कस्टम रेलवे पहिए: सूचना खरीदारों को आरएफक्यू से पहले तैयारी करनी चाहिए

जब ए कस्टम रेलवे पहिये पूछताछ आती है, पहला प्रश्न बुनियादी बातों के बारे में हैं. पहिया किस लिए है? क्या व्यास? प्रोजेक्ट के लिए किस मानक की आवश्यकता है? कितने टुकड़े?

कभी-कभी वे उत्तर पूछताछ में होते हैं. अक्सर वे नहीं होते.

ए रेल का पहिया मानक कैटलॉग भाग नहीं है. इसे वाहन के चारों ओर डिज़ाइन किया गया है, यह ट्रैक और सेवा देखेगा. यदि निर्माता को एक्सल लोड का अनुमान लगाना है, ब्रेकिंग प्रकार या ट्रेड प्रोफ़ाइल, उद्धरण धारणाओं पर बनाया गया है. वितरित पहिया एक आयामी जांच पास कर सकता है और फिर भी लाइन के लिए गलत पहिया हो सकता है.

यह मार्गदर्शिका बताती है कि एक खरीदार को कस्टम रेलवे व्हील्स आरएफक्यू भेजने से पहले क्या तैयारी करनी चाहिए, और प्रत्येक आइटम क्यों मायने रखता है. यह निर्माता की ओर से लिखा गया है, ताकि आप एक पूछताछ भेज सकें जो पहली बार में उपयोगी उत्तर दे.

कस्टम रेलवे व्हील्स एप्लिकेशन से शुरू होते हैं, ड्राइंग नहीं

कस्टम रेलवे पहियों आरएफक्यू में जानकारी का सबसे उपयोगी हिस्सा यह है कि पहिया किस लिए है.

कस्टम रेलवे मेट्रो कोच के लिए पहिए, ए भारी माल ढुलाई वैगन के रेलवे पहिये, ए लोकोमोटिव रेलवे पहिया, एक खनन कार या क्रेन पूरी तरह से अलग जीवन यात्रा करती है. एक ही नाममात्र व्यास बहुत भिन्न आवश्यकताओं को छिपा सकता है.

वाहन और लाइन का वर्णन करें. क्या यह कोई यात्री कोच चल रहा है? 160 किमी/घंटा? 25 टन एक्सल लोड वाला एक माल वैगन? टाइट-गेज औद्योगिक ट्रैक पर एक खनन लोकोमोटिव? यह संदर्भ स्टील ग्रेड को आकार देता है, आयाम और थकान डिज़ाइन.

यदि आप निश्चित नहीं हैं कि कौन सा विवरण मायने रखता है, वह भी कहो. एक निर्माता जो एप्लिकेशन को समझता है वह सही प्रश्न पूछ सकता है. एक निर्माता जो केवल ड्राइंग से उद्धरण देता है, वह वह भूल सकता है जो ड्राइंग में नहीं दिखाया गया है.

तकनीकी डेटा जो डिज़ाइन को संचालित करता है

एप्लिकेशन विवरण से परे, निम्नलिखित डेटा बिंदुओं का पहिया डिज़ाइन और कीमत पर सबसे बड़ा प्रभाव पड़ता है:

पहिये का व्यास और प्रोफ़ाइल

नाममात्र रोलिंग व्यास क्या है? विशिष्ट मान मोटे तौर पर भिन्न-भिन्न होते हैं 650 कुछ लोकोमोटिव अनुप्रयोगों पर मिमी 840 को 920 कई मालवाहक और यात्री पहियों पर मिमी, लेकिन सही मान आपके वाहन और ट्रैक पर निर्भर करता है.

यदि आपके पास ट्रेड और फ्लैंज प्रोफ़ाइल है, इसे भेजो. यदि आप नहीं करते हैं, इंगित करें कि कौन सा मानक प्रोफ़ाइल लागू होता है, उदाहरण के लिए AAR से एक प्रोफ़ाइल, यूआईसी या एन अभ्यास, या क्या कस्टम रेलवे पहिये सीधे-प्रोफ़ाइल औद्योगिक पहिये हैं. क्रेन और औद्योगिक पहियों के लिए, प्रोफ़ाइल अक्सर सरल होती है और रेल अनुभाग द्वारा परिभाषित होती है.

एक्सल लोड और ऑपरेटिंग स्पीड

ये दो नंबर व्हील क्रॉस-सेक्शन को प्रभावित करते हैं, स्टील ग्रेड और थकान आवश्यकताएँ.

20-टन मेट्रो एक्सल लोड के लिए एक पहिया 30-टन हेवी-हॉल फ्रेट एक्सल लोड के लिए एक पहिया के समान नहीं है, तब भी जब व्यास समान दिखता हो. उच्च एक्सल लोड का मतलब अधिक संपर्क तनाव है, ब्रेक लगाने के दौरान अधिक ताप इनपुट, और एक अधिक मांग वाली थकान भरी जिंदगी की आवश्यकता.

परिचालन गति उसी कारण से मायने रखती है. एक पहिया जो अच्छा प्रदर्शन करता है 80 किमी/घंटा उपयुक्त नहीं हो सकता है 200 किमी/घंटा, क्योंकि गतिशील भार और आवश्यक मार्जिन भिन्न होते हैं.

ब्रेकिंग प्रकार

इसे अक्सर भुला दिया जाता है, और यह कस्टम रेलवे पहियों के डिज़ाइन को बदल देता है.

ट्रेड ब्रेकिंग के लिए डिज़ाइन किए गए पहिए ब्रेकिंग हीट को ट्रेड और रिम के माध्यम से ले जाते हैं. डिस्क ब्रेकिंग के लिए डिज़ाइन किए गए पहियों में एक अलग थर्मल लोड पथ होता है, और हब और वेब डिज़ाइन ब्रेक डिस्क माउंटिंग के अनुकूल होना चाहिए.

यदि पहिया खड़ी ढलानों पर ब्रेक लगाता हुआ दिखेगा, थर्मल थकान के खिलाफ रिम की मोटाई और स्टील ग्रेड पर विचार करने की आवश्यकता है. इस विवरण को आरएफक्यू से बाहर न रखें.

मानक और स्टील ग्रेड

प्रोजेक्ट को किस मानक की आवश्यकता है? आम लोगों में शामिल हैं:

• एएआर एम-107/एम-208 उत्तर अमेरिकी माल और यात्री सेवा के लिए
• में 13262 यूरोपीय अनुप्रयोगों के लिए, ER7 जैसे ग्रेड के साथ, ER8 और ER9
• यूआईसी 810-1 यूआईसी-नेटवर्क वाहनों पर उपयोग किए जाने वाले पहियों के लिए
• जीबी/टी 8601 और संबंधित चीनी मानक चीनी अभ्यास का पालन करने वाले अनुप्रयोगों के लिए
• एएसटीएम ए504 कुछ उत्तरी अमेरिकी और अंतर्राष्ट्रीय अनुप्रयोगों के लिए

यदि मानक तय नहीं है, तो कहते हैं. निर्माता आवेदन के आधार पर ग्रेड की सिफारिश कर सकता है. यदि आप स्वयं कोई ग्रेड निर्दिष्ट करते हैं, सुनिश्चित करें कि यह मानक और सेवा शर्तों से मेल खाता है. स्टील ग्रेड कोई स्टैंडअलोन वस्तु नहीं है; इसे इसके मानक द्वारा परिभाषित किया गया है.

व्हील हब और बोर

बोर का व्यास और हब की चौड़ाई क्या है?? ये आयाम पहिये को धुरी से जोड़ते हैं और मशीनिंग और फिटिंग को प्रभावित करते हैं.

यदि पहिये को धुरी पर दबाया जाना है, बोर सहनशीलता और आवश्यक सतह फिनिश मायने रखती है. यदि आप अभी तक बोर को नहीं जानते हैं, बता दें कि कस्टम रेलवे पहियों को बोर में बिना मशीन वाले या अर्ध-मशीनीकृत आपूर्ति की जाएगी, ताकि निर्माता तदनुसार योजना बना सके.

मात्रा और वितरण अनुसूची

कितने टुकड़े, और उनकी आवश्यकता कब होती है?

मात्रा विनिर्माण मार्ग को प्रभावित करती है. एक एकल प्रोटोटाइप पहिया एक हजार के उत्पादन दौर से अलग बनाया जाता है. डिलीवरी का समय फोर्जिंग पर निर्भर करता है, उष्मा उपचार, मशीनिंग और निरीक्षण क्षमता. एक यथार्थवादी शेड्यूल उद्धरण को उपयोगी बनाता है; एक असंभव बात हर बोली लगाने वाले को अपनी कीमत तय करने पर मजबूर कर देती है.

आरएफक्यू दस्तावेज़ में क्या शामिल करें कस्टम रेलवे पहियों के लिए

यदि आप औपचारिक आरएफक्यू दस्तावेज़ भेजते हैं, ये शामिल करने योग्य अनुभाग हैं. यहां तक ​​कि इन बिंदुओं के उत्तर के साथ एक संक्षिप्त ईमेल भी एक उचित उद्धरण प्रस्तुत करने के लिए पर्याप्त है:

दस्तावेज़ीकरण आवश्यकताओं को सामने बताया जाना चाहिए

रेलवे के पहिये सुरक्षा-महत्वपूर्ण घटक हैं, और दस्तावेज़ीकरण उत्पाद का हिस्सा है.

आरएफक्यू में बताएं कि आप डिलीवरी के साथ किन दस्तावेजों की अपेक्षा करते हैं. विशिष्ट आवश्यकताओं में हीट नंबर ट्रैसेबिलिटी के साथ सामग्री परीक्षण प्रमाणपत्र शामिल है, अल्ट्रासोनिक परीक्षण परिणाम, कठोरता परीक्षण डेटा, और आयामी निरीक्षण रिपोर्ट. यदि परियोजना को तृतीय-पक्ष निरीक्षण या विशिष्ट प्रमाणीकरण की आवश्यकता है, इसे आरएफक्यू में नाम दें.

यदि आवश्यकता केवल है “प्रमाणित गुणवत्ता”, निर्माता अपने मानक कागजी कार्रवाई प्रदान करेगा, जो आपके प्रोजेक्ट की वास्तव में ज़रूरतों से मेल खा भी सकता है और नहीं भी. इसे स्पष्ट रूप से कहने से डिलीवरी के समय में देरी से बचा जा सकता है.

क्या होता है जब आरएफक्यू पतला होता है

एक पतला आरएफक्यू आमतौर पर दो में से एक परिणाम उत्पन्न करता है.

पहला अनुमानों वाला एक उद्धरण है, कभी-कभी कहा जाता है और कभी-कभी नहीं. यदि धारणाएँ ग़लत हैं, अंतिम कीमत और वितरित उत्पाद उद्धृत की गई कीमत से भिन्न है.

दूसरा लंबा आगे-पीछे है, जहां निर्माता कई ईमेल पर एक-एक करके प्रश्न पूछता है. यह किसी ख़राब आपूर्तिकर्ता का संकेत नहीं है; यह गुम सूचना की सामान्य लागत है. इसमें बस अधिक समय लगता है और ग़लतफ़हमी की अधिक गुंजाइश रह जाती है.

कोई भी परिणाम खरीदार की मदद नहीं करता. पहले से जानकारी तैयार करना, पहियों की डिलीवरी के बाद अंतराल की खोज करने से सस्ता है.

जब आपको उत्तर नहीं पता हो

प्रत्येक खरीदार के पास कस्टम रेलवे व्हील्स का पूरा विवरण उपलब्ध नहीं है. यह सामान्य बात है.

यदि आपके पास वाहन का प्रकार है, धुरी भार, परिचालन गति, ट्रैक गेज और आवश्यक मानक, एक निर्माता उन पर काम कर सकता है और अनुमोदन के लिए एक व्हील डिज़ाइन प्रस्तावित कर सकता है. तकनीकी समीक्षा के बाद ड्राइंग की पुष्टि की जा सकेगी, उत्पादन शुरू होने से पहले.

मुख्य बात यह कहना है कि क्या ज्ञात है और क्या नहीं. एक निर्माता जो अच्छे प्रश्न पूछता है और एक स्पष्ट डिज़ाइन समीक्षा प्रक्रिया का प्रस्ताव करता है, वह आमतौर पर उस व्यक्ति की तुलना में बेहतर भागीदार होता है जो किसी स्केच से तुरंत उद्धरण देता है.

पर लुओयांग फ़ोन्यो हेवी इंडस्ट्रीज कंपनी, लिमिटेड.， हम प्रत्येक पहिया पूछताछ की उसी तरह समीक्षा करते हैं: पहले आवेदन, फिर आयाम, फिर मानक और ग्रेड, फिर मात्रा और दस्तावेज़ीकरण. यदि जानकारी गायब है, हम उद्धरण देने से पहले पूछते हैं. आपके पास क्या है इसके बारे में हमें अपनी पूछताछ भेजें, और हम आपको बताएंगे कि एक विनिर्देश तैयार करने के लिए हमें और क्या चाहिए जिसे सही ढंग से उद्धृत किया जा सके.

तकनीकी नोट: पहिया मानक, स्टील ग्रेड और आयामी आवश्यकताएं मानक संशोधन और परियोजना विनिर्देश के अनुसार भिन्न हो सकती हैं. खरीद से पहले हमेशा नवीनतम लागू मानक और परियोजना विनिर्देश को सत्यापित करें.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों कस्टम रेलवे पहियों के लिए

क्यू: क्या मुझे कस्टम रेलवे पहियों के लिए कोटेशन प्राप्त करने के लिए एक संपूर्ण ड्राइंग की आवश्यकता है??

हमेशा नहीं. यदि आप पहिये का व्यास प्रदान कर सकते हैं, चलने और निकला हुआ किनारा प्रोफ़ाइल, हब बोर और चौड़ाई, और लागू मानक, एक निर्माता उनसे काम कर सकता है. यदि आपके पास कोई ड्राइंग है, इसे पीडीएफ या सीएडी फॉर्मेट में भेजें. यदि आप नहीं करते हैं, निर्माता को सही प्रश्न पूछना चाहिए और उद्धरण देने से पहले अनुमोदन के लिए एक डिज़ाइन प्रस्तावित करना चाहिए.

क्यू: जाली या ढले हुए कस्टम रेलवे पहिये: मुझे कौन सा निर्दिष्ट करना चाहिए?

फोर्ज्ड पहिए आमतौर पर मेनलाइन यात्री और माल ढुलाई सेवा के लिए पसंद किए जाते हैं क्योंकि फोर्जिंग से अनाज के प्रवाह और संरचनात्मक अखंडता में सुधार होता है, जो बार-बार लोड होने पर थके हुए जीवन में मदद करता है. कास्ट व्हील्स का उपयोग कुछ औद्योगिक और कम गति वाले अनुप्रयोगों में किया जाता है जहां ऑपरेटिंग मांग कम होती है. सही विकल्प आपके प्रोजेक्ट के लिए आवश्यक मानक और वास्तविक सेवा शर्तों पर निर्भर करता है.

क्यू: रेलवे व्हील आरएफक्यू में खरीदार सबसे आम गलती क्या करते हैं??

केवल एक व्यास और एक मात्रा भेजा जा रहा है. व्हील डिज़ाइन एक्सल लोड पर निर्भर करता है, रफ़्तार, ब्रेक लगाना प्रकार, चलने की प्रोफ़ाइल, मानक और स्टील ग्रेड. इनके बिना, एक उद्धरण धारणाओं पर बनाया गया है, और यदि धारणाएँ ग़लत हैं, वितरित पहिया आयाम जांच में विफल हो सकता है या सेवा में खराब प्रदर्शन कर सकता है.

क्यू: क्या मैं EN के लिए डिज़ाइन की गई लाइन पर AAR मानकों के अनुसार बने पहियों का उपयोग कर सकता हूँ? 13262?

बिना जांचे नहीं. एएआर एम-107/एम-208 और एन 13262 स्टील ग्रेड में भिन्नता है, यांत्रिक संपत्ति आवश्यकताएँ, आयामी सहनशीलता और निरीक्षण नियम. एक पहिया जो एक मानक को पूरा करता है वह दूसरे को पूरा नहीं कर सकता है. खरीद से पहले लागू मानक की पुष्टि परियोजना विनिर्देश या इंजीनियरिंग प्राधिकरण द्वारा की जानी चाहिए.

क्यू: कस्टम रेलवे व्हील के लिए मुझे कितने टुकड़ों का ऑर्डर देने की आवश्यकता है??

यह विनिर्माण मार्ग पर निर्भर करता है. फोर्ज्ड और हीट-ट्रीटेड पहियों की सेटअप लागत होती है, इसलिए छोटे परीक्षण आदेश संभव हैं लेकिन इकाई मूल्य अधिक होगा. कई परियोजनाएं अनुमोदन के लिए नमूना बैच के साथ शुरू होती हैं, फिर उत्पादन मात्रा की ओर बढ़ें. निर्माता के साथ मात्रा और वितरण कार्यक्रम पर चर्चा करें ताकि उद्धरण वास्तविक लागत संरचना को प्रतिबिंबित कर सके.

क्यू: क्या किसी पहिया निर्माता को मेरे एक्सल लोड और स्पीड डेटा की आवश्यकता है?

हाँ. एक्सल लोड और परिचालन गति पहिया आयाम को प्रभावित करते हैं, स्टील ग्रेड चयन और थकान डिजाइन. 20-टन मेट्रो एक्सल लोड के लिए डिज़ाइन किया गया पहिया 30-टन भारी-ढोना माल ढुलाई अनुप्रयोग के लिए एक पहिया के समान नहीं है, भले ही व्यास समान दिखता हो. ये डेटा पॉइंट व्हील आरएफक्यू में वैकल्पिक अतिरिक्त नहीं हैं.