
Отсканируйте код WeChat, чтобы связаться с нами.

Отсканируйте код WeChat, чтобы связаться с нами.
Не стесняйтесь, отправьте нам электронное письмо, и мы ответим вам как можно скорее.
Создаем будущее сердцем и душой

Внедрение коробки передач с усилителем рулевого управления для железнодорожных локомотивов
В сфере железнодорожного транзита, Коробка передач является основным компонентом системы передачи мощности., и его производительность напрямую влияет на эффективность работы и безопасность поездов. В качестве ключевого устройства, соединяющего приводной двигатель и ось колеса., это устройство обеспечивает преобразование энергии благодаря точной механической конструкции., и его дизайн объединяет материаловедение, принципы динамики, и интеллектуальные производственные технологии. Нижеследующее подробно рассматривается в трех измерениях.: функциональные характеристики, технические преимущества, и системы обслуживания и эксплуатации.

Function and Features железнодорожного локомотива Коробка передач рулевого управления с гидроусилителем
Адаптация динамического энергетического узла
Редуктор берет на себя двойную ответственность: регулирование мощности и распределение энергии.. Когда приводной двигатель выдает мощность с высокой скоростью и низким крутящим моментом, внутренний набор шестерен снижает скорость до подходящего диапазона оси колеса с помощью многоступенчатого понижающего устройства, одновременно увеличивая крутящий момент до проектного требования.. На примере конкретного типа метро редуктора, его передаточное число рассчитано на 6.73:1, который может преобразовать 1400 входная скорость вращения от двигателя к 208 об/мин скорости оси колеса и одновременно увеличить крутящий момент до 14.2 кН·м. Такое точное управление трансмиссией позволяет поезду плавно трогаться с места при ускорении 0.8 м/с² и поддерживают уровень механического шума всего 72 дБ при скорости движения 120 км/ч.
Технические преимущества из Железнодорожный локомотив Мотор Коробка передач рулевого управления с гидроусилителем
Композитные инженерные решения
Современные редукторы имеют модульную интегрированную конструкцию., и их технологические прорывы отражены в трех аспектах:
Зубчатая пара изготовлена из науглероженной легированной стали 20CrMnTiH.. После глубокой цементации, твердость поверхности достигает HRC58-62. В сочетании с технологией модифицированного профиля зубьев, площадь контакта зацепления увеличена до более чем 95%.
Корпус коробки цельноотлит из чугуна с вермикулярным графитом., с пределом прочности до 450 МПа. В сочетании с двухслойной структурой лабиринтного уплотнения., обеспечивает осевой зазор в пределах 0.05 мм в условиях эксплуатации от -40°С до +120°С.
Интегрирован с датчиками виброускорения и модулями контроля температуры., он может собирать спектры вибрации в режиме реального времени в диапазоне 5–10 000 Гц и прогнозировать неисправности на основе стандарта ISO10816-3., что позволяет проводить техническое обслуживание по состоянию вместо периодического обслуживания..
Система эксплуатации и обслуживания из Железнодорожный локомотив Мотор Коробка передач рулевого управления с гидроусилителем
Модель управления полным жизненным циклом
Стратегия эксплуатации и технического обслуживания на основе PHM (Прогнозирование и управление здравоохранением) система значительно повысила эффективность обслуживания коробок передач. Его устройство онлайн-мониторинга размера частиц смазочного масла может идентифицировать металлические частицы износа размером более 15 мкм. В сочетании со спектральным анализом нефти, он может предупредить об аномальном износе подшипников 300 часы работы заранее. Модульная конструкция позволила сократить время операции по замене зубчатой пары до 4.5 часы, а 67% сокращение по сравнению с традиционными конструкциями. В настоящее время, базовые модели проехали 800 000 километров без обслуживания, не открывая коробку.. В сочетании с конструкцией теплового баланса системы циркуляции охлаждения масла., Колебания температуры масла при непрерывной работе не превышают ±3℃..
С применением технологии нанопокрытия третьего поколения и технологии цифровых двойников., новое поколение моторов-редукторов приближается к расчетному сроку службы 2 миллион километров. Постоянная оптимизация этого компонента не только снижает показатель энергопотребления системы железнодорожного транспорта на 17% но также сокращает время реакции на ошибку по сравнению с традиционным 72 часов до 12 минут с интеллектуальной диагностической системой. Как незаменимое прецизионное передающее устройство в современном железнодорожном транспорте., технологическая эволюция коробок передач всегда шла в ногу с основными требованиями увеличения скорости поездов, энергосбережение и снижение шума.
| Материалы | кованая сталь, литая сталь,ковкий чугун,и т. д. |
| Обработка Ремесла | Чертежи → изготовление пресс-форм → литье под давлением → черновая обработка → обработка на станке с ЧПУ → обработка поверхности → проверка продукта → упаковка → доставка |
| Термическая обработка | Пройти процессы термообработки, такие как закалка и отпуск. |
| Обработка поверхности | Гальваника, Хромирование, Цинкование, Никелирование, Электрофорез, Анодирование, Полировка, Пескоструйная обработка, Пассивация, Порошковая покраска, Покраска распылением, И т. д. |
| Толерантность | ± 0,02 мм |
| Инспекция | 1.Собственное литейное производство: 100% проверка критического размера; 100% по внешности. 2.Проверка третьей стороной доступна по требованию |
| Сертификаты | ИСО9001, ИСО14001, ЭН 15085 и ИРИС |
| Кастомизация | OEM,ОДМ,Рисунки,Образцы |
| Упаковка | Полиэтиленовый пакет+картонная коробка+деревянный чехол/поддон, по желанию клиента |
| Отгрузка | По морю/поезду, или другой метод по запросу клиента |
| Срок оплаты | ТТ, Вест Юнион,Аккредитив по предъявлении |
Пакет Редуктор рулевого управления с гидроусилителем железнодорожного локомотива

Профиль компании
Лоянская компания Fonyo Heavy Industries Co., ООО. была основана в 1998, занимает площадь 72 600 кв.м., с более чем 300 сотрудники, 32 техники, включая 5 старшие инженеры, 11 помощники инженера, и 16 техники. Он был оценен как Лоянский инженерно-технологический центр., Лоян Технология Р&Д-центр, и национальное высокотехнологичное предприятие много раз.
Наша производственная мощность составляет 30,000 тонн в год. В настоящее время, мы в основном производим литой стали, чугун (серый чугун, ковкий чугун, и т. д.), обработка готовой продукции и сборка комплектующих. продукция экспортируется в Россию., Соединенные Штаты, Германия, Аргентина, Япония, Франция, ЮАР,Италия и другие страны.
Часто задаваемые вопросы
1 квартал: Вы производитель или торговая компания??
А:Мы являемся производителем. Наша компания была основана в 1998, с почти 30-летним опытом работы в литейной промышленности, общая площадь 72 600 кв.м., с площадью заводского здания 51 000 кв.м..
2 квартал. Каковы ваши основные продукты?
А: В первую очередь мы ориентируемся на стальное литье, чугунное литье, механическая обработка готового изделия, и комплектующее сборочное производство.
Q3: Насколько точно можно производить литые детали??
А: У нас есть возможность производить литые детали с использованием различных процессов литья.. Производство строго соответствует ISO. 9001, ИСО 14001 и ИСО45001, ЭН15085, ИРИС.
Q4. Можете ли вы произвести по образцам?
Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем построить для вас чертежи после того, как получим ваши образцы..
Q5: Как вы осуществляете контроль качества перед доставкой??
А: Проверка качества является очень важным фактором, гарантирующим качество стальных отливок.. Мы следуем 3 время проверки в течение всего производственного процесса. И мы предоставим отчет об испытаниях материала, отчет о размерных испытаниях, и отчет об испытаниях механических свойств нашим клиентам перед поставкой.
Если вас интересуют какие-либо товары,пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.
Связаться с мобильным телефоном:008615515321683
Электронная почта: [email protected]






