Jernbaneskift intelligente samlinger mellem skinner

Introduktion af Railway Switch

Et jernbanesporskifte er en grundlæggende opsætning, der forgrener et spor i to eller flere spor, gør det muligt for lokomotiver og køretøjer at flytte fra en linje til en anden. På de store jernbanestrækninger, der strækker sig over tusindvis af miles, kontakter fungerer som præcise mekaniske led, bære vægten af ​​togsving med deres stålkroppe. Dette baneudstyr, smedet af specielle materialer og raffineret gennem et århundredes teknologiske fremskridt, er ikke kun en kernekomponent i jernbanetransportsystemet, men også et tavst vidne til den industrielle civilisation.

Jernbaneomskifterens materiale

Materiel innovation har altid drevet udviklingen af ​​switches. Den tidlige kombination af træskinner og støbejernskomponenter viste sig utilstrækkelig under det store pres fra damplokomotiver. I 1893, en tysk ingeniør skabte alt-stål sporskifter ved hjælp af højstyrke stålskinner med et manganindhold på 12%, som havde fem gange så meget slidstyrke som traditionelle materialer, markerer jernbanernes indtræden i stålbanens æra. Moderne afbrydere’ spidsskinner er lavet af bainitisk stål gennem integreret smedning. Dette materiale, opnået gennem særlig varmebehandling, har en mikroskopisk struktur af fjerlignende krystalarrangement, opretholde høj hårdhed, samtidig med at den er modstandsdygtig, i stand til at modstå en hjulskinnepåvirkning af 8 ton per kvadratcentimeter. Kontaktbladene er støbt af højkromlegeret stål, med en overfladehårdhed på HRC58, svarende til slidstyrken af ​​diamant, sikrer geometrisk nøjagtighed selv efter en million gennemløb.

Specialmaterialer giver switches stærk miljøtilpasningsevne. I jernbanen krydser den sibiriske permafrostzone, afbrydere er støbt af kuldebestandigt stål indeholdende 9% nikkel, opretholdelse af elasticitetsmodulet ved -60°C. I den tropiske del af Kina-Laos Railway, kontaktfladerne er belagt med nano-keramiske lag, som kan modstå 98% luftfugtighed erosion og reducere hjul-skinne friktion ved 30%. Endnu mere avancerede magnetiske levitationsafbryderprototyper bruger titaniumlegeringsskeletter og kulfiberkompositmaterialer, fuldstændig kasserer traditionelle mekaniske strukturer og opnår kontaktløs sporskifte gennem elektromagnetiske felter, forlængelse af vedligeholdelsescyklussen fra 45 dage til 10 år.
 

Designet af Jernbaneomskifter

Fra materialeformler til funktionelle designs, skifter rummer tværfaglig visdom. Den 60-graders gyldne vinkel på skiftebladene er afledt af præcise beregninger i hjul-skinne-dynamik; de 35:1 hældningsforhold på den øverste overflade af punktskinnerne er resultatet af tre generationer af ingeniører’ praktisk erfaring; selv 14-millimeters afstanden mellem rækværket og basisskinnen er strengt indstillet i henhold til standarddimensionerne på hjulflangen. I Moscow Railway Museum, materialeprøver fra træafbrydere til digitale afbrydere skitserer klart den symbiotiske bane for metallurgisk teknologi og maskinteknik over to århundreder.
 

Funktionen af Jernbaneomskifter

Afbrydernes kernefunktioner afspejles i tre dimensioner. Som spornettets omledningspunkter, grundlæggende enkeltkontakter kan fuldføre sporskifte indenfor 3 sekunder, øge kapaciteten af ​​enkeltsporede jernbaner ved 40%. I Zhengzhou EMU-depot, en super-stor tal switch måling 1,572 meter bruger præcist bearbejdede vingeskinner og hjerteskinner til at danne et tredimensionelt kryds, sømløst at forbinde otte spor, tillader 300 ØMU-tog til at passere igennem på en ordnet måde hver dag og nat. For at opfylde de strenge krav til højhastighedsjernbaner, den bevægelige hjerteskinnekontakt eliminerer “sporbrudspunkt” af traditionelle strukturer, tillader tog, der kører kl 350 km/t at passere næsten uden vibrationer – dette skyldes den 0,1 millimeter præcisionspasning mellem hjerteskinne og vingeskinne, svarende til diameterforskellen på to menneskehårstrå.

Pakke med jernbaneafbrydere

Polybag+Kartonæske+Trækasse/Palle, efter kundens ønske

Virksomhedsprofil

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., Ltd. blev grundlagt i 1998, dækker et område på 72.600㎡, med mere end 300 medarbejdere, 32 teknikere, inklusive 5 senioringeniører, 11 assistentingeniører, og 16 teknikere. Det er blevet vurderet som Luoyang Engineering Technology Center, Luoyang Technology R&D Center, og National High-tech Enterprise i mange gange.
Vores produktionskapacitet er 30,000 tons om året. For tiden, vi producerer hovedsageligt støbt stål, støbejern (gråt jern, duktilt jern, osv.), forarbejdning af færdigt produkt og komponentsamling. produkterne er blevet eksporteret til Rusland, USA, Tyskland, Argentina, Japan, Frankrig, Sydafrika,Italien og andre lande.

Ofte stillede spørgsmål

Q1: Er du producent eller handelsvirksomhed?
EN:Vi er en producent. Vores firma blev grundlagt i 1998, med næsten 30 år i støbeindustrien, et samlet areal på 72.600㎡, med et fabriksbygningsareal på 51.000㎡.
Q2. Hvad er dine vigtigste produkter?
EN: Vi fokuserer primært på stålstøbning, jernstøbning, bearbejdning af færdigt produkt, og komponentmontageproduktion.
Q3: Hvor præcision kan du producere støbedele?
EN: Vi har evnen til at producere støbedele med forskellige støbeprocesser. Produktionen er strengt i overensstemmelse med ISO 9001, ISO 14001 og ISO45001, EN15085, IRIS.
Q4. Kan du producere i henhold til prøverne?
 Ja, vi kan producere efter dine prøver eller tekniske tegninger. Vi kan også bygge tegninger til dig, efter at vi har fået dine prøver.
Q5: Hvordan laver du kvalitetskontrol før levering?
EN: Kvalitetsinspektion er en meget vigtig faktor for at garantere kvaliteten af ​​stålstøbedele. Vi følger efter 3 inspektionstidspunkter under hele produktionsprocessen. Og vi vil levere materialetestrapport, dimensionel prøvningsrapport, og mekaniske egenskaber test rapport til vores kunder før levering.

Hvis du er interesseret i alle produkter,er du velkommen til at kontakte os.
E-mail:[email protected]
Mobil:008615515321683