير من تركيز التوتر على النائم, منع بشكل فعال الأضرار القاتلة مثل التشقق والهبوط. في نفس الوقت, إنه مثل الدقيق “ممتص الصدمات”, يمتص الاهتزازات عالية التردد وطاقة التأثير بين العجلة والسكك الحديدية, تقليل الضوضاء بشكل كبير وتحسين سلاسة تشغيل القطار وراحة الركاب بشكل كبير. إنه أمر لا غنى عنه “حارس هادئ” في نظام السكك الحديدية.

1. تصميم لوحات التعادل مليء بالأفكار الهندسية البارعة.

ترتبط أسطحها بشكل وثيق بأسفل القضبان, غالبًا ما تتميز بأنماط مضادة للانزلاق أو فتحات مرتفعة لضمان عدم تحرك القضبان تحت قوى جانبية ضخمة (مثل عندما يتحول القطار) وبحزم “قفل” على القضبان. يتم تشكيل الجزء السفلي وفقًا لأنواع مختلفة من النائمين (السطح المسطح للعوارض الخرسانية أو أخاديد العوارض الخشبية) لتحقيق دعم مستقر. تتكامل العديد من اللوحات الأساسية أيضًا أو تقترن بوسادات مرنة عالية الأداء, مثل تضمين طبقة من “الربيع المطاطي” بين الفولاذ والخرسانة/الخشب, مزيد من تعزيز أداء التخزين المؤقت والعزل. من حيث اختيار المواد, تتم معالجة الفولاذ الزنبركي الخاص من خلال التصلب البارد, تمتلك مقاومة ممتازة للتعب وخصائص مقاومة التآكل “تصبح أقوى تحت الضغط”; بينما لوحات القاعدة المركبة (مثل مادة البولي أميد المقواة بالألياف الزجاجية) يتم استخدامها على نطاق واسع بشكل متزايد في السكك الحديدية عالية السرعة والأحمال الثقيلة نظرًا لمزايا الوزن الخفيف, مقاومة التآكل, عزل جيد, وخالية من الصيانة.

2. وتشمل الوظائف الرئيسية للوحات ربط السكك الحديدية:

· 2.1 حماية النائمين من التآكل;

·2.2توفير سطح اتصال مسطح لقاعدة السكة;

·2.3 منع زحف السكك الحديدية.

2.4 للنائمين الخشبية, تخدم لوحة ربط السكة الفولاذية أيضًا وظيفة أخرى, وهو توفير زاوية الميل (غير قادر) من السكك الحديدية.

2.4.1 أولاً, فهو يحمي السكة من التآكل. نظرًا لأن ضغط التلامس بين السكة والنائم مرتفع جدًا, من أجل حماية النائم, من الضروري تقليل الضغط. للنائمين الخشبية, لأن الخشب يمكنه تحمل ضغط أقل, فمن الضروري زيادة منطقة الاتصال لتوزيع الضغط. في صورة لوحة معدنية, يحدد المربع الأحمر إسقاط قاعدة السكك الحديدية, ويحدد المربع الأصفر إسقاط لوحة السكك الحديدية. مساحة الصندوق الأصفر أكبر من مساحة الصندوق الأحمر. عندما تزيد المساحة, فالضغط الموزع على النائم ينخفض ​​بشكل طبيعي. للعوارض الخرسانية, لأن الخرسانة يمكن أن تتحمل ضغطًا أكبر من الخشب, الطلب على تشتت الإجهاد أصغر نسبيًا. لكن, أثناء تشغيل القطار, بسبب عدم استواء السكة, استدارة العجلات, والتغيرات في قوة المسار, يمكن أن يصل التأثير الديناميكي إلى ضعف وزن القطار. قد يؤدي مثل هذا التأثير القوي إلى إتلاف العوارض الخرسانية. لذلك, غالبًا ما تستخدم ألواح ربط السكك الحديدية المصنوعة من المواد المركبة على عوارض خرسانية, وهي ناعمة نسبيًا ويمكن أن تخفف من التأثير الديناميكي إلى حد ما.

2.4.2 ثانيًا, يوفر سطح اتصال مسطحًا لقاعدة السكة. السطح العلوي للنائم ليس مستوى مطلقًا. أصلا, منطقة الإسقاط لقاعدة السكة على النائم ليست كبيرة. إذا كان سطح الاتصال غير مسطح, ستكون منطقة الاتصال أصغر. لذلك, استخدام وسادة السكك الحديدية يمكن أن يوفر سطح اتصال مسطح, وبالتالي زيادة منطقة الاتصال وتقليل الضغط.

2.4.3 ثالثا, يمنع زحف السكك الحديدية. على جانب قاعدة السكك الحديدية تتلامس مع النائم على اللوحة المعدنية, هناك اثنان “خطوات” (تزامنا مع حواف المربع الأحمر في الصورة), لذلك تسمى لوحة السكك الحديدية هذه بلوحة ربط الكتف المزدوجة. هذين “خطوات” يمكن أن تمنع السكك الحديدية من الحركة الجانبية. عندما يتم استخدام الوسادة المعدنية مع المسامير, لا يمكنها توفير تقييد طولي كافٍ للسكك الحديدية, لذلك يجب استخدام المعدات المضادة للانزلاق جنبًا إلى جنب, والتي سيتم شرحها لاحقا. معامل الاحتكاك بين لوحة ربط السكك الحديدية المادية المركبة و السكك الحديدية أكبر من تلك الموجودة بين النائمة الخرسانية والسكك الحديدية. جنبا إلى جنب مع استخدام السحابات المرنة, يمكن أن توفر ضبطًا جانبيًا وطوليًا كافيًا.

2.4.4 أخيراً, تتميز وسادة السكة المعدنية أيضًا بوظيفة توفير زاوية ميل السكة. كما هو موضح في الصورة, لا يتم ترتيب السكة بشكل عمودي على النائم ولكنها تميل إلى الداخل (جانب قياس) بزاوية معينة, والتي يمكن أن توفر سطح اتصال أفضل للسكك الحديدية. زاوية ميل القضبان في السكك الحديدية في أمريكا الشمالية هي 1:40. للعوارض الخرسانية, تم دمج زاوية ميل السكة في النائم; إنه, سطح الاتصال السكك الحديدية للنائم (مقعد السكك الحديدية) هو نفسه يميل.

مزود

شركة لويانغ فونيو للصناعات الثقيلة, المحدودة,تأسست في عام 1998، وهي شركة مصنعة لأجزاء صب السكك الحديدية. مصنعنا يغطي مساحة 72,600㎡, مع اكثر من 300 موظفين, 32 الفنيين, مشتمل 5 كبار المهندسين, 11 المهندسين المساعدين, و 16 الفنيين.قدرتنا الإنتاجية 30,000 طن سنويا. حالياً, نحن ننتج بشكل رئيسي الصب, بالقطع, والتجمع للقاطرة,عربة السكك الحديدية,القطارات عالية السرعة, معدات التعدين,طاقة الرياح,إلخ.
نحن نقوم بتوريد قطع غيار السكك الحديدية إلى CRRC(بما في ذلك أكثر من 20 الشركات الفرعية والشركات التابعة لـ CRRC),الآلات الهندسية جيماك,ساني جروب, سيتي للصناعات الثقيلة,إلخ. وقد تم تصدير منتجاتنا إلى روسيا, الولايات المتحدة, ألمانيا, الأرجنتين, اليابان, فرنسا, جنوب أفريقيا,إيطاليا وبلدان أخرى في جميع أنحاء العالم.
معلومات الاتصال:
بريد إلكتروني:[email protected]
متحرك:008615515321683