रेलवे सिग्नल कैसे काम करते हैं?

मूक कंडक्टर रेल पारगमन: रहस्य डिकोडिंग रेलवे सिग्नल प्रणाली

तेज़ रफ़्तार में ट्रेन स्टील कक्षा, परिशुद्धता ऑपरेटिंग घंटे मीटर की तरह, इसकी सुरक्षा और दक्षता के पीछे, जटिल और तंत्रिका तंत्र का एक सेट छुपाता है – ज्ञान की रेलवे सिग्नल प्रणाली. यह प्रणाली त्रि-आयामी ड्राइविंग सुरक्षा अवरोधक बनाने के लिए अपनी भाषा के रूप में विद्युत चुम्बकीय तरंगों और अपने अंगों के रूप में यांत्रिक उपकरणों का उपयोग करती है. यह आलेख इसके परिचालन तर्क को प्रकट करेगा “अदृश्य कमांडर” चार आयामों से: संकेत संचरण, अनुभाग नियंत्रण, स्टेशन इंटरलॉकिंग और बुद्धिमान उन्नयन.

1. सिग्नल ट्रांसमिशन

रेलवे सिग्नल ट्रांसमिशन का रेलवे तंत्रिका नेटवर्क विविधीकरण के भौतिक वाहक पर निर्भर करता है. पारंपरिक केबल तांबे के कोर कंडक्टर और बहु-परत सुरक्षात्मक संरचनाओं का उपयोग करते हैं, वर्तमान परिवर्तनों के माध्यम से यातायात निर्देशों जैसे मतदान स्थिति और गति सीमा जानकारी को एन्कोड करना. उदाहरण के लिए, एमएचवाईवीपी-प्रकार सिग्नल केबल टिन-प्लेटेड तांबे के कंडक्टर और पॉलीथीन इन्सुलेशन परतों का उपयोग करता है, जो -40℃ से 70℃ तक के वातावरण में स्थिर सिग्नल ट्रांसमिशन बनाए रख सकता है. इसकी परिरक्षण परत ऊपर से विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप का विरोध कर सकती है 50 डीबी. आधुनिक वायरलेस संचार तकनीक जीएसएमए-आर नेटवर्क के माध्यम से वाहन और जमीन के बीच दो-तरफा संचार का एहसास कराती है. CTCS-3 लेवल ट्रेन नियंत्रण प्रणाली में, ऑनबोर्ड उपकरण ग्राउंड वायरलेस ब्लॉक सेंटर के साथ स्थिति डेटा का आदान-प्रदान करता है (आरबीसी) प्रत्येक 6 350 किमी/घंटा की गति पर वास्तविक समय नियंत्रण सुनिश्चित करने के लिए सेकंड. सुरंग में विशेष परिदृश्य जैसे कि रिसाव केबल प्रौद्योगिकी, इस प्रकार का स्लॉट कंडक्टर निकट एक सतत विकिरण क्षेत्र बनाता है 2.1 मिगुई ऊंचाई, सुरंग के माध्यम से ट्रेन बनाना अभी भी जारी है 4 जी / 5 जी सिग्नल पूर्ण. प्रायोगिक डेटा से पता चलता है कि रिसाव केबल सिग्नल क्षीणन दर केवल है 0.03 डीबी/एम, एक पारंपरिक बेस स्टेशन कवरेज दक्षता 80% बढ़ा हुआ.

 2.रेंज नियंत्रण

आभासी सुरक्षा अनुभाग के माध्यम से अंतरिक्ष और समय कला ब्लॉक प्रणाली की ब्लॉक प्रणाली, यह सुनिश्चित करने के लिए कि ट्रेन नहीं चलेगी “टकरा जाना”. पारंपरिक निश्चित ब्लॉक ट्रैक को कई निश्चित खंडों में विभाजित करता है (आमतौर पर 1.5-2 किमी) और अधिभोग स्थिति का पता लगाने के लिए ट्रैक सर्किट पर निर्भर करता है. जब कोई ट्रेन किसी निश्चित सेक्शन में प्रवेश करती है, ट्रैक रिले एक लाल बत्ती सिग्नल को ट्रिगर करता है, और इसके पीछे की ट्रेनों को कम से कम तीन खंडों की सुरक्षित दूरी बनाए रखने की आवश्यकता है 610. चलती ब्लॉक प्रौद्योगिकी इस पैटर्न को विकृत कर देती है. Beidou उपग्रह की सेंटीमीटर-स्तरीय स्थिति के आधार पर (2.5 मीटर की क्षैतिज सटीकता और 5 मीटर की ऊंचाई सटीकता के साथ) और 5जी संचार (की देरी से < 10), सिस्टम गतिशील रूप से ट्रेन के ब्रेकिंग कर्व की गणना करता है और एक वर्चुअल ज़ोन बनाता है जो ट्रेन के साथ चलता है. उदाहरण के लिए, बीजिंग-शंघाई हाई-स्पीड रेलवे के अनुप्रयोग में, ट्रेन ट्रैकिंग अंतराल को संपीड़ित किया गया है 3 मिनट तक 2 मिनट, और लाइन की परिवहन क्षमता में वृद्धि हुई है 30%. इस बात का एहसास “लोचदार सुरक्षा क्षेत्र” ऑनबोर्ड डिवाइस की गति-दूरी पुनरावृत्त संचालन पर निर्भर करता है 2,000 यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपातकालीन ब्रेकिंग का निर्णय भीतर पूरा हो गया है, प्रति सेकंड बार 0.1 सेकंड.

3.स्टेशन इंटरलॉकिंग

सड़क नेटवर्क नोड के रूप में सटीक गेम स्टेशन, इंटरलॉकिंग सिस्टम द्वारा सुरक्षा नियंत्रण सख्ती से. सिस्टम सिग्नल मशीनों की तार्किक इंटरलॉकिंग का एहसास करता है, ट्रिपल निरर्थक कंप्यूटरों के माध्यम से मतदान और दृष्टिकोण. उदाहरण के तौर पर 97-प्रकार 25Hz चरण-संवेदनशील ट्रैक सर्किट लें. यह पहचान संवेदनशीलता को 0.15Ω·किमी तक बढ़ाने के लिए फ़्रीक्वेंसी मॉड्यूलेशन तकनीक को अपनाता है और वाहन कब्जे की पहचान कम से कम कर सकता है 6 मीटर की दूरी पर. स्टेशन के पास पहुंचने पर, ट्रेन इंटरलॉकिंग सिस्टम स्टार्टअप “दृष्टिकोण पूर्वाभ्यास” तंत्र: के लिए स्विच मशीन 3 स्विच परिवर्तन पूरा करने में सेकंड (जैसे ZD9 प्रकार के इलेक्ट्रिक स्विच मशीन आउटपुट 4500 n झुआनहुआनली), सिग्नल सिंक्रोनाइज़ेशन स्विच लैंप स्थिति. पूरी प्रक्रिया से गुजरना होगा 15 तार्किक जांच. किसी भी उपकरण की विफलता ट्रिगर होगी “सुरक्षा कम होना” सिद्धांत और स्वचालित रूप से सबसे रूढ़िवादी ड्राइविंग योजना के लिए मार्गदर्शन.

4.बुद्धिमान विकास

मशीनीकरण से लेकर सिग्नल प्रणाली के विकासवादी इतिहास तक की गणना करें, औद्योगिक सभ्यता के परिवर्तन को प्रतिबिंबित किया. शुरुआती दिनों में, टेम्प्लेट सिग्नल मैन्युअल स्विचिंग पर निर्भर था, प्रतिक्रिया में देरी मिनट के स्तर तक पहुंच जाती है. आधुनिक CTCS-4 प्रणाली ने पूरी तरह से स्वचालित मानव रहित ड्राइविंग हासिल कर ली है. आईडी-स्पेस प्रणाली, जिसे आवेदन में डाला जाएगा 2024, रेलवे नियंत्रण तर्क को कम ऊंचाई वाले डोमेन तक विस्तारित करता है. वायु के एकीकृत नेटवर्क के माध्यम से, जगह और ज़मीन, यह परिवहन गलियारे को साझा करने के लिए मानव रहित हवाई वाहनों और ट्रेनों का समन्वय करता है. भौतिक नवप्रवर्तन भी परिवर्तन पर जोर दे रहा है: जी का उपयोग कर नए प्रकार के ऑप्टिकल फाइबर कम्पोजिट सिग्नल केबल. 657. A2 फाइबर झुकना, झुकने की त्रिज्या कम हो गई 5 मिमी, संचरण हानि < 0.18 डीबी/किमी, मेक सिग्नल विलंब को नैनोसेकंड तक कम कर दिया गया है. पर्यावरण के अनुकूल हैलोजन मुक्त लौ-मंदक म्यान सामग्री का उपयोग केबलों के दहन विषाक्तता सूचकांक को कम करता है 90% पारंपरिक पीवीसी की तुलना में.

देने वाला

लुओयांग फ़ोन्यो हेवी इंडस्ट्रीज कंपनी, लिमिटेड,1998 में स्थापित, यह कास्ट रेलवे पार्ट्स का निर्माता है। हमारा कारखाना 72,600㎡ के क्षेत्र को कवर करता है।, से अधिक के साथ 300 कर्मचारी, 32 तकनीशियनों, शामिल 5 वरिष्ठ इंजीनियर, 11 सहायक अभियंता, और 16 तकनीशियन। हमारी उत्पादन क्षमता है 30,000 प्रति वर्ष टन. वर्तमान में, हम मुख्य रूप से कास्टिंग का उत्पादन करते हैं, मशीनिंग, और लोकोमोटिव के लिए असेंबली,रेलकार,हाई-स्पीड ट्रेनें, खनन उपकरण,पवन ऊर्जा,आदि। हमारे उत्पादों को रूस को निर्यात किया गया है, संयुक्त राज्य, जर्मनी, अर्जेंटीना, जापान, फ्रांस, दक्षिण अफ़्रीका,इटली और अन्य देश.
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