Slid og holdbar bremsesko fra toglokomotivbremsesko

Introduktion af Rail Train Bremsesko

Bremsedelen, der direkte gnider hjulene for at stoppe toget, kaldes en tøffel. En shingelformet bremseklods lavet af støbejern eller andet materiale, der holder hjulets slidbane stramt under opbremsning og stopper hjulet ved friktion. I denne proces, bremseanordningen skal omdanne den enorme kinetiske energi til varme og spredes ud i atmosfæren. Bremseeffekten er god eller dårlig, men afhænger hovedsageligt af friktionsvarmeenergiens spredningsevne. Ved brug af denne bremsemetode, friktionsområdet på bremseskoen er lille, og det meste af varmebelastningen bæres af hjulet. Jo højere toghastighed, jo større varmebelastning på hjulene ved bremsning. Hvis der anvendes bremsesko i støbejern, temperaturen kan smelte bremseskoen; Også selvom der bruges den mere avancerede syntetiske bremsesko, temperaturen vil være så høj som 400 ~ 450 ° C. Når temperaturen på hjulets slidbane stiger til en vis grad, det vil få slidbanen til at blive slidt, knække eller skrælle, hvilket vil påvirke levetiden og også påvirke kørselssikkerheden. Det kan ses, at den traditionelle slidbanebremsesko ikke kan opfylde behovene for højhastighedstog.

Funktionerne ved Jernbane bremsesko

 (1)god termisk stabilitet. Harpiksnedbrydningstemperaturen er høj; den faktiske måletemperatur på 377 grader celsius

 (2) kompressionselasticiteten er lav, støjen er lille, ensartet temperaturfordeling.

(3)Viskositeten er stærk, både harpiksens ældningsmodstand og gummisejhed, termisk henfaldshastighed er lav, genoprettende

(4)friktionsmodstand, og overfladen har god reproducerbarhed.

Den materielle udvikling af Rail Train Brake Shoe

Fra støbejerns bremsesko til kompositmaterialer på tværs af det tidlige tog med støbejernsmateriale, dens høje hårdhed og slidstyrke kan imødekomme kravene til fundamentbremsning, men er let at producere metalgnist, bremsestøj, de alvorlige defekter som hjulslid. Sammen med udviklingen af ​​højhastighedsjernbane og overbelastet gods, skomaterialer har oplevet tre store innovationer:

(1)Pulvermetallurgisk kompositmateriale af kobber, jern, og grafitpulver, keramiske partikler sintring støbning, denne slags materialer med både høj friktionskoefficient og høj temperaturbestandighed. F.eks, kobberbasebremseskoen kan stadig opretholde stabil friktionsydelse ved 500 ℃ høj temperatur, og hjulets slidhastighed reduceres med mere end 40%, som er blevet standardvalget for højhastighedstog.

(2)Kulfiberforstærket harpiks basismateriale i henhold til egenskaberne af bybanen tog hyppige start-stop, kulstof/aramidfiber hybrid forbedret organisk syntetisk bremsesko skiller sig ud. Dens tæthed er kun 1/3 af støbejern, men det kan opretholde fremragende bremseevne i vådt og olieforurenende miljø, og opnå miljøbeskyttelseseffekter af støjreduktion på mere end 15 decibel.

(3)Funktionelt gradientmaterialer (FGM) ved laserbeklædningsteknologi til forberedelse af keramisk overfladegradientlag, bremsesko friktionslaget og varmeafledning ydeevne orientering optimering. De eksperimentelle data viser, at den termiske henfaldsmodstand for denne type bremsesko øges med 60% under nødbremseforhold, og levetiden forlænges til 300,000 kilometer.

Anvendelsesscenarier af Jernbane bremsesko

Justering af foranstaltninger til lokale forhold for skræddersyet løsning gav anledning til forskellige driftsmiljø forskelle produktmatrix: koldt højt jern: ved at tilføje mos2 forbedret bremsesko ved lav temperatur, friktionskoefficienten for afvigelse af 0.02 eller mindre – 50 ℃ miljø. Lang og stor rampefragt: wolfram kobber komposit bremsesko med tvungen luftkølesystem, kontinuerlig bremsning for 20 minutter temperatur kontrollerbar inden for 400 ℃. Bybanetog: ikke-metallisk bremsesko og magnetisk sporbremse arbejder sammen, opnå “gnistfri bremse”, perfekt tilpasning af det underjordiske tunnelmiljø.
 

Pakke af Jernbane bremsesko

Polybag+Kartonæske+Trækasse/Palle, efter kundens ønske

Virksomhedsprofil

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., Ltd. blev grundlagt i 1998, dækker et område på 72.600㎡, med mere end 300 medarbejdere, 32 teknikere, inklusive 5 senioringeniører, 11 assistentingeniører, og 16 teknikere. Det er blevet vurderet som Luoyang Engineering Technology Center, Luoyang Technology R&D Center, og National High-tech Enterprise i mange gange.
Vores produktionskapacitet er 30,000 tons om året. For tiden, vi producerer hovedsageligt støbt stål, støbejern (gråt jern, duktilt jern, osv.), forarbejdning af færdigt produkt og komponentsamling. produkterne er blevet eksporteret til Rusland, USA, Tyskland, Argentina, Japan, Frankrig, Sydafrika,Italien og andre lande.

Ofte stillede spørgsmål

Q1: Er du producent eller handelsvirksomhed?
EN:Vi er en producent. Vores firma blev grundlagt i 1998, med næsten 30 år i støbeindustrien, et samlet areal på 72.600㎡, med et fabriksbygningsareal på 51.000㎡.
Q2. Hvad er dine vigtigste produkter?
EN: Vi fokuserer primært på stålstøbning, jernstøbning, bearbejdning af færdigt produkt, og komponentmontageproduktion.
Q3: Hvor præcision kan du producere støbedele?
EN: Vi har evnen til at producere støbedele med forskellige støbeprocesser. Produktionen er strengt i overensstemmelse med ISO 9001, ISO 14001 og ISO45001, EN15085, IRIS.
Q4. Kan du producere i henhold til prøverne?
 Ja, vi kan producere efter dine prøver eller tekniske tegninger. Vi kan også bygge tegninger til dig, efter at vi har fået dine prøver.
Q5: Hvordan laver du kvalitetskontrol før levering?
EN: Kvalitetsinspektion er en meget vigtig faktor for at garantere kvaliteten af ​​stålstøbedele. Vi følger efter 3 inspektionstidspunkter under hele produktionsprocessen. Og vi vil levere materialetestrapport, dimensionel prøvningsrapport, og mekaniske egenskaber test rapport til vores kunder før levering.

Hvis du er interesseret i alle produkter,er du velkommen til at kontakte os.
E-mail:[email protected]
Mobil:008615515321683