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제품 매개변수
설명
Overview of Railway Non-Drive End Covers
Railway non-drive end covers are critical sealing and protective components in railway vehicle bogie systems. They are designed specifically for the non-drive end (non-gearbox) bearing compartment. They utilize a high-precision metal seal structure, combined with wear-resistant materials and advanced surface treatment processes, to provide dustproof, waterproof, and corrosion-resistant features. Suitable for all types of passenger trains, freight trains, and urban rail transit vehicles, their design balances strength, lightweight design, and ease of maintenance, meeting the railway industry’s stringent requirements for reliability, 내구성, and environmental adaptability.
Technical Parameters of Railway Castings Non-Drive End Covers
| Parameters | Technical Specifications |
| 재료 | Gray cast iron (HT250/HHigh-strength ductile iron (QT450-10) or aircraft-grade aluminum alloy (6061-T6), excellent impact resistance |
| Applicable Bearing Types | Cylindrical roller bearings, spherical roller bearings (bore diameter range: Φ120mm-Φ320mm) |
| Seal Structure | Dual-stage metal labyrinth seal (stepped barrier design) + dust cover, dust and water resistance rating up to IP65 |
| 작동 온도 범위 | -40°C to +200°C (extended to +250°C for special conditions) |
| Seal Type | Mechanical seal, O-ring seal, packing seal (optional depending on operating conditions) |
| Seal Groove | Dacromet Coating (Salt Spray Resistance ≥ 1000 시간) |
| Mounting | Flange Bolt Connection (M12-M20, Torque Compliant with ISO 898-1) |
| Weight Range | 8kg-35kg (Depending on model and material) |
| 작동 온도 범위 | -40°C to +150°C (Suitable for both normal and short-term extreme temperatures) |
| Fatigue Life | ≥ 12 million km (Tested in accordance with UIC 615-4) |
Features of Railway Castings Non-Drive End Covers
High-efficiency metal seals, stable and reliable
- The dual-stage labyrinth seal structure effectively prevents external impurities from entering the bearing chamber through airflow blocking and dust settling, ensuring stable sealing performance and requiring no regular adjustment.
- The dust cover design further enhances protection against large particles and reduces the risk of bearing wear.
Material and process optimization
- The ductile iron model undergoes austempering (ADI) treatment, achieving a tensile strength of 900 MPa, making it suitable for heavy-duty freight trains.
- The aluminum alloy model utilizes a 6061-T6 forging process, 체중 감량 30% compared to cast iron while maintaining structural rigidity and improving train energy efficiency.
Corrosion-resistant surface treatment
- Dacromet coating provides excellent salt spray and chemical resistance, making it suitable for coastal, humid, or snowy environments.
- Black phosphate treatment enhances surface hardness and reduces the risk of scratching during installation.
Standardization and compatibility
- The flange interface and bolt hole positions conform to international standards (such as DIN and ISO), allowing direct replacement of end covers on most existing vehicle models, reducing repair time.
- Supports customized dimensions and sealing levels to meet different bogie design requirements.
Application of Railway Casings Non-Drive End Covers
여객열차
- Applied to high-speed EMUs (such as the CRH series), intercity trains, and subway vehicles, ensuring bearing reliability at speeds below 250 km/h.
Freight Trains
- Adapted to China’s HXD series and the US GE ES44AC electric and diesel locomotives, they withstand axle loads up to 35 tons and reduce failure rates during heavy-load transport.
도시철도
- Applied to subway and light rail vehicle bogies, they adapt to frequent starting and stopping operations and tight curves, reducing maintenance frequency.
Repair and Upgrade Market
- As a standard component in bogie overhaul kits, they provide OEM-level performance, are compatible with existing vehicle specifications, and reduce lifecycle costs.
패키지 Railway Castings Non-Drive End Covers
폴리백 + 판지 상자+ 나무 케이스/팔레트, 고객의 요청에 따라
회사 프로필
뤄양포뇨중공업(Luoyang Fonyo Heavy Industries), 주식회사. 에 설립되었습니다 1998, 면적 72,600㎡, 이상으로 300 직원, 32 기술자, 포함 5 수석 엔지니어, 11 보조 엔지니어, 그리고 16 기술자. 낙양 공정 기술 센터로 평가되었습니다., 낙양기술R&D센터, 여러 번 국가 하이테크 기업.
우리의 생산 능력은 30,000 연간 톤. 현재, 우리는 주로 주강을 생산하고 있습니다, 주철 (회색 철, 연성이 있는 철, 등.), 기관차 완제품 가공 및 부품 조립,철도 차량,고속 열차, 광산 장비,풍력,etc.Our 제품은 러시아에 수출되었습니다, 미국, 독일, 아르헨티나, 일본, 프랑스, 남아프리카,이탈리아 및 기타 국가.
자주 묻는 질문
1분기: 당신은 제조업체입니까, 아니면 무역회사입니까??
에이: 우리는 제조업체입니다. 우리 회사는 에 설립되었습니다. 1998, 주조 업계에서 거의 30년 동안, 총면적 72,600㎡, 공장건축면적 51,000㎡.
2분기. 주요 제품은 무엇입니까?
에이: 우리는 주로 철강 주조에 중점을 두고 있습니다., 철 주조, 완제품 가공, 기관차 부품 조립 생산, 철도 차량, 고속 열차, 광산 장비, 풍력,등.
3분기: 주조 부품을 얼마나 정밀하게 생산할 수 있습니까??
에이: 우리는 다양한 주조 공정으로 주조 부품을 생산할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다.. 생산은 ISO를 엄격히 준수합니다. 9001, ISO 14001 및 ISO45001,EN15085, 아이리스.
4분기. 샘플에 따라 생산할 수 있습니까??
예, 우리는 귀하의 샘플이나 기술 도면으로 생산할 수 있습니다. 샘플을 받은 후에도 도면을 제작할 수 있습니다..
Q5: 배송 전 품질 관리는 어떻게 합니까??
에이: 품질 검사는 철강 주조 부품의 품질을 보장하는 매우 중요한 요소입니다.. 우리는 따른다 3 전체 생산 과정 중 검사 횟수. 그리고 우리는 재료 테스트 보고서를 제공할 것입니다, 치수 테스트 보고서, 납품 전에 고객에게 기계적 특성 테스트 보고서.
어떤 제품에 관심이 있으신가요?, 저희에게 연락하게 자유롭게 느끼십시오.
연락하다: 스텔라 리우
이메일:[email protected]
왓츠앱: +86-152-3615-7103
