Отсканируйте код WeChat, чтобы связаться с нами.

Давайте свяжемся!

Не стесняйтесь, отправьте нам электронное письмо, и мы ответим вам как можно скорее.

Контактная форма

Стальное литье тягового седла передающего компонента железнодорожного транспорта

ПАРАМЕТРЫ ПРОДУКТА

Кастомизация: OEM,ОДМОпыт компании:с 1998Материалы:кованая сталь, литая сталь,ковкий чугун,и т. д. Обработка Ремесла:Чертежи → изготовление пресс-форм → литье под давлением → черновая обработка → обработка на станке с ЧПУ → обработка поверхности → проверка продукта → упаковка → доставка Инспекция:1.Собственное литейное производство: 100% проверка критического размера; 100% по внешности. 2.Проверка третьей стороной доступна по требованию Сертификаты: ИСО9001, ИСО14001, В 15085 и ИРИС
Описание
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Описание

Введение в тяговое сиденье железнодорожного транспортного средства

Тяговое сиденье железнодорожного транспортного средства, в качестве основного компонента железнодорожного транзитного оборудования, передающего силу, можно рассматривать как “центральная нервная система” системы тяги поезда. Этот прецизионный компонент, изготовлен из высокопрочного сплава методом литья, не только несет тяжелую ответственность за передачу силы, но также является ключом к обеспечению безопасной эксплуатации поезда.. В экстремальных условиях работы с высокой скоростью и большой нагрузкой, тяговое сиденье должно передавать тысячи тонн мощности с точностью до миллиметра.. От его производительности напрямую зависит тяговая эффективность и безопасность эксплуатации поезда..

тяговое сиденье железнодорожного транспортного средства

Дизайн современного сиденья с тяговым механизмом

Его можно рассматривать как модель инженерной механики.. Полая структура специальной формы, созданная с использованием технологии трехмерной оптимизации топологии, не только обеспечивает структурную жесткость, но и позволяет добиться легкости.. С помощью конечно-элементного моделирования инженеры обнаружили, что добавление волнистого ребра жесткости под углом 15° к пластине ребра тягового сиденья может снизить коэффициент концентрации напряжений на 37%. Слоистая структура раковин вдохновила этот биомиметический дизайн.. Повышая сопротивление усталости, он контролирует общий вес на 82% традиционной структуры. Контактная поверхность, обработанная лазерной наплавкой, имеет коэффициент износостойкости, достигающий уровня подшипников авиационных двигателей., обеспечение стабильного контакта даже в условиях сложной вибрации.

Прорыв в материаловедении

Это внесло революционную модернизацию в сиденье с тяговым приводом.. Новейший нанокристаллический армированный сплав достиг прорыва в прочности на разрыв за счет внедрения нанопроволок из карбида кремния в металлическую матрицу., превышающий 2000 марка МПа. Этот “гибкий и жесткий” композитный материал успешно выдержал 2 миллионов испытаний с переменной нагрузкой в ​​лабораторных симуляционных испытаниях, при этом скорость распространения трещин на два порядка ниже, чем у традиционных материалов. В сочетании с технологией вакуумного прецизионного литья., внутренние дефекты компонентов контролировались в пределах φ0,2 мм., соответствие стандартам аэрокосмического производства.

Интеллектуальная трансформация из Современное тяговое сиденье

Имплантированная распределенная волоконно-оптическая сенсорная сеть может отслеживать распределение напряжений в шести измерениях в режиме реального времени.. В сочетании с периферийным вычислительным блоком, он может выявить аномальные схемы нагрузки внутри 50 миллисекунды. После применения этой технологии к конкретному типу электропоездов, время раннего предупреждения о неисправности тяговой системы было успешно сокращено до 72 часы, и эффективность обслуживания была увеличена на 40%. Что более примечательно, так это популяризация модульной конструкции.. Модули тяговых сидений со стандартными интерфейсами поддерживают быструю замену., сокращение времени проведения технического обслуживания с 8 часов до 90 минуты.

От литых стальных деталей паровозов прошлого до интеллектуальных систем передачи усилий сегодня., история эволюции тягового сиденья свидетельствует о прорыве в технологии железнодорожного транспорта. Этот загадочный компонент, спрятанный под поездом, бесшумно обеспечивает безопасное прибытие каждого поезда с помощью мощных технологий.. Когда мы наблюдаем с платформы уходящие поезда, мы можем не заметить эти точные компоненты, но они несут в себе самые солидные обещания современного транспорта..

Материалыкованая сталь, литая сталь,ковкий чугун,и т. д.
Обработка РемеслаЧертежи → изготовление пресс-форм → литье под давлением → черновая обработка → обработка на станке с ЧПУ → обработка поверхности → проверка продукта → упаковка → доставка
Термическая обработкаПройти процессы термообработки, такие как закалка и отпуск.
Обработка поверхностиГальваника, Хромирование, Цинкование, Никелирование, Электрофорез, Анодирование, Полировка, Пескоструйная обработка, Пассивация, Порошковая покраска, Покраска распылением, И т. д.
Толерантность± 0,02 мм
Инспекция1.Собственное литейное производство: 100% проверка критического размера; 100% по внешности.
2.Проверка третьей стороной доступна по требованию
СертификатыИСО9001, ИСО14001, ЭН 15085 и ИРИС
КастомизацияOEM,ОДМ,Рисунки,Образцы
УпаковкаПолиэтиленовый пакет+картонная коробка+деревянный чехол/поддон, по желанию клиента
ОтгрузкаПо морю/поезду, или другой метод по запросу клиента
Срок оплатыТТ, Вест Юнион,Аккредитив по предъявлении

Пакет железнодорожного тягового сиденья

Полибаг+Деревянный чехол/поддон, по желанию клиента

упаковка

Профиль компании

Лоянская компания Fonyo Heavy Industries Co., ООО. была основана в 1998, занимает площадь 72 600 кв.м., с более чем 300 сотрудники, 32 техники, включая 5 старшие инженеры, 11 помощники инженера, и 16 техники. Он был оценен как Лоянский инженерно-технологический центр., Лоян Технология Р&Д-центр, и национальное высокотехнологичное предприятие много раз.

Наша производственная мощность составляет 30 000 тонн в год.. В настоящее время, мы в основном производим литой стали, чугун (серый чугун, ковкий чугун, и т. д.), обработка готового изделия и сборка компонентов. Предприятие в основном производит детали и узлы коробок передач вагонов для высокоскоростных железных дорог., вагоны, локомотивы, легковые автомобили, метро, мины, угольные машины, нефтяное оборудование, энергия ветра, водное хозяйство, керамика, инженерные машины и другое оборудование. В то же время, продукция экспортирована в Россию, Соединенные Штаты, Германия, Аргентина, Япония, Франция, ЮАР, Италия и другие страны.

Часто задаваемые вопросы

1 квартал: Вы производитель или торговая компания??
А: Мы являемся производителем. Наша компания была основана в 1998, с почти 30-летним опытом работы в литейной промышленности, общая площадь 72 600 кв.м., с площадью заводского здания 51 000 кв.м..
2 квартал. Каковы ваши основные продукты?
А: В первую очередь мы ориентируемся на стальное литье, чугунное литье, механическая обработка готового изделия, и комплектующее сборочное производство.
Q3: Насколько точно можно производить литые детали??
А: У нас есть возможность производить литые детали с использованием различных процессов литья.. Производство строго соответствует ISO. 9001, ИСО 14001 и ИСО45001, ЭН15085, ИРИС.
Q4. Можете ли вы произвести по образцам?
 Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем построить для вас чертежи после того, как получим ваши образцы..
Q5: Как вы осуществляете контроль качества перед доставкой??
А: Проверка качества является очень важным фактором, гарантирующим качество стальных отливок.. Мы следуем 3 время проверки в течение всего производственного процесса. И мы предоставим отчет об испытаниях материала, отчет о размерных испытаниях, и отчет об испытаниях механических свойств нашим клиентам перед поставкой.

Если вас интересуют какие-либо товары, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.
Контактная информация:

мобильный:008615515321683

Электронная почта: [email protected]

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Контактная форма