Амортизирующая пружина железнодорожных отливок для поезда

Introduction of Shock Absorbing Spring Для поезда

Амортизирующая пружина поезда представляет собой устройство преобразования энергии., который преобразует интенсивную кинетическую энергию, возникающую во время движения поезда, в контролируемое выделение тепловой энергии за счет упругой деформации.. Его основные характеристики отражены в трех измерениях.: первый, динамическая несущая способность, один комплект пружинных систем может мгновенно выдержать до 200 тонн ударной нагрузки; Второе - АЧХ характеристика, многоступенчатая конструкция с прогрессивной жесткостью, в диапазоне вибрации 0,5-30 Гц для поддержания более 85% эффективности поглощения энергии; Окончательно, функция регулировки фазы, благодаря специально разработанному спиральному углу, продольная вибрация и поперечное колебание образуют разность фаз, эффективно разрешить эффект суперпозиции сложной вибрации.

Функция Амортизирующая пружина Для поезда

Демпфирующая пружина поезда представляет собой устройство преобразования энергии., который преобразует интенсивную кинетическую энергию, возникающую во время движения поезда, в контролируемое выделение тепловой энергии за счет упругой деформации.. Его основные характеристики отражены в трех измерениях.: первый, динамическая несущая способность, один комплект пружинных систем может мгновенно выдержать до 200 тонн ударной нагрузки; Второе - АЧХ характеристика, многоступенчатая конструкция с прогрессивной жесткостью, в диапазоне вибрации 0,5-30 Гц для поддержания более 85% эффективности поглощения энергии; Окончательно, функция регулировки фазы, благодаря специально разработанному спиральному углу, продольная вибрация и поперечное колебание образуют разность фаз, эффективно разрешить эффект суперпозиции сложной вибрации.

Проектирование современной амортизирующей пружинной системы

Конструкция современной амортизирующей пружинной системы имеет модульную конструкцию., каждый блок содержит главную пружину, ограничитель, демпфирующий клапан, три компонента. Основная пружина целиком изготовлена ​​из хромованадиевой легированной стали.. После специальной термической обработки, достигнут стандарт твердости HRC52-55. С помощью процесса азотирования поверхности, модуль упругости может оставаться стабильным при экстремальных температурах от -40 ℃ до 120 ℃.. Ограничитель имеет нелинейную конструкцию жесткости., и его коэффициент жесткости увеличивается экспоненциально, когда амплитуда превышает порог безопасности, обеспечение целостности системы при внезапном воздействии. Демпфирующий клапан имеет интеллектуальную систему регулировки., который автоматически регулирует поток масла посредством мониторинга изменений нагрузки на ось в режиме реального времени., чтобы система демпфирования всегда находилась в оптимальном рабочем состоянии.

Многомерные применения Амортизирующая пружина Для поезда

Для различных эксплуатационных нужд, разработаны современные амортизирующие пружины для дифференциации технологических маршрутов передвижения: в грузовых поездах используются рессорные группы повышенной жесткости, через параллельную структуру для достижения 130% защита от перегрузки; Городские рельсовые транспортные средства оснащены системой подавления низкочастотной вибрации для борьбы с резонансом, вызванным частыми остановками.. Высотный электропоезд оснащен устройством компенсации давления воздуха, позволяющим исключить влияние изменения высоты на жесткость пружин.. В недавно разработанной магнитореологической пружинной системе, коэффициент демпфирования можно регулировать в реальном времени, изменяя интенсивность магнитного поля, который закладывает техническую основу для следующего поколения интеллектуальных железнодорожных транспортных средств.

Параметр поезда Амортизирующая пружина

Пакет Тренироваться Амортизирующая пружина

Полиэтиленовый пакет+картонная коробка+деревянный чехол/поддон, по желанию клиента

Профиль компании

Лоянская компания Fonyo Heavy Industries Co., ООО. была основана в 1998, занимает площадь 72 600 кв.м., с более чем 300 сотрудники, 32 техники, включая 5 старшие инженеры, 11 помощники инженера, и 16 техники. Он был оценен как Лоянский инженерно-технологический центр., Лоян Технология Р&Д-центр, и национальное высокотехнологичное предприятие много раз.
Наша производственная мощность составляет 30,000 тонн в год. В настоящее время, мы в основном производим литой стали, чугун (серый чугун, ковкий чугун, и т. д.), обработка готовой продукции и сборка комплектующих. продукция экспортируется в Россию., Соединенные Штаты, Германия, Аргентина, Япония, Франция, ЮАР,Италия и другие страны.

Часто задаваемые вопросы

1 квартал: Вы производитель или торговая компания??
А:Мы являемся производителем. Наша компания была основана в 1998, с почти 30-летним опытом работы в литейной промышленности, общая площадь 72 600 кв.м., с площадью заводского здания 51 000 кв.м..
2 квартал. Каковы ваши основные продукты?
А: В первую очередь мы ориентируемся на стальное литье, чугунное литье, механическая обработка готового изделия, и комплектующее сборочное производство.
Q3: Насколько точно можно производить литые детали??
А: У нас есть возможность производить литые детали с использованием различных процессов литья.. Производство строго соответствует ISO. 9001, ИСО 14001 и ИСО45001, ЭН15085, ИРИС.
Q4. Можете ли вы произвести по образцам?
 Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем построить для вас чертежи после того, как получим ваши образцы..
Q5: Как вы осуществляете контроль качества перед доставкой??
А: Проверка качества является очень важным фактором, гарантирующим качество стальных отливок.. Мы следуем 3 время проверки в течение всего производственного процесса. И мы предоставим отчет об испытаниях материала, отчет о размерных испытаниях, и отчет об испытаниях механических свойств нашим клиентам перед поставкой.

Если вас интересуют какие-либо товары,пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.
Электронная почта:[email protected]
мобильный:008615515321683