Ветроэнергетический редуктор: структура, тип и тип повреждения научно-популярный

В области ветроэнергетики, энергия ветра коробка передач является жизненно важным компонентом. Он преобразует низкоскоростную мощность с высоким крутящим моментом, генерируемую ветровым ротором под действием ветра, в высокоскоростную мощность с низким крутящим моментом, необходимую генератору., тем самым заставляя генератор вырабатывать электричество.

1.Конструкция ветроэнергетического редуктора

Редуктор ветроэнергетического оборудования в основном состоит из входного вала., выходной вал, комплект шестерен и система смазки. Входной вал — это деталь, передающая низкоскоростное вращательное движение ветроколеса на зубчатую передачу.. Обычно он изготавливается из высокопрочной легированной стали, чтобы выдерживать требования высокого крутящего момента и высокоскоростного движения.. Выходной вал отвечает за передачу высокоскоростного движения зубчатого ряда на генератор..

Комплект шестерен является основной частью ветроэнергетического редуктора.. Он состоит из нескольких шестерен и реализует эффект передачи за счет зацепления между шестернями.. Шестерни обычно изготавливаются из легированной стали, чтобы выдерживать высокие нагрузки и требования к высокоскоростной работе.. Общие наборы шестерен включают шестерни главного вала., промежуточные и выходные шестерни. Шестерни главного вала соединены с входным валом., промежуточные шестерни соединяют шестерни главного вала и выходные шестерни, и выходные шестерни соединены с выходным валом.

Система смазки является важной частью обеспечения нормальной работы зубчатого ряда.. Обычно он состоит из масляного бака., масляный насос, маслопровод и система фильтрации. Смазочное масло подается к движущимся частям зубчатой ​​передачи через масляный насос, играя роль в смазке и уменьшении трения.. Он также может охлаждать комплект шестерен и поддерживать нормальную рабочую температуру..

2.Виды ветроэнергетических редукторов

По традиционному типу, Ветроэнергетические редукторы можно разделить на цилиндрические редукторы., планетарные редукторы и комбинированные редукторы.

Цилиндрический редуктор имеет простую конструкцию и подходит для передачи с параллельными валами.. Его преимуществами являются относительно отработанная технология производства и низкая стоимость., но нагрузочная способность трансмиссии относительно слабая, структура относительно длинная, и для отливки требуются более крупные снаряды.

Планетарный редуктор обладает преимуществами высокой грузоподъемности и компактной конструкции и передает мощность через планетарную зубчатую передачу.. Он может отводить мощность и разумно применять внутреннюю сетку, чтобы сделать распределение мощности более разумным и повысить эффективность передачи.. Однако, Требования к точности изготовления планетарного редуктора высоки, и структура сложная.

Комбинированный редуктор сочетает в себе конструкцию планетарной ступени и цилиндрической ступени., с учетом высокой эффективности передачи и оптимизации пространства. Этот тип коробки передач обладает высокой несущей способностью и компактной конструкцией планетарного редуктора, а также использует преимущества простой конструкции цилиндрического редуктора.. Это распространенный тип.

3.Виды повреждений, которые могут возникнуть в редукторах ветроэнергетических установок

Повреждение шестерни
Повреждение шестерни — одна из частых неисправностей редукторов ветроэнергетических установок., в основном включая микропиттинг, связь, статические вмятины и сломанные зубы.

Микропиттинг в основном образует темные пятна на поверхности шестерни, на самом деле это крошечные вмятины. Причина его образования связана с шероховатостью поверхности шестерни и толщиной масляной пленки., например, частотная нагрузка, изменение скорости, шероховатость поверхности зуба, чистота масла, твердость поверхности зуба, и т. д.. Профилактические меры включают поддержание смазочного масла в прохладном состоянии., чистота и содержание воды, контроль качества и размера частиц смазочного масла, и мониторинг вибрации и изменения нагрузки коробки передач.

Склеивание это образование каких-то тонких полосообразных следов на поверхности шестерни, которое соответствует направлению скольжения зубьев шестерни и возникает на поверхности зуба. Основная причина – высокоскоростная большая нагрузка между поверхностями зубьев., что приводит к быстрому повышению температуры поверхности зуба, а также нарушение смазки и недостаточная твердость поверхности зуба. Меры профилактики аналогичны мерам борьбы с микропиттингом., и смазка должна быть обеспечена в начале зацепления.

Статический отступ это тонкая отметка, образующаяся на поверхности зуба, это контактная коррозия. После длительного периода простоя, часто происходит зацепление между двумя зубьями шестерни., что приводит к статическому отступу. Превентивная мера заключается в том, что в случае длительного простоя, Ветряная турбина должна простаивать в течение определенного периода времени, чтобы обеспечить достаточную смазку и преобразовать контактную поверхность..

Сломанные зубы являются очень серьезным типом повреждения механизма. Причины включают недостаточную твердость поверхности зуба., непрерывная работа со сверхвысокими нагрузками, и твердые предметы, падающие между поверхностями зубов. Сломанные зубья можно отремонтировать только заменой шестерен..

Повреждение подшипника в основном возникает на шарике подшипника и дорожке качения подшипника, что проявляется в сильном износе, статическое вдавливание и коррозия шара. Основные причины – недостаточная смазка., превышение предельной нагрузки, плохая растворимость при смене различных типов смазочных материалов, и долгосрочное отключение и хранение. Меры профилактики и технического обслуживания направлены на обеспечение достаточной смазки., следить за качеством смазки, и проводить нефтяные проверки в соответствии с графиком.

Основные особенности треснувший корпус это зубчатое кольцо и корпус. К причинам относятся большие ударные нагрузки на коробку передач., чрезмерная вертикальная осевая нагрузка вентилятора, и материальные проблемы корпуса коробки передач. Методы профилактики и обслуживания заключаются в регулярной проверке состояния коробки передач.. Если корпус треснул, машину необходимо немедленно выключить.

Ржавчина в основном существует снаружи или внутри коробки передач. Причины – отслаивание краски снаружи корпуса., длительное хранение коробки передач, и неправильный уход. Также это может быть вызвано повреждением антикоррозионной масляной пленки внутренних частей корпуса.. Методы профилактики и ремонта заключаются в регулярной проверке корпуса и внутреннего состояния коробки передач.. Если ржавчина появилась снаружи, надо перекрасить и удалить ржавчину. Если ржавчина обнаружена внутри, его можно отполировать.

Есть много причин для утечка масла, в основном проявляется в виде прободения в месте соединения зубчатого венца и корпуса, утечка быстроходного вала и тихоходного вала, и протечки трубопроводов системы смазки и охлаждения. Например, ослаблены болты зубчатого венца и корпуса, износ уплотнительной ленты, износ упаковки, и т. д., все это может привести к закупорке отверстия возврата масла. Меры профилактики и технического обслуживания заключаются в регулярной замене воздушного фильтра., регулярно проверяйте состояние коробки передач, где есть склонность к подтеканию масла и повреждению резиновых полосок в уплотнительных деталях., и убедитесь, что с выбранной моделью нет проблем.

Повреждения соединительных болтов в основном возникает в месте соединения корпуса коробки и зубчатого венца, а основной вид поломки - поломка болта. Основными влияющими факторами являются ударные нагрузки на коробку передач., качество самих болтов, и являются ли болты ослабленными или не затянутыми в соответствии с указанным моментом затяжки.. Профилактические и профилактические мероприятия заключаются в проверке состояния болтов коробки передач., затяните их согласно указанному моменту при сборке болтов, и если болты деформированы или сломаны, их надо немедленно закрыть.

Повреждение механического насоса
Функция механического насоса в коробке передач заключается в подаче смазочного масла к каждой детали подшипника., который обычно расположен на высокоскоростном конце. Операция относится к высокоскоростным операциям, так что это также подвержено проблемам. Характеристиками повреждения механического насоса обычно являются ржавчина и поломка шестерен.. Причина образования – длительное хранение., без антикоррозийной обработки, или повреждение других частей. Метод профилактики и обслуживания заключается в том, что высокоскоростной вал необходимо регулярно вращать для длительного хранения.. Если заменить механический насос, это можно сделать в каюте. Если механический насос работает ненормально, его нужно немедленно отключить.

Ненормальный шум и вибрация
Если проблема в коробке передач, скорее всего, это будет проявляться в виде аномального шума и вибрации.. Если в коробке передач обнаружен ненормальный шум и вибрация., его необходимо вовремя осмотреть и отремонтировать, чтобы избежать дальнейшего расширения неисправности.

Ненормальная температура масла и давление масла в основном проявляются в высокой температуре масла в коробке передач, высокое или низкое давление масла, и т. д.. Основным фактором высокой температуры масла в коробке передач является недостаточная охлаждающая способность охладителя., неправильная конструкция конструкции вентиляции главного машинного отделения, Неисправность клапана контроля температуры системы смазки, и т. д.. К факторам, влияющим на ненормальное давление смазочного масла в коробке передач, относится выход из строя ответвления системы смазки., выход из строя системы смазки, и т. д..

Поставщик

Лоянская компания Fonyo Heavy Industries Co., ООО,Основанная в 1998 году, является производителем литых железнодорожных деталей. Наш завод занимает площадь 72 600 кв.м., с более чем 300 сотрудники, 32 техники, включая 5 старшие инженеры, 11 помощники инженера, и 16 Техники.Наша производственная мощность 30,000 тонн в год. В настоящее время, в основном мы производим литье, механическая обработка, и сборка для локомотива,вагон,высокоскоростные поезда, горное оборудование,энергия ветра,и т. д..
Мы поставляем железнодорожные детали для CRRC(в том числе более 20 филиалы и дочерние компании CRRC), Гемак инженерное оборудование, Санигрупп, Ситик Хэви Индастриз,и т. д.. Наша продукция экспортируется в Россию., Соединенные Штаты, Германия, Аргентина, Япония, Франция, ЮАР, Италия и другие страны мира.
Контактная информация:
Электронная почта:[email protected]
мобильный:008615515321683