“Giunti” su rotaie: il codice tecnico per i dispositivi delle sale montate

Dietro il treno in corsa, esiste una serie di dispositivi di precisione che sopportano silenziosamente decine di milioni di tonnellate di peso e sopportano vibrazioni ad alta frequenza – il dispositivo della boccola della sala montata. È come l'articolazione del ginocchio del corpo umano, che non solo supporta la camminata della carrozzeria del veicolo ma gira anche in modo flessibile. È la garanzia fondamentale per il funzionamento sicuro ed efficiente dei veicoli ferroviari.

1.Set di ruote: “Scarpe da corsa” su rotaie

La sala montata è composta da un asse e due ruote ed è l'unica parte del treno a contatto con il binario. Quando il treno accelera ad una velocità di 350 chilometri orari, l'area di contatto tra ciascuna ruota e la rotaia è inferiore alle dimensioni di una moneta, ma deve sopportare un carico verticale superiore a 10 tonnellate. Per affrontare questa sfida, le ruote sono realizzate in acciaio legato ad alta resistenza, e un battistrada ad alta durezza viene formato attraverso un processo di trattamento termico mantenendo la robustezza del cerchione per garantire un adattamento preciso alla pista in curva.
La sala trasferisce direttamente il peso del veicolo sulla rotaia, genera trazione o forza frenante attraverso l'adesione tra ruota e rotaia, e realizza il funzionamento del veicolo su rotaia attraverso la rotazione della sala montata. Durante la frenata, il veicolo può fermarsi entro la distanza specificata; inoltre, sopporta anche le forze statiche e dinamiche della carrozzeria e dei binari, e le forze sono molto complesse. Le prestazioni della sala influiscono direttamente sulla qualità di marcia del veicolo.

Ciò che è ancora più sorprendente è che durante la produzione delle ruote, le ruote e gli assi devono essere premuti insieme fino a “senza soluzione di continuità” grado attraverso la tecnologia di adattamento ad interferenza – l'errore di assemblaggio tra i due deve essere controllato all'interno 0.01 mm, che è equivalente a 1/6 del diametro di un capello. Questo processo ad alta precisione consente alla sala montata di mantenere uno stato stabile in condizioni di coppia estrema, evitando efficacemente il potenziale deragliamento causato dall'allentamento.

2.Composizione delle sale montate

1) Asse
L'asse è uno dei componenti base del carrello, è come un “grande cravatta”, collegamento delle ruote e del telaio del carrello, e può anche sostenere il carrello e il cassone, passando la forza di trazione e la forza di frenata, e il peso del corpo è portato da esso.
2) Perno dell'asse
Il perno dell'asse è la parte con il diametro esterno più piccolo sull'asse. Le sue funzioni sono: 1. per installare cuscinetti volventi; 2. per sostenere il peso del veicolo; 3. per trasmettere carichi statici e dinamici in tutte le direzioni
3) Sedile della ruota
La sede della ruota è la parte in cui l'asse e la ruota combaciano, ed è anche la parte con il diametro maggiore sull'asse. Allo stesso tempo, la sede della ruota è la parte dove la ruota è sottoposta alla forza maggiore. Per garantire che vi sia una forza di bloccaggio sufficiente tra la ruota e l'asse, il diametro della sede della ruota è spesso 0,10~0,35 mm più grande del diametro del foro della ruota.
Per facilitare il calettamento dell'asse ruota e ridurre la concentrazione delle sollecitazioni, il diametro esterno della sede della ruota spesso diminuisce gradualmente verso l'esterno per formare un cono. La lunghezza del cono è 12~16 mm, e il diametro dell'estremità piccola è 1 mm più piccolo del diametro dell'estremità grande. Ciò facilita il parcheggio della ruota quando la sala viene premuta, ed è anche più facile da inserire a pressione ed evitare che il foro della ruota graffi l'asse.
4) Piastra antipolvere
La sede del parapolvere è la parte in cui l'asse e il parapolvere si incastrano. Il suo diametro è maggiore del diametro del perno e inferiore al diametro della sede della ruota. È la parte intermedia di transizione tra il diametro dell'asse e la sede della ruota per ridurre la concentrazione delle sollecitazioni.

Fornitore

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., Ltd,fondata nel 1998, è un produttore di parti ferroviarie in fusione. La nostra fabbrica copre un'area di 72.600㎡, con più di 300 dipendenti, 32 tecnici, compreso 5 ingegneri senior, 11 ingegneri assistenti, E 16 tecnici. La nostra capacità produttiva è 30,000 tonnellate all'anno. Attualmente, produciamo principalmente fusione, lavorazione, e assemblaggio per locomotiva,vagone ferroviario,treni ad alta velocità, attrezzature minerarie,energia eolica,ecc. I nostri prodotti sono stati esportati in Russia, gli Stati Uniti, Germania, Argentina, Giappone, Francia, Sudafrica,Italia e altri paesi.
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