Windkraftgetriebe: Struktur, Typ und Schadenstyp Populärwissenschaft

Im Bereich Windkraft, die Windkraft Getriebe ist eine wichtige Komponente. Es wandelt die vom Windrotor unter Einwirkung des Windes erzeugte Leistung bei niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment in die vom Generator benötigte Leistung bei hoher Drehzahl und niedrigem Drehmoment um, Dadurch wird der Generator zur Stromerzeugung angetrieben.

1.Aufbau eines Windkraftgetriebes

Das Windkraftgetriebe besteht hauptsächlich aus einer Eingangswelle, eine Abtriebswelle, ein Zahnradsatz und ein Schmiersystem. Die Eingangswelle ist der Teil, der die langsame Drehbewegung des Windrotors auf den Zahnradsatz überträgt. Es besteht normalerweise aus hochfestem legiertem Stahl, um den Anforderungen hoher Drehmomente und Hochgeschwindigkeitsbewegungen standzuhalten. Die Abtriebswelle ist für die Übertragung der Hochgeschwindigkeitsbewegung des Zahnradsatzes auf den Generator verantwortlich.

Der Zahnradsatz ist das Herzstück des Windkraftgetriebes. Es besteht aus mehreren Zahnrädern und realisiert den Übertragungseffekt durch den Eingriff zwischen den Zahnrädern. Zahnräder bestehen im Allgemeinen aus legiertem Stahl, um hohen Belastungen und Arbeitsanforderungen bei hoher Geschwindigkeit standzuhalten. Zu den üblichen Zahnradsätzen gehören Hauptwellenräder, Zwischenräder und Abtriebsräder. Die Hauptwellenräder sind mit der Eingangswelle verbunden, Die Zwischenräder verbinden die Hauptwellenräder und die Abtriebsräder, und die Abtriebsräder sind mit der Abtriebswelle verbunden.

Das Schmiersystem ist ein wichtiger Bestandteil zur Gewährleistung des normalen Betriebs des Zahnradsatzes. Es besteht normalerweise aus einem Öltank, eine Ölpumpe, eine Ölleitung und ein Filtersystem. Das Schmieröl wird über die Ölpumpe zu den beweglichen Teilen des Zahnradsatzes transportiert und trägt dort zur Schmierung und Reibungsreduzierung bei. Es kann auch den Zahnradsatz kühlen und seine normale Betriebstemperatur aufrechterhalten.

2.Arten von Windkraftgetrieben

Nach dem traditionellen Typ, Windkraftgetriebe können in Stirnradgetriebe unterteilt werden, Planetengetriebe und kombinierte Getriebe.

Der zylindrische Zahnrad-Geschwindigkeitserhöher hat einen einfachen Aufbau und ist für die Parallelwellenübertragung geeignet. Seine Vorteile sind eine relativ ausgereifte Fertigungstechnologie und niedrige Kosten, aber die Übertragungsbelastbarkeit ist relativ schwach, die Struktur ist relativ lang, und es werden mehr große Muscheln zum Gießen benötigt.

Der Planetengeschwindigkeitserhöher bietet die Vorteile einer hohen Belastbarkeit und einer kompakten Struktur und überträgt die Kraft über das Planetengetriebe. Es kann die Energie umleiten und eine sinnvolle interne Verzahnung anwenden, um die Energieverteilung sinnvoller zu gestalten und die Übertragungseffizienz zu verbessern. Jedoch, Die Anforderungen an die Fertigungspräzision des Planetengeschwindigkeitserhöhers sind hoch, und die Struktur ist komplex.

Das Kombigetriebe kombiniert den Aufbau der Planetenstufe und der Stirnradstufe, unter Berücksichtigung hoher Übertragungseffizienz und Platzoptimierung. Dieser Getriebetyp verfügt sowohl über die hohe Belastbarkeit als auch über die kompakte Bauweise des Planeten-Geschwindigkeitserhöhers und nutzt die einfache Struktur des Stirnrad-Geschwindigkeitserhöhers. Es ist ein häufiger Typ.

3.Arten von Schäden, die in Windkraftgetrieben auftreten können

Getriebeschaden
Getriebeschäden gehören zu den häufigsten Fehlern von Windkraftgetrieben, hauptsächlich einschließlich Mikrolochfraß, Bindung, statische Vertiefung und abgebrochene Zähne.

Mikrolochfraß bildet hauptsächlich einige dunkle Flecken auf der Oberfläche des Zahnrads, das sind eigentlich winzige Dellen. Die Ursache für seine Entstehung hängt mit der Rauheit der Zahnradoberfläche und der Dicke des Ölfilms zusammen, wie Frequenzbelastung, Geschwindigkeitsänderung, Rauheit der Zahnoberfläche, Ölreinheit, Härte der Zahnoberfläche, usw. Zu den vorbeugenden Maßnahmen gehört die Kühlung des Schmieröls, Sauberkeit und Wassergehalt, Überwachung der Qualität und Partikelgröße des Schmieröls, und Überwachung der Vibrationen und Laständerungen des Getriebes.

Bindung ist die Bildung einiger feiner streifenartiger Spuren auf der Zahnradoberfläche, die mit der Gleitrichtung der Zahnradzähne übereinstimmt und auf der Zahnoberfläche auftritt. Die Hauptursache ist die hohe Geschwindigkeitsbelastung zwischen den Zahnoberflächen, Dies führt zu einem schnellen Anstieg der Temperatur der Zahnoberfläche, sowie Schmierungsversagen und unzureichende Härte der Zahnoberfläche. Die vorbeugenden Maßnahmen ähneln denen bei Graufleckigkeit, und Schmierung sollte zu Beginn des Eingriffs sichergestellt werden.

Statische Einrückung ist ein feiner Fleck auf der Zahnoberfläche, Das ist eine Kontaktkorrosion. Nach langer Stillstandszeit, Zwischen den beiden Zähnen des Zahnradteils kommt es häufig zum Eingriff, Dies führt zu einer statischen Einrückung. Die vorbeugende Maßnahme besteht im Falle einer längerfristigen Stilllegung, Um eine ausreichende Schmierung und Umstellung der Kontaktfläche zu gewährleisten, muss die Windkraftanlage innerhalb einer bestimmten Zeitspanne im Leerlauf laufen.

Gebrochene Zähne sind eine sehr schwerwiegende Art von Getriebeschäden. Zu den Ursachen gehört eine unzureichende Härte der Zahnoberfläche, Dauerbetrieb mit extrem hoher Belastung, und harte Gegenstände, die zwischen die Zahnoberflächen fallen. Gebrochene Zähne können nur durch den Austausch von Zahnrädern repariert werden.

Lagerschaden tritt hauptsächlich an der Kugel des Lagers und der Laufbahn des Lagers auf, was sich in starkem Verschleiß bemerkbar macht, statische Eindrücke und Korrosion der Kugel. Die Hauptursachen sind unzureichende Schmierung, Überschreitung der Grenzlast, schlechte Löslichkeit beim Wechsel verschiedener Schmierstoffarten, und langfristige Abschaltung und Lagerung. Durch die Vorsorge- und Wartungsmaßnahmen soll eine ausreichende Schmierung sichergestellt werden, stellen Sie die Qualität des Schmiermittels sicher, und führen Sie Ölinspektionen termingerecht durch.

Die Hauptmerkmale von a gesprungenes Gehäuse sind der Zahnkranz und das Gehäuse. Zu den Ursachen gehört eine hohe Stoßbelastung des Getriebes, übermäßige vertikale axiale Belastung des Lüfters, und Materialprobleme des Getriebegehäuses. Die Präventions- und Wartungsmethoden bestehen darin, den Zustand des Getriebes regelmäßig zu überprüfen. Wenn das Gehäuse bricht, Die Maschine muss sofort heruntergefahren werden.

Rost Tritt hauptsächlich an der Außen- oder Innenseite des Getriebes auf. Die Ursache liegt in abblätternder Farbe an der Außenseite des Gehäuses, Langzeitlagerung des Getriebes, und unsachgemäße Wartung. Es kann auch durch eine Beschädigung des Rostschutzölfilms auf den Innenteilen des Gehäuses verursacht werden. Die Präventions- und Reparaturmethoden bestehen darin, das Gehäuse und den internen Zustand des Getriebes regelmäßig zu überprüfen. Wenn außen Rost auftritt, Es ist notwendig, den Rost neu zu streichen und zu entfernen. Wenn im Inneren Rost festgestellt wird, es kann poliert werden.

Dafür gibt es viele Gründe Ölleckage, manifestiert sich hauptsächlich als Durchdringung an der Verbindungsstelle zwischen Zahnkranz und Gehäuse, Leckage der Hochgeschwindigkeitswelle und der Niedriggeschwindigkeitswelle, und Leckagen der Schmier- und Kühlsystemleitungen. Zum Beispiel, lose Schrauben des Zahnkranzes und des Gehäuses, Verschleiß des Dichtbandes, Verschleiß der Packung, usw., Dies alles kann zu einer Verstopfung der Ölrücklauföffnung führen. Die vorbeugenden und Wartungsmaßnahmen bestehen darin, den Luftfilter regelmäßig auszutauschen, Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand des Getriebes, wo Öl austreten kann, und prüfen Sie die Gummistreifen in den Dichtungsteilen auf Beschädigungen, und stellen Sie sicher, dass mit dem ausgewählten Modell kein Problem vorliegt.

Die Beschädigung der Verbindungsschrauben tritt hauptsächlich an der Verbindung zwischen Kastenkörper und Zahnkranz auf, und die Hauptschadensform ist Bolzenbruch. Der Haupteinflussfaktor ist die Stoßbelastung des Getriebes, die Qualität der Schrauben selbst, und ob die Schrauben locker sind oder nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen sind. Die vorbeugenden und Wartungsmaßnahmen bestehen darin, den Zustand der Schrauben des Getriebes zu überprüfen, Ziehen Sie diese bei der Montage der Schrauben entsprechend dem vorgeschriebenen Drehmoment an, und wenn die Schrauben verformt oder gebrochen sind, sie müssen sofort stillgelegt werden.

Beschädigung der mechanischen Pumpe
Die Funktion der mechanischen Pumpe im Getriebe besteht darin, jedes Lagerteil mit Schmieröl zu versorgen, die sich im Allgemeinen am Hochgeschwindigkeitsende befindet. Der Betrieb gehört zum Hochgeschwindigkeitsbetrieb, daher ist es auch anfällig für Probleme. Die Schadensmerkmale der mechanischen Pumpe sind im Allgemeinen Rost und Bruch der Zahnräder. Die Ursache der Bildung liegt in der Langzeitlagerung, Keine Rostschutzbehandlung, oder Beschädigung anderer Teile. Die Präventions- und Wartungsmethode besteht darin, dass die Hochgeschwindigkeitswelle für eine langfristige Lagerung regelmäßig gedreht werden muss. Wenn die mechanische Pumpe ausgetauscht wird, Dies kann in der Kabine erfolgen. Wenn die mechanische Pumpe ungewöhnlich läuft, es muss sofort abgeschaltet werden.

Ungewöhnliche Geräusche und Vibrationen
Wenn es ein Problem mit dem Getriebe gibt, Am wahrscheinlichsten äußert es sich durch ungewöhnliche Geräusche und Vibrationen. Sobald festgestellt wird, dass das Getriebe ungewöhnliche Geräusche und Vibrationen aufweist, Es muss rechtzeitig überprüft und repariert werden, um eine weitere Ausbreitung des Fehlers zu verhindern.

Anormale Öltemperatur und Öldruck äußern sich vor allem in einer hohen Getriebeöltemperatur, hoher oder niedriger Öldruck, usw. Die Hauptfaktoren für eine hohe Getriebeöltemperatur sind eine unzureichende Auslegung der Kühlleistung des Kühlers, unsachgemäße Konstruktion der Lüftungsstruktur des Hauptmaschinenraums, Ausfall des Temperaturregelventils des Schmiersystems, usw. Zu den Faktoren, die den abnormalen Schmieröldruck des Getriebes beeinflussen, gehört ein Ausfall der Schmiersystemzweige, Ausfall des Schmiersystems, usw.

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