Demiryolu Anahtarı Raylar Arasındaki Akıllı Bağlantılar

Demiryolu Anahtarının Tanıtımı

Demiryolu makası, bir hattı iki veya daha fazla yola ayıran temel bir kurulumdur, lokomotif ve araçların bir hattan diğerine aktarımını sağlamak. Binlerce mil uzanan geniş demiryolu hatlarında, anahtarlar hassas mekanik bağlantılar görevi görür, Tren dönüşlerinin ağırlığını çelik gövdeleriyle taşıyor. Bu parça ekipmanı, özel malzemelerden dövülmüş ve yüzyıllık teknolojik gelişmelerle rafine edilmiştir, demiryolu ulaşım sisteminin temel bir bileşeni olmasının yanı sıra endüstriyel uygarlığın da sessiz tanığıdır.

Demiryolu Anahtarının Malzemesi

Malzeme inovasyonu her zaman anahtarların evrimini yönlendirmiştir. Ahşap raylar ve dökme demir bileşenlerin ilk kombinasyonu, buharlı lokomotiflerin ağır basıncı altında yetersiz kaldı. İçinde 1893, Bir Alman mühendis, manganez içeriğine sahip yüksek mukavemetli çelik raylar kullanarak tamamen çelik anahtarlar yarattı. 12%, Geleneksel malzemelere göre beş kat daha fazla aşınma direncine sahip olan, Demiryollarının çelik demiryolu çağına girişinin işareti. Modern anahtarlar’ nokta rayları beynitik çelikten entegre dövme yoluyla yapılmıştır. Bu malzeme, özel ısıl işlemle elde edilir, tüy benzeri kristal düzenlemesinden oluşan mikroskobik bir yapıya sahiptir, Yüksek sertliği korurken aynı zamanda esnektir, tekerlek rayı darbesine dayanabilecek kapasitededir. 8 ton bölü santimetre kare. Anahtar bıçakları yüksek kromlu alaşımlı çelikten dökülmüştür, HRC58 yüzey sertliği ile, elmasın aşınma direncine eşdeğer, bir milyon geçişten sonra bile geometrik doğruluğun sağlanması.

Özel malzemeler, güçlü çevresel uyarlanabilirliğe sahip anahtarlar sağlar. Sibirya'nın permafrost bölgesini geçen demiryolunda, anahtarlar soğuğa dayanıklı çelikten yapılmıştır 9% nikel, -60°C'de elastik modülün korunması. Çin-Laos Demiryolunun tropikal bölümünde, anahtar yüzeyleri nano seramik katmanlarla kaplanmıştır, hangisi direnebilir 98% hava nemi erozyonunu azaltır ve tekerlek rayı sürtünmesini azaltır. 30%. Daha da gelişmiş manyetik kaldırma anahtarı prototipleri, titanyum alaşımlı iskeletler ve karbon fiber kompozit malzemeler kullanır, Geleneksel mekanik yapıların tamamen ortadan kaldırılması ve elektromanyetik alanlar aracılığıyla temassız yol geçişinin sağlanması, bakım döngüsünün uzatılması 45 günler 10 yıllar.
 

Tasarımı Demiryolu Anahtarı

Malzeme formüllerinden işlevsel tasarımlara, anahtarlar disiplinler arası bilgeliği somutlaştırır. Anahtar kanatlarının 60 derecelik altın açısı, tekerlek rayı dinamiğindeki hassas hesaplamalardan elde edilmiştir.; the 35:1 Nokta raylarının üst yüzeyindeki eğim oranı üç nesil mühendisin sonucudur’ pratik deneyim; korkuluk rayı ile temel ray arasındaki 14 milimetrelik boşluk bile tekerlek flanşının standart boyutlarına göre sıkı bir şekilde ayarlanmıştır. Moskova Demiryolu Müzesi'nde, Ahşap anahtarlardan dijital anahtarlara kadar malzeme örnekleri, metalurji teknolojisi ve makine mühendisliğinin iki yüzyıl boyunca simbiyotik gidişatını açıkça özetlemektedir..
 

İşlevi Demiryolu Anahtarı

Anahtarların temel işlevleri üç boyutlu olarak yansıtılır. Yol ağının yönlendirme merkezleri olarak, temel tekli anahtarlar parça değiştirme işlemini tamamlayabilir 3 saniye, Tek hatlı demiryollarının kapasitesinin artırılması 40%. Zhengzhou EMU Deposunda, süper büyük sayı anahtarı ölçümü 1,572 metre, üç boyutlu bir kesişim oluşturmak için hassas şekilde işlenmiş kanat raylarını ve kalp raylarını kullanır, sekiz parçayı kusursuz bir şekilde birbirine bağlamak, izin vermek 300 DAÜ trenleri her gün ve gece düzenli bir şekilde geçiyor. Yüksek hızlı demiryollarının katı gereksinimlerini karşılamak, Hareketli kalp rayı anahtarı, “parça kırılma noktası” geleneksel yapıların, trenlerin seyahat etmesine izin vermek 350 neredeyse hiç titreşim olmadan geçmek için km/saat – bunun nedeni kalp rayı ile kanat rayı arasındaki 0,1 milimetrelik hassas uyumdur, iki insan saç telinin çap farkına eşdeğer.

Demiryolu Anahtarları Paketi

Polybag + Karton kutu + Tahta sandık / Palet, müşterinin isteğine göre

Şirket Profili

Luoyang Fonyo Ağır Sanayi A.Ş., Ltd.. kuruldu 1998, 72.600㎡ alanı kapsıyor, fazlasıyla 300 çalışanlar, 32 teknisyenler, içermek 5 kıdemli mühendisler, 11 yardımcı mühendisler, Ve 16 teknisyenler. Luoyang Mühendislik Teknoloji Merkezi olarak derecelendirildi, Luoyang Teknoloji R&D Merkezi, ve birçok kez Ulusal Yüksek Teknoloji Şirketi.
Üretim kapasitemiz 30,000 ton/yıl. Şu anda, esas olarak çelik döküm üretiyoruz, dökme demir (gri demir, sünek demir, vesaire.), bitmiş ürün ve bileşen montajının işlenmesi. ürünler Rusya'ya ihraç edildi, Amerika Birleşik Devletleri, Almanya, Arjantin, Japonya, Fransa, Güney Afrika,İtalya ve diğer ülkeler.

SSS

1. Çeyrek: Üretici veya ticaret şirketi misiniz??
A:Biz bir üreticiyiz. Şirketimiz kuruldu 1998, Döküm sektöründe yaklaşık 30 yıldır, toplam 72.600㎡ alan, 51.000㎡ fabrika inşaat alanına sahip.
2. Çeyrek. Ana ürünleriniz nelerdir?
A: Öncelikle çelik döküme odaklanıyoruz, demir döküm, bitmiş ürün işleme, ve bileşen montaj üretimi.
3. Çeyrek: Döküm parçalarını ne kadar hassas üretebilirsiniz??
A: Farklı döküm prosesleri ile döküm parçaları üretme kabiliyetimiz bulunmaktadır.. Üretim kesinlikle ISO'ya uygundur 9001, ISO 14001 ve ISO45001,EN15085, İRİS.
4. Çeyrek. Numunelere göre üretim yapabilir misiniz??
 Evet, Numuneleriniz veya teknik çizimlerinizle üretebiliriz. Numunelerinizi aldıktan sonra sizin için çizimler yapabiliriz.
S5: Teslimattan önce Kalite Kontrolünü nasıl yapıyorsunuz??
A: Kalite kontrolü, çelik döküm parçaların kalitesini garanti etmek için çok önemli bir faktördür. Takip ediyoruz 3 tüm üretim süreci boyunca denetim süreleri. Ve malzeme test raporu sunacağız, boyutsal test raporu, ve teslimattan önce müşterilerimize mekanik özellikler test raporu.

Herhangi bir ürünle ilgileniyorsunuz,lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.
E-posta:satış@railwaypart.com
Mobil:008615515321683