Molla ammortizzante per getti ferroviari per treno

Introduction of Shock Absorbing Spring Per il treno

La molla ammortizzante del treno è un dispositivo di conversione dell'energia, che converte l'intensa energia cinetica generata durante la circolazione del treno in un rilascio controllabile di energia termica attraverso la deformazione elastica. Le sue prestazioni principali si riflettono in tre dimensioni: Primo, la capacità di carico dinamico, un singolo set di sistemi a molla può resistere istantaneamente fino a 200 tonnellate di carico d'impatto; Il secondo è la caratteristica della risposta in frequenza, il design a rigidità progressiva multistadio, nell'intervallo di vibrazione di 0,5-30 Hz per mantenere più di 85% dell’efficienza di assorbimento energetico; Finalmente, la funzione di regolazione della fase, attraverso l'angolo a spirale appositamente progettato, la vibrazione longitudinale e l'oscillazione trasversale per formare una differenza di fase, risolvere efficacemente l'effetto di sovrapposizione di vibrazioni complesse.

Funzione di Molla ammortizzante Per il treno

La molla di smorzamento del treno è un dispositivo di conversione dell'energia, che converte l'intensa energia cinetica generata durante la circolazione del treno in un rilascio controllabile di energia termica attraverso la deformazione elastica. Le sue prestazioni principali si riflettono in tre dimensioni: Primo, la capacità di carico dinamico, un singolo set di sistemi a molla può resistere istantaneamente fino a 200 tonnellate di carico d'impatto; Il secondo è la caratteristica della risposta in frequenza, il design a rigidità progressiva multistadio, nell'intervallo di vibrazione di 0,5-30 Hz per mantenere più di 85% dell’efficienza di assorbimento energetico; Finalmente, la funzione di regolazione della fase, attraverso l'angolo a spirale appositamente progettato, la vibrazione longitudinale e l'oscillazione trasversale per formare una differenza di fase, risolvere efficacemente l'effetto di sovrapposizione di vibrazioni complesse.

Progettazione di un moderno sistema a molla ammortizzante

Il design del moderno sistema a molla ammortizzante adotta un design modulare, ogni unità contiene la molla principale, limitatore, valvola di smorzamento tre componenti. La molla principale è realizzata interamente in acciaio legato al cromo-vanadio. Dopo uno speciale trattamento termico, viene raggiunto lo standard di durezza HRC52-55. Con il processo di nitrurazione superficiale, il modulo elastico può essere mantenuto stabile a temperature estreme da -40℃ a 120℃. Il limitatore ha un design di rigidità non lineare, ed il suo coefficiente di rigidità aumenta esponenzialmente quando l'ampiezza supera la soglia di sicurezza, garantire l'integrità del sistema in caso di impatto improvviso. La valvola di smorzamento ha un sistema di regolazione intelligente, che regola automaticamente il flusso dell'olio attraverso il monitoraggio in tempo reale delle variazioni di carico sull'asse, in modo che il sistema di smorzamento sia sempre nello stato di funzionamento ottimale.

Applicazioni multidimensionali di Molla ammortizzante Per il treno

Per diverse esigenze operative, sono state sviluppate moderne molle ammortizzanti per percorrere percorsi tecnologici di differenziazione: i treni merci utilizzano gruppi molleggiati ad elevata rigidità, attraverso la struttura parallela da raggiungere 130% protezione da sovraccarico; I veicoli ferroviari urbani sono dotati di un sistema di soppressione delle vibrazioni a bassa frequenza per gestire la risonanza causata da frequenti avviamenti e arresti. L'EMU per alta quota è dotata di un dispositivo di compensazione della pressione dell'aria per eliminare l'influenza del cambiamento di altitudine sulla rigidità della molla. Nel sistema di molle magnetoreologiche di nuova concezione, il coefficiente di smorzamento può essere regolato in tempo reale modificando l'intensità del campo magnetico, che pone le basi tecniche per la prossima generazione di veicoli ferroviari intelligenti

Parametro del treno Molla ammortizzante

Pacchetto di Treno Molla ammortizzante

Polisacco+scatola di cartone+caso/pallet di legno, secondo la richiesta del cliente

Profilo Aziendale

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., Ltd. è stata fondata nel 1998, copre un'area di 72.600㎡, con più di 300 dipendenti, 32 tecnici, compreso 5 ingegneri senior, 11 ingegneri assistenti, E 16 tecnici. È stato classificato come Centro tecnologico di ingegneria di Luoyang, Luoyang Tecnologia R&Centro D, e impresa alta tecnologia nazionale per molte volte.
La nostra capacità produttiva è 30,000 tonnellate all'anno. Attualmente, produciamo principalmente acciaio fuso, ghisa (ferro grigio, ferro duttile, ecc.), lavorazione del prodotto finito e assemblaggio di componenti. I prodotti sono stati esportati in Russia, gli Stati Uniti, Germania, Argentina, Giappone, Francia, Sudafrica,Italia e altri paesi.

Domande frequenti

Q1: Sei un produttore o una società commerciale?
UN:Siamo un produttore. La nostra azienda è stata fondata nel 1998, con quasi 30 anni nel settore della fusione, una superficie totale di 72.600㎡, con un'area edificabile di 51.000㎡.
Q2. Quali sono i vostri prodotti principali??
UN: Ci concentriamo principalmente sulla fusione di acciaio, fusione di ferro, lavorazione del prodotto finito, e produzione di assemblaggi di componenti.
Q3: Con quanta precisione puoi produrre parti di fusione?
UN: Abbiamo la capacità di produrre parti di fusione con diversi processi di fusione. La produzione è rigorosamente conforme alla norma ISO 9001, ISO 14001 e ISO45001,EN15085, IRIS.
Q4. Puoi produrre secondo i campioni?
 SÌ, possiamo produrre dai vostri campioni o disegni tecnici. Possiamo costruire disegni per te anche dopo aver ricevuto i tuoi campioni.
Q5: Come si effettua il controllo qualità prima della consegna??
UN: Il controllo di qualità è un fattore molto importante per garantire la qualità delle parti in fusione di acciaio. Seguiamo 3 tempi di ispezione durante l’intero processo produttivo. E forniremo un rapporto sui test dei materiali, rapporto di collaudo dimensionale, e rapporto sui test delle proprietà meccaniche ai nostri clienti prima della consegna.

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