Внедрение рулевого рычага локомотива для тележки поезда

Рулевой рычаг локомотива тележка поезда, в качестве основного трансмиссионного компонента оборудования железнодорожного транспорта., его точная механическая конструкция и выдающиеся технические характеристики составляют краеугольный камень безопасности современных систем железнодорожного транспорта.. Этот, казалось бы, простой механический компонент на самом деле выполняет ключевые функции, такие как передача энергии., рулевое управление, и переноска груза. Его технический смысл намного выходит за рамки обычных механических деталей..

Материал и параметры Управление локомотивом Рука для тележки поезда

По параметрам производительности системы, Рулевой рычаг железнодорожного транспортного средства для тележки поезда демонстрирует многогранные замечательные особенности. Корпус рулевого рычага, Изготовлено методом ковки из специального сплава, имеет предел текучести, достигающий уровня 980 МПа, и предел прочности, превышающий порог 1200 МПа.. В сочетании с градиентной металлографической структурой, образованной в результате двухфазной термообработки., материал сохраняет степень удлинения более 8% при этом обладая высокой прочностью. Это свойство материала, сочетающее в себе жесткость и гибкость, позволяет ему не только выдерживать динамические переменные нагрузки, возникающие во время эксплуатации транспортного средства, но и эффективно поглощать энергию удара в стыках гусениц.. Закаленный слой толщиной 0,3 мм, образованный в результате обработки поверхности азотированием., в сочетании с износостойким покрытием, полученным по технологии лазерной наплавки, контролирует коэффициент трения ниже 0.12, снижение скорости износа подвижных пар клавиш до 1/5 традиционного процесса.

Функции управления локомотивом Рука

Из анализа параметров реализации функции, устройство строит полную систему механической трансмиссии. Канал передачи силы, с трехмерным дизайном изогнутой поверхности, может точно преобразовывать крутящий момент тягового двигателя в тангенциальную движущую силу колесной пары, и эффективность передачи достигает более чем 97.5%. В состоянии рулевого управления, шарнирная конструкция двойной кривизны может автоматически компенсировать геометрическое отклонение между колесом и рельсом, достижение бесступенчатой ​​регулировки рулевого управления в пределах ±3°, обеспечение того, чтобы реборда колеса и рельс всегда сохраняли наилучшее состояние контакта при движении автомобиля по повороту.. Синергетический эффект встроенной гидравлической системы демпфирования и резинометаллической композитной втулки может снизить виброускорение, вызванное неровностями пути, с 5,2 м/с² до менее 0,8 м/с²., значительно улучшает комфорт езды.

Применение Управление локомотивом Рука

В аспекте сценариев применения, деталь сформировала полный спектр товарной матрицы. Изделие стандартного типа подходит для междугородных поездов с максимальной скоростью 120 км/ч., а его модульная конструкция обеспечивает быструю замену на месте.. Высокоскоростной тип имеет легкую конструкцию из титанового сплава., уменьшение массы за счет 18% при увеличении динамической жесткости на 23%, отвечающее строгим требованиям высокоскоростных поездов со скоростью 350 км/ч.. Изделие для тяжелых условий эксплуатации увеличивает номинальную несущую способность до 45 тонн за счет добавления конструкции вспомогательного опорного рычага и специально разработан для поездов для перевозки руды.. При применении в экстремально холодных регионах., встроенная система электрического нагрева может поддерживать нормальную рабочую температуру компонентов при температуре -50 ℃., в то время как тропическая версия использует сотовую структуру рассеивания тепла, чтобы обеспечить стабильную работу в высокотемпературной среде до 60 ℃..

Maintenance of Управление локомотивом Рука

Внедрение интеллектуальных систем технического обслуживания тележек поездов делает традиционные механические компоненты. Встроенный массив датчиков может контролировать 18 ключевые параметры в режиме реального времени, например, распределение напряжений, температурный градиент, и спектр вибрации. Он проводит оценку состояния через периферийный вычислительный блок и выдает раннее предупреждение за 30 дней о потенциальных неисправностях.. Система самосмазывания интеллектуально регулирует подачу смазочного материала в зависимости от пробега., что может сократить расходы на техническое обслуживание за счет 32% по сравнению с традиционной смазкой по времени. На платформе цифровых двойников, данные полного жизненного цикла каждого костыля полностью записываются, обеспечение поддержки принятия решений по профилактическому обслуживанию.

Конденсация машиностроения, материаловедение, интеллектуальное управление и другие междисциплинарные промышленные шедевры мудрости в более чем 180 железнодорожные системы играют ключевую роль. От густой сети городского железнодорожного транспорта к континентальным магистралям, от полярных научно-исследовательских специальных поездов до тропических туристических маршрутов, их надежная работа постоянно способствует расширению границ технологий железнодорожных перевозок.. С развитием новых методов железнодорожного транспорта, таких как технология магнитной подвески и гиперпетля., Технологическая система поворотного рычага также постоянно внедряет инновации в таких направлениях, как бесконтактная передача и интеллектуальное применение материалов., предоставление большего количества возможностей для будущих форм транспортировки.

Package of Управление локомотивом Рука для тележки поезда

Полиэтиленовый пакет+картонная коробка+деревянный чехол/поддон, по желанию клиента

Профиль компании

Лоянская компания Fonyo Heavy Industries Co., ООО. была основана в 1998, занимает площадь 72 600 кв.м., с более чем 300 сотрудники, 32 техники, включая 5 старшие инженеры, 11 помощники инженера, и 16 техники. Он был оценен как Лоянский инженерно-технологический центр., Лоян Технология Р&Д-центр, и национальное высокотехнологичное предприятие много раз.
Наша производственная мощность составляет 30,000 тонн в год. В настоящее время, мы в основном производим литой стали, чугун (серый чугун, ковкий чугун, и т. д.), обработка готовой продукции и сборка комплектующих. продукция экспортируется в Россию., Соединенные Штаты, Германия, Аргентина, Япония, Франция, ЮАР,Италия и другие страны.

Часто задаваемые вопросы

1 квартал: Вы производитель или торговая компания??
А:Мы являемся производителем. Наша компания была основана в 1998, с почти 30-летним опытом работы в литейной промышленности, общая площадь 72 600 кв.м., с площадью заводского здания 51 000 кв.м..
2 квартал. Каковы ваши основные продукты?
А: В первую очередь мы ориентируемся на стальное литье, чугунное литье, механическая обработка готового изделия, и комплектующее сборочное производство.
Q3: Насколько точно можно производить литые детали??
А: У нас есть возможность производить литые детали с использованием различных процессов литья.. Производство строго соответствует ISO. 9001, ИСО 14001 и ИСО45001, ЭН15085, ИРИС.
Q4. Можете ли вы произвести по образцам?
 Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем построить для вас чертежи после того, как получим ваши образцы..
Q5: Как вы осуществляете контроль качества перед доставкой??
А: Проверка качества является очень важным фактором, гарантирующим качество стальных отливок.. Мы следуем 3 время проверки в течение всего производственного процесса. И мы предоставим отчет об испытаниях материала, отчет о размерных испытаниях, и отчет об испытаниях механических свойств нашим клиентам перед поставкой.

Если вас интересуют какие-либо товары, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.
Электронная почта:[email protected]
мобильный:008615515321683