Vindkraft gearkasse: struktur, type og skadetype populærvidenskab

Inden for vindkraft, vindkraften gearkasse er en vital komponent. Den konverterer lavhastigheds- og højmomenteffekten genereret af vindrotoren under påvirkning af vinden til højhastigheds- og lavdrejningskraften, som kræves af generatoren, og derved drive generatoren til at generere elektricitet.

1.Struktur af vindkraft gearkasse

Vindkraft gearkassen er hovedsageligt sammensat af en indgangsaksel, en udgangsaksel, et gearsæt og et smøresystem. Indgangsakslen er den del, der overfører vindrotorens rotationsbevægelse ved lav hastighed til gearsættet. Det er normalt lavet af højstyrkelegeret stål for at modstå kravene til højt drejningsmoment og højhastighedsbevægelse. Udgangsakslen er ansvarlig for at overføre højhastighedsbevægelsen af ​​gearsættet til generatoren.

Gearsættet er kernedelen af ​​vindkraftgearkassen. Den består af flere gear og realiserer transmissionseffekten gennem indgrebet mellem gearene. Gear er generelt lavet af legeret stål til at modstå høje belastninger og højhastighedsarbejdskrav. Almindelige gearsæt inkluderer hovedakseltandhjul, mellemgear og udgangsgear. Hovedakslens gear er forbundet med indgangsakslen, mellemgearene forbinder hovedakslens gear og udgangsgearene, og udgangsgearene er forbundet til udgangsakslen.

Smøresystemet er en vigtig del af at sikre normal drift af gearsættet. Den består normalt af en olietank, en oliepumpe, et olierør og et filtreringssystem. Smøreolien transporteres til de bevægelige dele af gearsættet gennem oliepumpen for at spille en rolle i smøring og friktionsreduktion. Det kan også køle gearsættet og opretholde dets normale arbejdstemperatur.

2.Typer af vindkraft gearkasser

Efter den traditionelle type, vindkraftgearkasser kan opdeles i cylindriske gearhastighedsforøgere, planetariske hastighedsforøgere og kombinerede gearkasser.

Den cylindriske gearhastighedsforøger har en enkel struktur og er velegnet til parallel akseltransmission. Dens fordele er relativt moden produktionsteknologi og lave omkostninger, men transmissionsbelastningskapaciteten er relativt svag, strukturen er forholdsvis lang, og der kræves flere store skaller til støbning.

Den planetariske hastighedsforøger har fordelene ved høj belastningskapacitet og kompakt struktur og overfører kraft gennem planetgearet. Det kan aflede strøm og med rimelighed anvende intern meshing for at gøre strømfordelingen mere rimelig og forbedre transmissionseffektiviteten. Imidlertid, kravene til fremstillingspræcision af den planetariske hastighedsforøger er høje, og strukturen er kompleks.

Den kombinerede gearkasse kombinerer designet af planettrinnet og det cylindriske geartrin, under hensyntagen til høj transmissionseffektivitet og pladsoptimering. Denne type gearkasse har både den høje bæreevne og kompakte struktur af den planetariske hastighedsforøger og drager fordel af den enkle struktur af den cylindriske gearhastighedsforøger. Det er en almindelig type.

3.Typer af skader, der kan opstå i vindkraftgearkasser

Skader på gear
Gearskader er en af ​​de almindelige fejl ved vindkraftgearkasser, hovedsageligt inklusiv mikropitting, binding, statisk fordybning og knækkede tænder.

Mikrogruber danner hovedsageligt nogle mørke pletter på gearets overflade, som faktisk er små buler. Årsagen til dens dannelse er relateret til ruheden af ​​gearoverfladen og tykkelsen af ​​oliefilmen, såsom frekvensbelastning, hastighedsændring, tandoverfladeruhed, olie renhed, tandoverfladehårdhed, osv. Forebyggende foranstaltninger omfatter at holde smøreolien kølig, rent og vandindhold, overvågning af smøreoliens kvalitet og partikelstørrelse, og overvågning af vibrations- og belastningsændringer i gearkassen.

Binding er dannelsen af ​​nogle fine stribelignende spor på gearfladen, hvilket er i overensstemmelse med tandhjulets glideretning og forekommer på tandoverfladen. Hovedårsagen er højhastighedsbelastningen mellem tandoverfladerne, hvilket fører til en hurtig stigning i temperaturen på tandoverfladen, samt smøresvigt og utilstrækkelig hårdhed af tandoverfladen. De forebyggende foranstaltninger ligner dem for mikropitting, og smøring skal sikres i begyndelsen af ​​indgrebet.

Statisk fordybning er et fint mærke dannet på tandoverfladen, hvilket er en kontaktkorrosion. Efter en længere periode med nedlukning, indgreb vil ofte forekomme mellem geardelens to tænder, resulterer i statisk indrykning. Den forebyggende foranstaltning er, at i tilfælde af en længerevarende nedlukning, vindmøllen skal stå i tomgang inden for en vis periode for at sikre tilstrækkelig smøring og omdanne kontaktfladen.

Knækkede tænder er en meget alvorlig type gearskade. Årsagerne omfatter utilstrækkelig hårdhed af tandoverfladen, kontinuerlig drift af ultrahøj belastning, og hårde genstande, der falder mellem tandoverfladerne. Brækkede tænder kan kun repareres ved at udskifte gear.

Lejeskader forekommer hovedsageligt på kuglen af ​​lejet og lejets løbebane, hvilket viser sig som kraftigt slid, statisk fordybning og korrosion af bolden. Hovedårsagerne er utilstrækkelig smøring, overskridelse af grænsebelastningen, dårlig opløselighed ved udskiftning af forskellige typer smøremidler, og langvarig nedlukning og opbevaring. De forebyggende og vedligeholdelsesmæssige foranstaltninger skal sikre tilstrækkelig smøring, sikre kvaliteten af ​​smøremidlet, og udføre olieinspektioner efter planen.

Hovedtrækkene i en revnet sag er gearringen og huset. Årsagerne omfatter stor stødbelastning på gearkassen, for stor lodret aksial belastning af ventilatoren, og materielle problemer i gearkassen. Forebyggelse og vedligeholdelsesmetoder er regelmæssigt at kontrollere gearkassens tilstand. Hvis sagen revner, maskinen skal lukkes ned med det samme.

Rust findes hovedsageligt på yder- eller indersiden af ​​gearkassen. Årsagerne er maling, der skaller af ydersiden af ​​kabinettet, langtidsopbevaring af gearkassen, og ukorrekt vedligeholdelse. Det kan også være forårsaget af beskadigelse af den rustbeskyttende oliefilm i de indvendige dele af kabinettet. Forebyggelses- og reparationsmetoderne er at kontrollere gearkassens kabinet og indre forhold regelmæssigt. Hvis der opstår rust på ydersiden, det er nødvendigt at male om og fjerne rusten. Hvis der er rust indeni, den kan poleres.

Det er der mange grunde til olielækage, hovedsageligt manifesteret som gennemtrængning ved samlingen af ​​gearringen og huset, lækage af højhastighedsakslen og lavhastighedsakslen, og lækage af smøre- og kølesystemets rørledninger. F.eks, løse bolte på gearringen og kassen, slid på tætningslisten, slid på emballagen, osv., kan alt sammen føre til blokering af oliereturhullet. De forebyggende og vedligeholdelsesmæssige foranstaltninger er at udskifte luftfilteret regelmæssigt, kontroller regelmæssigt gearkassens tilstand, hvor olien er tilbøjelig til at lække, og skaden på gummilisterne i tætningsdelene, og sørg for, at der ikke er noget problem med den valgte model.

Skaden på forbindelsesboltene opstår hovedsageligt ved forbindelsen mellem kassekroppen og gearringen, og hovedformen for skade er boltbrud. De væsentligste indflydelsesfaktorer er stødbelastningen på gearkassen, kvaliteten af ​​selve boltene, og om boltene er løse eller ikke spændt i henhold til det specificerede moment. De forebyggende og vedligeholdelsesmæssige foranstaltninger er at kontrollere tilstanden af ​​gearkassens bolte, spænd dem i henhold til det specificerede drejningsmoment ved montering af boltene, og hvis boltene er deformeret eller knækket, de skal lukkes ned med det samme.

Skader på den mekaniske pumpe
Funktionen af ​​den mekaniske pumpe i gearkassen er at påføre smøreolie på hver lejedel, som generelt er placeret i højhastighedsenden. Operationen hører til højhastighedsdrift, så det er også udsat for problemer. Skadeegenskaberne ved den mekaniske pumpe er generelt rust og brud på gearene. Årsagen til dannelsen skyldes langtidsopbevaring, ingen anti-rust behandling, eller beskadigelse af andre dele. Forebyggelses- og vedligeholdelsesmetoden er, at højhastighedsakslen skal roteres regelmæssigt for langtidsopbevaring. Hvis den mekaniske pumpe udskiftes, det kan gøres i kabinen. Hvis den mekaniske pumpe kører unormalt, den skal lukkes ned med det samme.

Unormal støj og vibrationer
Hvis der er et problem i gearkassen, det er mest sandsynligt, at det kommer til udtryk gennem unormal støj og vibrationer. Når først gearkassen viser sig at have unormal støj og vibrationer, det skal efterses og repareres i tide for at undgå yderligere udvidelse af fejlen.

Unormal olietemperatur og olietryk kommer hovedsageligt til udtryk i høj gearkasseolietemperatur, højt eller lavt olietryk, osv. De vigtigste faktorer for høj gearkasseolietemperatur er utilstrækkelig kølerkølekapacitetsdesign, ukorrekt design af hovedmotorrummets ventilationsstruktur, fejl i smøresystemets temperaturreguleringsventil, osv. Faktorerne, der påvirker det unormale gearkassesmøreolietryk, omfatter grensvigt i smøresystemet, fejl i smøresystemet, osv.

Leverandør

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., Ltd,grundlagt i 1998, er en producent af støbte jernbanedele. Vores fabrik dækker et areal på 72.600㎡, med mere end 300 medarbejdere, 32 teknikere, inklusive 5 senioringeniører, 11 assistentingeniører, og 16 teknikere.Vores produktionskapacitet er 30,000 tons om året. For tiden, vi producerer hovedsageligt støbning, bearbejdning, og montage til lokomotiv,jernbanevogn,højhastighedstog, mineudstyr,vindkraft,osv.
Vi er leverandør af jernbanedele til CRRC(inklusive mere end 20 filialselskaber og datterselskaber af CRRC), Gemac Engineering Machinery, Sanygroup, Citic Heavy Industries,osv. Vores produkter er blevet eksporteret til Rusland, USA, Tyskland, Argentina, Japan, Frankrig, Sydafrika, Italien og andre lande over hele verden.
Kontaktoplysninger:
E-mail:[email protected]
Mobil:008615515321683