Desgaste e sapata de freio durável da sapata de freio da locomotiva do trem

Introdução da sapata de freio do trem ferroviário

A parte do freio que esfrega diretamente as rodas para parar o trem é chamada de chinelo. Um bloco de freio em forma de telha feito de ferro fundido ou outro material que segura firmemente a banda de rodagem durante a frenagem e para a roda por fricção. Neste processo, o dispositivo de frenagem precisa converter a enorme energia cinética em calor e dissipá-la na atmosfera. O efeito de frenagem é bom ou ruim, mas depende principalmente da capacidade de dissipação da energia térmica de fricção. Ao usar este método de frenagem, a área de atrito da sapata de freio é pequena, e a maior parte da carga térmica é suportada pela roda. Quanto maior a velocidade do trem, maior será a carga de calor nas rodas durante a frenagem. Se for usada sapata de freio de ferro fundido, a temperatura pode derreter a sapata do freio; Mesmo se a sapata de freio sintética mais avançada for usada, a temperatura será tão alta quanto 400 ~ 450 ° C. Quando a temperatura da banda de rodagem aumenta até certo ponto, isso fará com que o piso se desgaste, rachar ou descascar, o que afetará a vida útil e também afetará a segurança de condução. Percebe-se que a tradicional sapata de freio da banda de rodagem não atende às necessidades dos trens de alta velocidade.

As características de Sapata de freio de trem ferroviário

 (1)boa estabilidade térmica. A temperatura de decomposição da resina é alta; a temperatura real de medição de 377 graus Celsius

 (2) a elasticidade de compressão é baixa, o barulho é pequeno, distribuição uniforme de temperatura.

(3)A viscosidade é forte, tanto a resistência ao envelhecimento da resina quanto a tenacidade da borracha, a taxa de decaimento térmico é baixa, restaurador

(4)resistência ao atrito, e a superfície tem boa reprodutibilidade.

A evolução material da sapata de freio do trem ferroviário

Da sapata de freio de ferro fundido para materiais compósitos até o trem inicial com material de ferro fundido, sua alta dureza e resistência ao desgaste podem atender à demanda de frenagem de fundação, mas é fácil produzir faíscas metálicas, ruído de frenagem, os defeitos graves, como desgaste das rodas. Juntamente com o desenvolvimento da ferrovia de alta velocidade e do transporte de carga sobrecarregado, materiais para calçados experimentaram três grandes inovações:

(1)Material compósito de metalurgia do pó por fundo de cobre, ferro, e pó de grafite, moldagem de sinterização de partículas cerâmicas, este tipo de materiais com alto coeficiente de atrito e resistência a altas temperaturas. Por exemplo, a sapata de freio à base de cobre ainda pode manter um desempenho de fricção estável em alta temperatura de 500 ℃, e a taxa de desgaste da roda é reduzida em mais de 40%, que se tornou a escolha padrão para trens ferroviários de alta velocidade.

(2)Material de base de resina reforçada com fibra de carbono de acordo com as características do trem ferroviário da cidade frequente start-stop, Sapata de freio sintética orgânica aprimorada com fibra de carbono/aramida híbrida se destaca. Sua densidade é apenas 1/3 de ferro fundido, mas pode manter excelente desempenho de frenagem em ambientes molhados e com poluição por óleo, e alcançar efeitos de proteção ambiental de redução de ruído de mais de 15 decibéis.

(3)Materiais funcionalmente gradientes (MGF) pela tecnologia de revestimento a laser na preparação da camada cerâmica gradiente da superfície do substrato, a camada de fricção da sapata de freio e a otimização da orientação do desempenho da dissipação de calor. Os dados experimentais mostram que a resistência à deterioração térmica deste tipo de sapata de freio é aumentada em 60% sob condições de frenagem de emergência, e a vida útil é estendida para 300,000 quilômetros.

Cenários de aplicação de Sapata de freio de trem ferroviário

Ajustar medidas às condições locais de solução personalizada deu origem a diferentes diferenças no ambiente operacional matriz de produtos: ferro alto frio: adotando a adição de sapata de freio aprimorada mos2 em baixa temperatura, o coeficiente de atrito de desvio de 0.02 ou menos – 50 ℃ ambiente. Frete de rampa longo e grande: sapata de freio composto de cobre de tungstênio com sistema de resfriamento de ar forçado, frenagem contínua para 20 minutos de temperatura controlável dentro de 400 ℃. Trens ferroviários urbanos: sapata de freio não metálica e freio de esteira magnética trabalham juntos, alcançar “freio sem brilho”, adaptação perfeita do ambiente do túnel subterrâneo.
 

Pacote de Sapata de freio de trem ferroviário

Polybag + caixa de papelão + caixa de madeira/palete, de acordo com o pedido do cliente

perfil de companhia

Luoyang Fonyo Indústrias Pesadas Co., Ltda. foi fundada em 1998, cobre uma área de 72.600㎡, com mais de 300 funcionários, 32 técnicos, incluindo 5 engenheiros seniores, 11 engenheiros assistentes, e 16 técnicos. Foi classificado como Centro de Tecnologia de Engenharia de Luoyang, Tecnologia Luoyang R&Centro D, e empresa nacional de alta tecnologia por muitas vezes.
Nossa capacidade de produção é 30,000 toneladas por ano. Atualmente, produzimos principalmente aço fundido, ferro fundido (ferro cinzento, ferro dúctil, etc.), processamento de produtos acabados e montagem de componentes. Os produtos foram exportados para a Rússia, os Estados Unidos, Alemanha, Argentina, Japão, França, África do Sul,Itália e outros países.

Perguntas frequentes

1º trimestre: Você é um fabricante ou empresa comercial?
UM:Nós somos um fabricante. Nossa empresa foi fundada em 1998, com quase 30 anos na indústria de fundição, uma área total de 72.600㎡, com uma área de construção fabril de 51.000㎡.
2º trimestre. Quais são seus principais produtos?
UM: Nós nos concentramos principalmente na fundição de aço, fundição de ferro, usinagem de produto acabado, e produção de montagem de componentes.
3º trimestre: Com que precisão você pode produzir peças fundidas?
UM: Temos a capacidade de produzir peças fundidas com diferentes processos de fundição. A produção está estritamente em conformidade com a ISO 9001, ISO 14001 e ISO45001, EN15085, ÍRIS.
4º trimestre. Você pode produzir de acordo com as amostras?
 Sim, podemos produzir por suas amostras ou desenhos técnicos. Podemos construir desenhos para você depois de recebermos suas amostras também.
Q5: Como você faz o controle de qualidade antes da entrega?
UM: A inspeção de qualidade é um fator muito importante para garantir a qualidade das peças fundidas de aço. Nós seguimos 3 tempos de inspeção durante todo o processo de produção. E forneceremos relatório de teste de material, relatório de teste dimensional, e relatório de testes de propriedades mecânicas para nossos clientes antes da entrega.

Se você estiver interessado em algum produto,não hesite em contactar-nos.
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