Износ и долговечность тормозных колодок тормозных колодок локомотива поезда

Внедрение тормозных колодок для железнодорожных поездов

Тормозная часть, которая непосредственно трет колеса, чтобы остановить поезд, называется тапком.. Тормозная колодка в форме черепицы, изготовленная из чугуна или другого материала, плотно удерживающая протектор колеса при торможении и останавливающая колесо за счет трения.. В этом процессе, тормозному устройству необходимо преобразовать огромную кинетическую энергию в тепловую и рассеять ее в атмосферу. Тормозной эффект хороший или плохой, но в основном зависит от способности рассеивания тепловой энергии трения. При использовании этого метода торможения, площадь трения тормозной колодки мала, и большую часть тепловой нагрузки принимает на себя колесо. Чем выше скорость поезда, тем больше тепловая нагрузка на колеса при торможении. Если используется чугунная тормозная колодка, температура может расплавить тормозную колодку; Даже если используются более совершенные синтетические тормозные колодки., температура будет достигать 400 ~ 450 ° C. При повышении температуры протектора колеса в определенной степени, это приведет к износу протектора, треснуть или отслоиться, что повлияет на срок службы, а также повлияет на безопасность вождения. Видно, что традиционная тормозная колодка протектора не может удовлетворить потребности высокоскоростных поездов..

Особенности Тормозная колодка железнодорожного поезда

 (1)хорошая термическая стабильность. Температура разложения смолы высокая.; фактическая температура измерения 377 градусов Цельсия

 (2) эластичность при сжатии низкая, шум небольшой, равномерное распределение температуры.

(3)Вязкость сильная, устойчивость смолы к старению и прочность резины, скорость термического распада низкая, восстановительный

(4)сопротивление трению, и поверхность имеет хорошую воспроизводимость.

Эволюция материалов тормозных колодок железнодорожных поездов

От чугунной тормозной колодки для композитных материалов до раннего поезда с чугунным материалом, его высокая твердость и износостойкость могут удовлетворить потребности в торможении фундамента., но легко произвести металлическую искру, шум торможения, серьезные дефекты, такие как износ колес. Наряду с развитием высокоскоростного железнодорожного сообщения и перегруженностью грузовых перевозок, обувные материалы испытали три основные инновации:

(1)Композиционный материал порошковой металлургии на основе меди, железо, и графитовый порошок, спекание керамических частиц, формование, этот вид материалов с высоким коэффициентом трения и высокой термостойкостью.. Например, Тормозная колодка с медным основанием может сохранять стабильные характеристики трения при высокой температуре 500 ℃., а скорость износа колеса снижается более чем 40%, который стал стандартным выбором для высокоскоростных железнодорожных поездов..

(2)Базовый материал из смолы, армированный углеродным волокном, в соответствии с характеристиками частого старта и остановки городского железнодорожного поезда., Выделяются гибридные тормозные колодки из углеродного/арамидного волокна, улучшенные из органических синтетических материалов.. Его плотность всего 1/3 из чугуна, но он может поддерживать отличные тормозные характеристики во влажной и загрязненной маслом среде., и достичь эффекта защиты окружающей среды от снижения шума более чем 15 децибелы.

(3)Функционально градиентные материалы (КО) методом лазерной наплавки при подготовке градиентного керамического слоя поверхности подложки, фрикционный слой тормозной колодки и оптимизация ориентации характеристик рассеивания тепла. Экспериментальные данные показывают, что стойкость тормозной колодки к термическому распаду увеличивается на 60% в условиях экстренного торможения, и срок службы продлевается до 300,000 километры.

Сценарии применения Тормозная колодка железнодорожного поезда

Адаптация мер к местным условиям индивидуального решения привела к разнице в матрице продуктов, отличающейся от операционной среды.: холодное высокое железо: использование тормозной колодки с улучшенной фиксацией mos2 при низкой температуре, коэффициент трения отклонения 0.02 или меньше – 50 ℃ окружающая среда. Длинные и большие грузовые перевозки на рампе: тормозные колодки из вольфрамово-медного композита с принудительной системой воздушного охлаждения, постоянное торможение для 20 температура в минутах, контролируемая в пределах 400 ℃. Городские железнодорожные поезда: Неметаллическая тормозная колодка и магнитный гусеничный тормоз работают вместе., достигать “безискровый тормоз”, идеальная адаптация к среде подземного туннеля.
 

Пакет Тормозная колодка железнодорожного поезда

Полиэтиленовый пакет+картонная коробка+деревянный чехол/поддон, по желанию клиента

Профиль компании

Лоянская компания Fonyo Heavy Industries Co., ООО. была основана в 1998, занимает площадь 72 600 кв.м., с более чем 300 сотрудники, 32 техники, включая 5 старшие инженеры, 11 помощники инженера, и 16 техники. Он был оценен как Лоянский инженерно-технологический центр., Лоян Технология Р&Д-центр, и национальное высокотехнологичное предприятие много раз.
Наша производственная мощность составляет 30,000 тонн в год. В настоящее время, мы в основном производим литой стали, чугун (серый чугун, ковкий чугун, и т. д.), обработка готовой продукции и сборка комплектующих. продукция экспортируется в Россию., Соединенные Штаты, Германия, Аргентина, Япония, Франция, ЮАР,Италия и другие страны.

Часто задаваемые вопросы

1 квартал: Вы производитель или торговая компания??
А:Мы являемся производителем. Наша компания была основана в 1998, с почти 30-летним опытом работы в литейной промышленности, общая площадь 72 600 кв.м., с площадью заводского здания 51 000 кв.м..
2 квартал. Каковы ваши основные продукты?
А: В первую очередь мы ориентируемся на стальное литье, чугунное литье, механическая обработка готового изделия, и комплектующее сборочное производство.
Q3: Насколько точно можно производить литые детали??
А: У нас есть возможность производить литые детали с использованием различных процессов литья.. Производство строго соответствует ISO. 9001, ИСО 14001 и ИСО45001, ЭН15085, ИРИС.
Q4. Можете ли вы произвести по образцам?
 Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем построить для вас чертежи после того, как получим ваши образцы..
Q5: Как вы осуществляете контроль качества перед доставкой??
А: Проверка качества является очень важным фактором, гарантирующим качество стальных отливок.. Мы следуем 3 время проверки в течение всего производственного процесса. И мы предоставим отчет об испытаниях материала, отчет о размерных испытаниях, и отчет об испытаниях механических свойств нашим клиентам перед поставкой.

Если вас интересуют какие-либо товары,пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.
Электронная почта:[email protected]
мобильный:008615515321683