בחינת שלוש טכניקות בדיקה לא הרסניות העיקריות עבור חלקי יציקת רכבת

בענף הרכבות, שיש לו דרישות בטיחות מחמירות ביותר, כֹּל חלקי יציקת רכבת – ממסגרת זנב הקרס שעומדת בפני פגיעות כבדות ועד למעקה הלב המתג המנחה את כיוון הרכבת – כל פגם זעיר בתוכו עלול להיות סכנה בטיחותית נסתרת. לָכֵן, רכיבים אלה חייבים לעבור סדרה של בדיקות קפדניות לא הרסניות לפני השימוש. ביניהם, אולטרסאונד, רנטגן, ובדיקת חלקיקים מגנטיים הם הטכניקות הנפוצות והיעילות ביותר.

1. בדיקת אולטרסאונד:

1.1. עקרון ליבה:

אנו משתמשים במכשיר שנקרא a “בְּדִיקָה”, שיכול ליצור גלי קול בתדר גבוה (גלים קוליים) שהאוזניים שלנו לא שומעות. כאשר אנו מניחים את הבדיקה צמודה אל משטח יציקה מלוטש ומניחים שכבה עבה של חומר צימוד (כגון שמן מנוע או ג'ל מיוחד) כדי למנוע הפרעות אוויר, הגלים האולטראסוניים יפעלו כמו אלומת פנס מדויקת, חודרים לפנים היציקה.

אם המבנה הפנימי של היציקה אחיד, הגלים האולטראסוניים יתפשטו בצורה חלקה; אם סדק, חלל הצטמקות, או נתקלים בהכללת סיגים, הגלים האולטראסוניים יהיו כמו פגיעה במכשול, וחלק מהאנרגיה תשתקף ויתקבל על ידי הבדיקה. האותות האלה שיקפו, לאחר ניתוח על ידי המכשיר, בסופו של דבר מוצגים כצורת גל על ​​המסך. מהנדסי בדיקה מנוסים יכולים לקבוע במדויק את העומק והגודל המשוער של הפגם על ידי התבוננות בצורת הגל.

1.2. יתרונות היישום ביציקות רכבת:

עומק זיהוי נרחב: ליציקות גדולות וכבדות כמו צימודים ומסגרות, הוא יכול לזהות פגמים בעומק של כמה עשרות עד כמה מאות מילימטרים בתוך היציקה, שאין שני לו בשיטות אחרות.

מיקום מדויק: זה יכול למדוד במדויק את המרחק מהפגם אל פני השטח, הקלה על ניתוח סיבת הפגם על ידי מחלקת הייצור.

רגישות גבוהה: הוא רגיש מאוד לפגמים מישוריים (כגון סדקים) בניצב לכיוון אלומת גלי הקול.

1.3. מגבלות:

יש צורך להבריק ולנקות את המשטח הנבדק במידה מסוימת.

תוצאות הגילוי תלויות במידה מסוימת בניסיון ובשיקול הדעת של המפעיל.

ליציקות בצורת מורכבות או משטח מחוספס, הזיהוי די מאתגר.

II. בדיקת רנטגן

ניתן לראות זאת כשיטת הזיהוי האינטואיטיבית ביותר. זה כמו לקחת א “צילום רנטגן” תמונה של הליהוק.

2.1. עקרון ליבה:

השתמש בקרני רנטגן או בקרני גמא, שהם גלים אלקטרומגנטיים חודרים מאוד, להקרין את היציקה מצד אחד. במהלך מעבר הקרניים דרך היציקה, אזורים עם צפיפות גבוהה (כמו גוף המתכת) יספוג יותר קרניים, בעוד אזורים עם צפיפות נמוכה (כגון נקבוביות גז וחללי התכווצות) יספוג פחות.

בצד השני של הליהוק, אנו מניחים סרט מיוחד או צלחת הדמיה דיגיטלית. אותן קרניים עם חדירה חזקה ומייצגות אזורי פגמים יגרמו ליותר חשיפה על הסרט, ואחרי הפיתוח, תמונה כהה תיווצר על הסרט; או דרך מערכת ההדמיה הדיגיטלית, תמונה מנוגדת עם אזורים בהירים וכהים תוצג ישירות על מסך המחשב. כָּך, החורים הפנימיים, תכלילים של סיגים, ופגמים תלת מימדיים אחרים של היציקה ייראו בבירור.

2.2. יתרונות יישום ביציקות רכבת:

אינטואיטיבי וויזואלי: תוצאת הזיהוי היא תמונה, where the defects and shapes are visually obvious, facilitating archiving and multi-person review.

Qualitative Accuracy: The identification of volume-type defects such as gas pores, חללי התכווצות, and slag inclusions is very accurate.

Permanent Record: The film or digital image can be permanently preserved as a quality certificate.

2.3. מגבלות:

High Safety Protection Requirements: X-rays are radioactive. The operation needs to be carried out in a specific protective environment and strictly managed to ensure personnel safety.

High Cost: The equipment is expensive, and the consumables (such as films) and operating costs are not inexpensive.

Bilateral operation: Requires the radiation source and film to be placed on both sides of the casting. This method is not feasible in some narrow spaces.

III. בדיקת חלקיקים מגנטיים:

בדיקת חלקיקים מגנטיים היא כלי רב עוצמה המשמש במיוחד לאיתור פגמים משטח וקרוב לפני השטח בחומרים פרומגנטיים (כגון פלדה וברזל).

3.1. עקרון ליבה:

העיקרון שלו מורכב משני שלבים: מגנטיזציה ויישום אבקה.

קוֹדֶם כֹּל, אנו משתמשים בשיטות ספציפיות (כגון מגנטיזציה אלקטרומגנטית ישירה, מגנטיזציה של סליל, וכו') כדי לגרום ליציקה ליצור שדה מגנטי כיווני. אם חומר היציקה רציף ואחיד, קווי השדה המגנטי יעברו מבפנים שלו באופן שווה.

אוּלָם, אם יש סדקים או פגמים אחרים על פני השטח או ליד המשטח, אזורים אלה יפעלו כמו פערי אוויר, מעכב את המעבר החלק של קווי השדה המגנטי. כתוצאה מכך, כמה קווי שדה מגנטי ייאלצו לעשות זאת “גְלִישָׁה” משטח היציקה, יוצרים מה שנקרא an “שדה מגנטי מושרה”.

בשלב זה, השלב השני הוא ריסוס אבקה מגנטית עדינה (אבקה יבשה או אבקה רטובה מורחבת בשמן/מים) על פני היציקה. תחת השפעת השדה המגנטי המושרה, אבקות אלו ייספגו חזק, ובכך מצטברים ויוצרים סימנים מגנטיים גלויים במקומות הפגמים. תחת תאורה מתאימה (בדרך כלל משתמשים במנורות אולטרה סגול עם אור שחור כדי לשפר את הניגודיות), הסימנים המגנטיים הללו מתארים בבירור את הצורה, מיקום וגודל הפגם.

3.2. יתרונות היישום ביציקות רכבת:

רגישות גבוהה לפגמי שטח: אפקט תצוגה מעולה עבור סדקי עייפות עדינים, כיבוי סדקים, סדקים בקו שיער, וכו.

פעולה פשוטה יחסית, עלות נמוכה: ציוד נייד, יעילות זיהוי גבוהה.

תוצאות ישירות: פגמים מוצגים ישירות על פני השטח של חומר העבודה, ברור במבט אחד.

3.3. מגבלות:

Only applicable to ferromagnetic materials: Cannot detect non-magnetic materials such as austenitic stainless steel, סגסוגות אלומיניום.

Limited to surface and near-surface: Unable to detect deep-buried internal defects.

Requires demagnetization after detection: For some subsequent processing or used components, demagnetization treatment is required after detection.

In our railway accessory casting factory, these three detection methods are not mutually substitutable; במקום זאת, they complement each other, forming a solid quality firewall.

Magnetic particle testing is usually the first line of defense, quickly and efficiently screening all surface defects of ferromagnetic castings.

For critical load-bearing components, we use ultrasonic testing for in-depth exploration to ensure the integrity of their internal structure.

When it is necessary to archive internal defects, בדיקות רנטגן מספקות את העדות החזותית הבלתי ניתנת להכחשה.

סַפָּק

Luoyang Fonyo Heavy Industries Co., בע"מ,נוסדה בשנת 1998, היא יצרנית בחלקי יציקת רכבת. המפעל שלנו משתרע על שטח של 72,600㎡, עם יותר מ 300 עובדים, 32 טכנאים, לְרַבּוֹת 5 מהנדסים בכירים, 11 עוזרי מהנדסים, ו 16 טכנאים. כושר הייצור שלנו הוא 30,000 טונות בשנה. כַּיוֹם, אנחנו מייצרים בעיקר ליהוק, עיבוד שבבי, והרכבה לקטר, קְרוֹנוֹעַ, רכבות מהירות, ציוד כרייה, כוח רוח, וכו.
אנחנו אספקת חלקי הרכבת ל-CRRC(כולל יותר מ 20 חברות סניפים וחברות בת של CRRC), Gemac מכונות הנדסיות, Sanygroup, סיטי תעשיות כבדות, וכו. המוצרים שלנו יוצאו לרוסיה, ארצות הברית, גֶרמָנִיָה, ארגנטינה, יַפָּן, צָרְפַת, דרום אפריקה, איטליה ומדינות אחרות בכל רחבי העולם.