إزالة الأزيز من صب السكك الحديدية: 5 خطوات حاسمة للجودة & أمان

1. عملية طحن الخام

1.1 المطاحن الزاوية تزيل الوميض الكبير, ولكن يمكن أن تترك الخدوش

الطحن الخشن هو الخطوة الأولى في إزالة الأزيز. هدفها الأساسي هو إزالة الوميض والنتوءات المرئية من صب السطح بسرعة. في الممارسة العملية, يستخدم العمال عادة طاحونة زاوية مع قرص طحن خشن (60-80 قرص أكسيد الألومنيوم الحبيبي). تعمل السرعة العالية والقوة القوية لطاحونة الزاوية على إزالة النتوءات بشكل فعال, ولكن يجب توخي الحذر للسيطرة على القوة المطبقة. إذا لامس قرص الطحن صب بعمق شديد أو بزاوية غير مناسبة, يمكن أن تتشكل الخدوش بسهولة على السطح. لا تؤثر هذه الخدوش على المظهر فحسب، بل يمكن أيضًا أن تكون بمثابة نقاط تركيز للضغط, تقليل قوة التعب من الصب.

1.2 التحكم في الخدش واختيار قرص الطحن

لتقليل الخدوش, أ “يلمس” يوصى باستخدام طريقة الطحن: قم بملامسة قرص الطحن بسطح الصب لفترة وجيزة ثم قم برفعه على الفور, تجنب الضغط لفترات طويلة على نفس المنطقة. في نفس الوقت, يجب تعديل حجم حبيبات القرص الكاشطة وفقًا لحجم الأزيز. للنتوءات التي يزيد حجمها عن 2 مم, استخدام قرص جلخ 60 الحصباء, وللنتوءات أقل من 1 مم, استخدم قرص جلخ 80 حصى. وقد أظهرت التجارب أن هذه الطريقة يمكنها التحكم في أعماق خدش السطح حتى حدود 0.05 ملم, أقل بكثير من 0.2 مم الذي تحققه الطحن المستمر التقليدي.

2.تكنولوجيا السفع الرملي

2.1 يعتبر قطر اللقطة الفولاذية 0.8 مم هو الأمثل; الأحجام الأكبر قد تلحق الضرر بالسطح.

يعتبر السفع الرملي خطوة أساسية بعد الطحن الخشن. تؤثر الطلقة الفولاذية عالية السرعة على سطح الصب لإزالة النتوءات والقشور المتبقية. يؤثر اختيار قطر اللقطة الفولاذية بشكل مباشر على تأثير العلاج: تفتقر الأقطار الأقل من 0.8 مم إلى قوة تأثير كافية لإزالة نتوءات أكبر من 0.2 مم تمامًا. الأقطار التي تزيد عن 1.0 ملم تنتج طاقة حركية زائدة, من المحتمل أن تسبب خدوشًا سطحية. تظهر البيانات التجريبية أن طلقة الفولاذ 0.8 مم, تعمل عند ضغط 0.5 ميجا باسكال, يمكن أن يحقق كلا من النظافة (Sa2.5) وخشونة السطح Ra ≥ 3.2μm.

2.2 تحسين زاوية السفع الرملي والضغط

بالإضافة إلى قطر الطلقة الفولاذية, تتطلب زاوية السفع الرملي والضغط أيضًا رقابة صارمة. يوصى بالحفاظ على زاوية السفع الرملي بين 45 درجة و60 درجة لتجنب السفع العمودي الذي يمكن أن يسبب تآكلًا موضعيًا مفرطًا. يجب تعديل الضغط على أساس سمك الصب: يمكن أن تستخدم المسبوكات التي يزيد سمكها عن 20 مم ضغطًا يبلغ 0.6 ميجا باسكال, بينما يجب تقليل المسبوكات التي يقل سمكها عن 10 مم إلى 0.4 ميجا باسكال لمنع التشوه. بالإضافة إلى, يجب تطهير السطح على الفور بالهواء المضغوط بعد السفع الرملي لمنع الأضرار الثانوية الناجمة عن بقايا الفولاذ.

3.مواصفات معالجة الزوايا

3.1 نصف القطر R2 هو خط الأمان; خلاف ذلك, يمكن أن يسبب خدوش للعمال أثناء التجميع.

إن تقريب حواف المسبوكات هو خطوة 90% من المصانع تطل, ومع ذلك فإنه يؤثر بشكل مباشر على سلامة التجميع وعمر المنتج. وفقًا لـ GB/T 6403.2-2008, يجب ألا يقل نصف قطر حافة مصبوبات السكك الحديدية عن 2 مم (R2). إذا لم يتم استيفاء هذا المعيار, قد تتسبب الحواف الحادة في حدوث إصابات للمشغلين أثناء التجميع. بجدية أكبر, يمكن أن يكون عامل تركيز الإجهاد في الزوايا 3-5 مرات أعلى, مما يجعلها نقطة البداية لشقوق التعب.

3.2 عملية الشطب والتحقق من السلامة

يمكن إجراء الشطب باستخدام آلة الشطب المحمولة (مع شفرة R2) أو ملف يدوي, التركيز على المناطق التي يمكن تفويتها بسهولة مثل حواف الثقب وطبقات الواجهة. أثناء التفتيش, يجب استخدام مقياس نصف القطر للتحقق من أن جميع الحواف تلبي متطلبات السلامة. للمسبوكات المعقدة, يوصى باستخدام ماسح ضوئي ثلاثي الأبعاد لإنشاء نماذج حافة ومحاكاة توزيع الضغط باستخدام برنامج لتحديد المناطق عالية الخطورة مسبقًا.

4.طرق فحص الجودة

4.1 يجب فحص الشقوق الصغيرة بعد الطحن

يعد اختبار الجسيمات المغناطيسية خطوة اختبار أساسية غير مدمرة بعد إزالة الأزيز. أثناء عملية الطحن, قد يسبب الإجهاد الميكانيكي شقوقًا صغيرة غير مرئية (عادة ما يكون عرضه أقل من 0.1 مم) في سطح الصب. إذا لم يتم اكتشافها, قد تتوسع هذه الشقوق إلى عيوب خطيرة أثناء الخدمة. أثناء التفتيش, يجب أن يكون الصب ممغنطًا بالكامل (تيار المغنطة الطولية 12-15 أمبير/مم). ثم يتم رش مسحوق مغناطيسي فلوري على السطح, خلق علامات مغناطيسية مرئية في الشقوق.

4.2 النقاط الرئيسية لفحص الجسيمات المغناطيسية

تشمل مناطق الفحص الرئيسية الأسطح الرملية, حواف مدورة, ومناطق انتقالية سميكة ورقيقة. إذا تم العثور على الشقوق, ويجب إزالتها باستخدام آلة تلاعب بقوس الكربون (لا يزيد عمقها عن 2 مم) وإصلاحه مع اللحامات. يجب إعادة تقريب المناطق التي تم إصلاحها وتفتيشها. للمسبوكات الكبيرة, يوصى باستخدام آلة فحص الجسيمات المغناطيسية الآلية مع التحكم القابل للبرمجة في اتجاه المغنطة ومسار الفحص لضمان ذلك 100% التغطية.

5.حماية السطح

5.1 ضع زيتًا مضادًا للصدأ قبل التعبئة والتغليف للنقل البحري, ولكن تجنب الزبدة الرخيصة.

لسبائك السكك الحديدية المخصصة للنقل البحري, زيت الختم المضاد للصدأ هو الحاجز الواقي النهائي. يمكن أن تصل تركيزات رذاذ الملح في النقل البحري 10-20 مرات من الأرض, ويمكن أن يصبح الزيت العادي المضاد للصدأ غير فعال خلال شهرين. زيت مقاوم للصدأ مخفف بالمذيبات (مثل F20-1) يوصى به. إنه صابون سلفونات الباريوم البترولي وصابون المغنيسيوم اللانولين الذي يشكل طبقة واقية كثيفة على سطح الصب, توفير مقاومة رذاذ الملح لأكثر من ذلك 72 ساعات.

5.2 مواصفات رش وتعبئة الزيت المضاد للصدأ

عند الرش, ينبغي التحكم بسمك طبقة الزيت بين 8-12μm (يتم قياسها باستخدام مقياس سمك الفيلم الرطب). الفيلم السميك جدًا سوف يجذب الغبار بسهولة, في حين أن الفيلم الرقيق جدًا لن يوفر حماية كافية. مهم: تجنب استخدام الزبدة الرخيصة كبديل للزيت المقاوم للصدأ. يمكن أن تصبح الدهون الحيوانية الموجودة فيها زنخة عند درجات الحرارة المرتفعة, تسريع التآكل. قبل التعبئة والتغليف, تأكد من أن طبقة الزيت جافة تمامًا (السماح لها بالوقوف في درجة حرارة الغرفة لمدة 2 ساعات). ضع طبقة ثانوية من أكياس VCI مع وجود بطاقة مؤشر الرطوبة بالداخل للتأكد من أن الرطوبة النسبية أقل من ذلك 40%.

مورد أجزاء صب السكك الحديدية

شركة لويانغ فونيو للصناعات الثقيلة, المحدودة, تأسست في عام 1998، وهي شركة مصنعة لأجزاء السكك الحديدية المصبوبة. مصنعنا يغطي مساحة 72,600㎡, مع اكثر من 300 موظفين, 32 الفنيين, مشتمل 5 كبار المهندسين, 11 المهندسين المساعدين, و 16 الفنيين. قدرتنا الإنتاجية هي 30,000 طن سنويا. حالياً, نحن ننتج بشكل رئيسي الصب, بالقطع, والتجمع للقاطرة, عربة السكك الحديدية, القطارات عالية السرعة, معدات التعدين, طاقة الرياح, إلخ. وقد تم تصدير منتجاتنا إلى روسيا, الولايات المتحدة, ألمانيا, الأرجنتين, اليابان, فرنسا, جنوب أفريقيا, إيطاليا ودول أخرى.
اتصال: ستيلا ليو
بريد إلكتروني: [email protected]
واتساب: +86-152-3615-7103