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철도차량 견인시트 소개
철도 차량의 견인 시트, 철도 운송 장비의 핵심 힘 전달 구성 요소, 으로 간주될 수 있다. “중추신경계” 열차 견인 시스템의. 이 정밀 부품, 주조를 통해 고강도 합금으로 제작, 힘 전달의 막중한 책임을 짊어질 뿐만 아니라 열차의 안전한 운행을 보장하는 핵심 요소입니다.. 고속 및 고부하의 극한 작업 조건에서, 트랙션 시트는 밀리미터 수준의 정밀도로 수천 톤의 전력을 전달해야 합니다.. 그 성능은 열차의 견인 효율과 운행 안전성을 직접적으로 결정합니다..

현대적인 견인 시트의 디자인
공학역학의 전형이라 할 수 있다. 3차원 토폴로지 최적화 기술을 이용하여 구축된 특수 형상의 캐비티 구조는 구조적 강성을 보장할 뿐만 아니라 경량화 목표를 달성합니다.. 엔지니어들은 트랙션 시트 리브 플레이트에 15° 기울어진 물결형 강화 리브를 추가하면 다음과 같이 응력 집중 계수를 줄일 수 있다는 사실을 유한 요소 시뮬레이션을 통해 발견했습니다. 37%. 껍질의 층 구조는 이러한 생체 모방 디자인에 영감을 줍니다.. 내피로성을 높이면서, 전체적인 무게를 조절하는데요 82% 전통적인 구조의. 레이저 클래딩으로 처리된 접촉면은 항공기 엔진 베어링 수준의 내마모 계수를 갖습니다., 복잡한 진동 환경에서도 안정적인 접촉 보장.
재료 과학의 획기적인 발전
트랙션 시트에 혁명적인 업그레이드를 가져왔습니다.. 최근 개발된 나노 결정질 강화 합금은 금속 매트릭스에 탄화규소 나노와이어를 내장하여 인장 강도의 획기적인 발전을 이루었습니다., 초과 2000 MPa 마크. 이것 “유연하고 강하다” 복합 재료가 성공적으로 견뎌냈습니다. 2 실험실 시뮬레이션 테스트에서 백만 번 교대 하중 테스트, 균열 전파 속도는 기존 재료보다 2배 정도 낮습니다.. 진공정밀주조기술과 결합, 부품의 내부 결함을 Φ0.2mm 이내로 제어, 항공우주 제조 표준 충족.
지능형 혁신 ~의 현대적인 견인 시트
이식된 분산 광섬유 센서 네트워크는 응력 분포를 6차원으로 실시간 모니터링할 수 있습니다.. 엣지 컴퓨팅 유닛과 결합, 내부의 비정상적인 부하 패턴을 식별할 수 있습니다. 50 밀리초. 이 기술을 특정 유형의 EMU에 적용한 후, 견인 시스템 결함 조기 경고 시간이 성공적으로 단축되었습니다. 72 시간, 유지관리 효율성도 높아졌습니다. 40%. 더욱 주목되는 것은 모듈형 디자인의 대중화이다.. 표준 인터페이스를 갖춘 트랙션 시트 모듈은 신속한 교체를 지원합니다., 유지보수 작업 시간을 단축합니다. 8 시간 90 분.
과거 증기기관차의 주강 부품부터 오늘날의 지능형 힘 전달 시스템까지, 진화의 역사 트랙션 시트는 철도 운송 기술의 도약을 증거합니다.. 열차 밑에 숨겨진 이 신비한 부품은 기술의 힘으로 모든 열차의 안전한 도착을 조용히 지켜줍니다.. 플랫폼에서 출발하는 기차를 보면, 우리는 이러한 정확한 구성요소를 알아차리지 못할 수도 있습니다., 그러나 그들은 현대 교통수단에 대한 가장 확고한 약속을 갖고 있습니다..
| 재료 | 단조강, 주강,연성이 있는 철,등 |
| 가공 공예 | 도면→금형제작→다이캐스팅→황삭가공→CNC가공→표면처리→제품검사→포장→배송 |
| 열처리 | 담금질 및 템퍼링과 같은 열처리 공정을 거칩니다. |
| 표면 처리 | 전기도금, 크롬 도금, 아연 도금, 니켈 도금, 전기영동, 양극산화, 세련, 샌드블라스팅, 패시베이션, 분체 도장, 스프레이 페인팅, 등. |
| 용인 | ±0.02mm |
| 점검 | 1.사내 파운드리: 100% 임계 치수 검사; 100% 외모에. 2.요구사항에 따라 제3자 검사 가능 |
| 인증서 | ISO9001,ISO14001,EN 15085 그리고 아이리스 |
| 맞춤화 | OEM,ODM,도면,샘플 |
| 패키지 | Polybag+Carton box+Wood 케이스/팔레트, 고객의 요청에 따라 |
| 선적 | 바다/기차 이용 시, 또는 고객의 요청에 따른 다른 방법 |
| 지불 기간 | TT, 웨스트유니언,보자마자 L/C |
철도 견인 시트 패키지
Polybag+Wooden 케이스/팔레트, 고객의 요청에 따라

회사 프로필
뤄양포뇨중공업(Luoyang Fonyo Heavy Industries), 주식회사. 에 설립되었습니다 1998, 면적 72,600㎡, 이상으로 300 직원, 32 기술자, 포함 5 수석 엔지니어, 11 보조 엔지니어, 그리고 16 기술자. 낙양 공정 기술 센터로 평가되었습니다., 낙양기술R&D센터, 여러 번 국가 하이테크 기업.
우리의 생산 능력은 연간 30,000톤입니다. 현재, 우리는 주로 주강을 생산하고 있습니다, 주철 (회색 철, 연성이 있는 철, 등.), 완제품 가공 및 부품 조립. 이 회사는 주로 고속철도용 부품 및 철도차량 기어박스 부품 어셈블리를 생산합니다., 철도 차량, 기관차, 승용차, 지하철, 광산, 석탄 기계, 석유 기계, 풍력, 물 보존, 도예, 엔지니어링 기계 및 기타 장비. 동시에, 제품이 러시아로 수출되었습니다., 미국, 독일, 아르헨티나, 일본, 프랑스, 남아프리카, 이탈리아 및 기타 국가.
자주 묻는 질문
1분기: 당신은 제조업체입니까, 아니면 무역회사입니까??
에이: 우리는 제조업체입니다. 우리 회사는 에 설립되었습니다. 1998, 주조 업계에서 거의 30년 동안, 총면적 72,600㎡, 공장건축면적 51,000㎡.
2분기. 주요 제품은 무엇입니까?
에이: 우리는 주로 철강 주조에 중점을 두고 있습니다., 철 주조, 완제품 가공, 및 부품 조립 생산.
3분기: 주조 부품을 얼마나 정밀하게 생산할 수 있습니까??
에이: 우리는 다양한 주조 공정으로 주조 부품을 생산할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다.. 생산은 ISO를 엄격히 준수합니다. 9001, ISO 14001 및 ISO45001,EN15085, 아이리스.
4분기. 샘플에 따라 생산할 수 있습니까??
예, 우리는 귀하의 샘플이나 기술 도면으로 생산할 수 있습니다. 샘플을 받은 후에도 도면을 제작할 수 있습니다..
Q5: 배송 전 품질 관리는 어떻게 합니까??
에이: 품질 검사는 철강 주조 부품의 품질을 보장하는 매우 중요한 요소입니다.. 우리는 따른다 3 전체 생산 과정 중 검사 횟수. 그리고 우리는 재료 테스트 보고서를 제공할 것입니다, 치수 테스트 보고서, 납품 전에 고객에게 기계적 특성 테스트 보고서.
어떤 제품에 관심이 있으신가요?, 저희에게 연락하게 자유롭게 느끼십시오.
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